Forwarded from Правительство России
Интерес к всероссийскому конкурсу на лучшее путешествие «Дальний Восток – Земля приключений» растет
📹По итогам пяти месяцев третьего сезона конкурса «Дальний Восток – Земля приключений» в жюри поступило 352 фильма, что в 1,7 раза больше, чем за аналогичный период 2024 года.
⚡️ Прием заявок на участие в конкурсе продолжается до 15 января 2026 года. Чтобы принять участие, необходимо снять короткометражный фильм длительностью до 8 минут о своем путешествии по Дальнему Востоку или Арктике и направить его на оценку жюри через сайт путешественникдв.рф.
🇷🇺 Подписаться на Правительство России в Telegram | Читать нас в MAX
📹По итогам пяти месяцев третьего сезона конкурса «Дальний Восток – Земля приключений» в жюри поступило 352 фильма, что в 1,7 раза больше, чем за аналогичный период 2024 года.
«Дальний Восток славится своей удивительной природой. Наш конкурс направлен на то, чтобы как можно больше людей не просто узнали о красоте дальневосточных регионов, а приехали и увидели вулканы, сопки, тайгу, степь и тундру своими глазами. Для этого был создан наш конкурс. Люди из разных регионов создают свои туристические карты и совершают путешествия, снимают об этом замечательные фильмы, лучшие из которых отбирают члены жюри. Сейчас на оценку жюри представлено более 300 фильмов. Это в 1,7 раза больше, чем за тот же период прошлого года. Интерес к конкурсу, а значит, и к Дальнему Востоку и Арктике растет», – сказал вице-премьер – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥32👍13❤1
Forwarded from Туризм БУДУЩЕГО | ДОРОГУ Молодым!
В Татарстане стартует «Школа агротуризма» 🍇🍉🍏🍓🫐🍐
📆 16–18 октября 2025 года в Казани проводим Школу агротуризма
проект Школа агротуризма реализует консорциум «Устойчивый туризм» при поддержке АО «Россельхозбанк»
👋 Участие в проекте бесплатно
👩🎓 Студентам можно можно онлайн. Все участники получат дипломы
Ключевые вопросы школы:
🔹 использование земель сельхозназначения
🔹 продвижение объектов агротуризма
🔹 организация событийных мероприятий
🔹 качество сервиса
🔹 сотрудничество с туроператорами
🚐 В практическую часть программы входит ознакомление лучших предприятий агротуризма
🤝 При содействии Минсельхоза России, Правительства Татарстана, ОСИГ и РУДН
ℹ️ Подробнее на сайте проекта
Туризм БУДУЩЕГО | ДОРОГУ Молодым! 🌎
📆 16–18 октября 2025 года в Казани проводим Школу агротуризма
проект Школа агротуризма реализует консорциум «Устойчивый туризм» при поддержке АО «Россельхозбанк»
👋 Участие в проекте бесплатно
👩🎓 Студентам можно можно онлайн. Все участники получат дипломы
Ключевые вопросы школы:
🔹 использование земель сельхозназначения
🔹 продвижение объектов агротуризма
🔹 организация событийных мероприятий
🔹 качество сервиса
🔹 сотрудничество с туроператорами
🚐 В практическую часть программы входит ознакомление лучших предприятий агротуризма
🤝 При содействии Минсельхоза России, Правительства Татарстана, ОСИГ и РУДН
ℹ️ Подробнее на сайте проекта
Туризм БУДУЩЕГО | ДОРОГУ Молодым! 🌎
🔥35👍16❤1
Forwarded from Что произошло?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Украина сама решит, на что потратить конфискованные российские активы, заявила Кая Каллас
▪️Киев выберет нужное вооружение, будь то Patriot или Tomahawk. Россия компенсирует ущерб, а Украина решит, как его потратить.
🖕 — Украина никогда ничего не решала и не будет решать!
👉 СЛЕДИТЬ ЗА НОВОСТЯМИ
▪️Киев выберет нужное вооружение, будь то Patriot или Tomahawk. Россия компенсирует ущерб, а Украина решит, как его потратить.
🖕 — Украина никогда ничего не решала и не будет решать!
👉 СЛЕДИТЬ ЗА НОВОСТЯМИ
🔥37👍23
Флибустьерка европейская и её влажные мечты. Не только её. Зеленая гнида тоже бегает не за бесплатно.
🔥34👍30
Forwarded from Специально для RT
ОТСРОЧКА УТИЛЬСБОРА: НАДОЛГО ЛИ?
Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет» @proboknet
Новые правила расчёта утильсбора для легковых автомобилей мощностью более 160 л. с. вступят в силу не 1 ноября, а позже. Первый вице-премьер Денис Мантуров поручил Минпромторгу проработать этот вопрос.
Пока речь идёт о переносе только на месяц, хотя некоторые депутаты Госдумы сообщили, что ждут переноса до 1 января, точная дата будет понятна в ближайшее время. Если отсрочка будет всего на месяц, то она даст возможность лишь тем, у кого машины застряли на таможне, растаможить их по льготному тарифу, остальных она не коснётся. Большинство из-за новых расценок утильсбора не заказывали машину, так как понимали, что уже не успеют её провезти.
Фактически новые правила расчёта утильсбора — это заградительные пошлины для автомобилей среднего и бизнес-класса. Если до этого Toyota можно было купить за рубежом за 3 млн рублей, то теперь она будет стоить 6 млн рублей — и экономический смысл теряется.
Надо понимать, что, когда глава Минпромторга Алиханов говорил, что 80% россиян мера не коснётся, — это неправда. Ведь в основном завозили как раз иномарки мощностью более 160 л. с., везти авто меньшей мощности было бессмысленно, проще взять жигуль.
Теперь ввозить будут машины до 160 л. с., выбор в этом сегменте есть, хоть и ограниченный. Рынок перестроится. Но проблема в том, что эта льгота тоже сократится со временем. Я прогнозирую, что она будет снижена сначала до 140—150 л. с., потом до 100 л. с., потому что именно эти машины — прямые конкуренты АвтоВАЗу.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.
🟩 Специально для RT. Подписаться
Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет» @proboknet
Новые правила расчёта утильсбора для легковых автомобилей мощностью более 160 л. с. вступят в силу не 1 ноября, а позже. Первый вице-премьер Денис Мантуров поручил Минпромторгу проработать этот вопрос.
Пока речь идёт о переносе только на месяц, хотя некоторые депутаты Госдумы сообщили, что ждут переноса до 1 января, точная дата будет понятна в ближайшее время. Если отсрочка будет всего на месяц, то она даст возможность лишь тем, у кого машины застряли на таможне, растаможить их по льготному тарифу, остальных она не коснётся. Большинство из-за новых расценок утильсбора не заказывали машину, так как понимали, что уже не успеют её провезти.
Фактически новые правила расчёта утильсбора — это заградительные пошлины для автомобилей среднего и бизнес-класса. Если до этого Toyota можно было купить за рубежом за 3 млн рублей, то теперь она будет стоить 6 млн рублей — и экономический смысл теряется.
Надо понимать, что, когда глава Минпромторга Алиханов говорил, что 80% россиян мера не коснётся, — это неправда. Ведь в основном завозили как раз иномарки мощностью более 160 л. с., везти авто меньшей мощности было бессмысленно, проще взять жигуль.
Теперь ввозить будут машины до 160 л. с., выбор в этом сегменте есть, хоть и ограниченный. Рынок перестроится. Но проблема в том, что эта льгота тоже сократится со временем. Я прогнозирую, что она будет снижена сначала до 140—150 л. с., потом до 100 л. с., потому что именно эти машины — прямые конкуренты АвтоВАЗу.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
RT на русском
Мантуров поручил проработать возможную отсрочку новых правил расчёта утильсбора
Первый вице-премьер России Денис Мантуров поручил Минпромторгу проработать возможную отсрочку новых правил расчёта утилизационного сбора для легковых автомобилей.
🔥32👍18
Forwarded from Аргументы и Факты — АиФ.ru
Несгибаемый Дитятин. Умер легендарный гимнаст, ставший героем Олимпиады-80
Он вообще не должен был преуспеть в гимнастике — когда он пришел в секцию, тренеры решили, что перспектив у него нет. Но мальчишка был настойчив, и ему позволили заниматься. На Олимпиаде-1980 Дитятин выиграл три золота. Однако уникальность его еще и в том, что в Москве он не уходил с олимпийского помоста без медалей. Помимо трех золотых наград, Дитятин выиграл четыре серебра и одну бронзу. Ни до, ни после никому на одной Олимпиаде подобное не удавалось.
Несмотря на травмы, в 1981-м он принял участие в чемпионате мира, который проходил в Москве. Дитятин снова всем всё доказал, но чемпионат мира-1981 стал его «лебединой песней». Последствия травм заставили его завершить карьеру в 24 года. После была тренерская работа. А потом на фоне развала страны оказалось, что жить на ставку тренера почти невозможно.
Как и многие спортсмены советского периода, Дитятин имел воинское звание, поэтому отправился к руководству по этой линии. И трехкратного олимпийского чемпиона отправили охранять границу в аэропорту Пулково. Подполковник погранслужбы Дитятин работал старшим контролером контрольно-пропускного пункта, изрядно шокируя тех, кто помнил его в прежней ипостаси. А теперь он сам шагнул в ряд тех, кого уже нет с нами. Но память о нем, о его жизни, будет тем маяком, который покажет дорогу молодым и дерзким.
Фото: РИА Новости
Подписывайся на АиФ/ Все каналы АиФ/ MAX
Он вообще не должен был преуспеть в гимнастике — когда он пришел в секцию, тренеры решили, что перспектив у него нет. Но мальчишка был настойчив, и ему позволили заниматься. На Олимпиаде-1980 Дитятин выиграл три золота. Однако уникальность его еще и в том, что в Москве он не уходил с олимпийского помоста без медалей. Помимо трех золотых наград, Дитятин выиграл четыре серебра и одну бронзу. Ни до, ни после никому на одной Олимпиаде подобное не удавалось.
Несмотря на травмы, в 1981-м он принял участие в чемпионате мира, который проходил в Москве. Дитятин снова всем всё доказал, но чемпионат мира-1981 стал его «лебединой песней». Последствия травм заставили его завершить карьеру в 24 года. После была тренерская работа. А потом на фоне развала страны оказалось, что жить на ставку тренера почти невозможно.
Как и многие спортсмены советского периода, Дитятин имел воинское звание, поэтому отправился к руководству по этой линии. И трехкратного олимпийского чемпиона отправили охранять границу в аэропорту Пулково. Подполковник погранслужбы Дитятин работал старшим контролером контрольно-пропускного пункта, изрядно шокируя тех, кто помнил его в прежней ипостаси. А теперь он сам шагнул в ряд тех, кого уже нет с нами. Но память о нем, о его жизни, будет тем маяком, который покажет дорогу молодым и дерзким.
Фото: РИА Новости
Подписывайся на АиФ/ Все каналы АиФ/ MAX
👍36🔥17
Мне очень хочется высказаться на тему утильсбора. Во первых, если уйти в историю закона об этом виде налога, то хочу напомнить, что в своё время был найден оригинальный способ изыскать деньги на систему переработки и вовлечения полученных от старых авто материалов во вторичный оборот. Заодно эта мера притормаживала завоз подержанных автомобилей в Россию,стимулируя покупателей брать себе всё новое и желательно отечественное. С отечественным немного позже, а вот относительно заводов и системы переработки вышлю не очень. Точнее совсем не так,как декларировали. Деньги пошли на совершенно другие цели.
Вернёмся к отечественному. Степень локализации вещь конечно труднореализуемая в условиях, когда наши автозаводы существовали многие десятки лет по принципу Сочи( куда и так все ехали за неимением альтернативы). Сам был на ульяновском заводе УАЗ и слышал мнения менеджмента с поправками на всякие госзаказы, отчего сам ,честно выражаясь,скажу,что выбирать УАЗ ПАТРИОТ для городской езды можно действительно лишь с изрядной, даже какой-то отчаянной долей патриотизма. Хотя конечно для бездорожья,,буханки,, ,,хантеры,, и те же,,нивы,, почти безупречны. Ибо их не жалко. Но они пройдут. А вот что делать с остальным семейством из города Тольятти,наверное не знают до сих пор и сами жители города. Кстати АВТОВАЗом живёт почти весь город и это необходимо учитывать.
Однако мы уже давно вкусили запретного плода и хочется после соответствующих сравнений ехать в другие автосалоны .
И вот тут самое время вспомнить про утильсбор. Мотивационно и патриотически понять можно. Но с большой натяжкой. Автомобили премиум класса так и останутся таковыми и будут стоить дорого. Однако притягивание за уши остального многочисленного сегмента авто,который даже с натяжкой не назовёшь премиумом,вызывает не просто гнев и недовольство автолюбителей, но и ощущение издевательства над ними. И это никак не сможет заставить частников покупать жигулешки.
В среде госслужащих всё понятно,там на что посадят,на том и поедут, таковы правила,наш гараж скоро будет полностью переведён на Лады Весты. Ну и что-то мне подсказывает, что эти деньги повышенного утильсбора уже в уме потрачены, а значит обольщаться переносом сроков не стоит. Значит будем возить себя сами на работу, ибо далеко не все захотят,чтобы на ходу что-то заклинило,а перспектива оказаться в кювете совсем не впечатляет своей ,,привлекательностью,, ,ну и если рост у тебя за 190 ,то тем более.
Вернёмся к отечественному. Степень локализации вещь конечно труднореализуемая в условиях, когда наши автозаводы существовали многие десятки лет по принципу Сочи( куда и так все ехали за неимением альтернативы). Сам был на ульяновском заводе УАЗ и слышал мнения менеджмента с поправками на всякие госзаказы, отчего сам ,честно выражаясь,скажу,что выбирать УАЗ ПАТРИОТ для городской езды можно действительно лишь с изрядной, даже какой-то отчаянной долей патриотизма. Хотя конечно для бездорожья,,буханки,, ,,хантеры,, и те же,,нивы,, почти безупречны. Ибо их не жалко. Но они пройдут. А вот что делать с остальным семейством из города Тольятти,наверное не знают до сих пор и сами жители города. Кстати АВТОВАЗом живёт почти весь город и это необходимо учитывать.
Однако мы уже давно вкусили запретного плода и хочется после соответствующих сравнений ехать в другие автосалоны .
И вот тут самое время вспомнить про утильсбор. Мотивационно и патриотически понять можно. Но с большой натяжкой. Автомобили премиум класса так и останутся таковыми и будут стоить дорого. Однако притягивание за уши остального многочисленного сегмента авто,который даже с натяжкой не назовёшь премиумом,вызывает не просто гнев и недовольство автолюбителей, но и ощущение издевательства над ними. И это никак не сможет заставить частников покупать жигулешки.
В среде госслужащих всё понятно,там на что посадят,на том и поедут, таковы правила,наш гараж скоро будет полностью переведён на Лады Весты. Ну и что-то мне подсказывает, что эти деньги повышенного утильсбора уже в уме потрачены, а значит обольщаться переносом сроков не стоит. Значит будем возить себя сами на работу, ибо далеко не все захотят,чтобы на ходу что-то заклинило,а перспектива оказаться в кювете совсем не впечатляет своей ,,привлекательностью,, ,ну и если рост у тебя за 190 ,то тем более.
👍30🔥16❤2
Forwarded from Что произошло?
Зумерша из Петербурга попала в реанимацию после того, как покурила вейп из перехода. Её еле откачали, а кожа слезла настолько, что девочке требуется операция.
▪️15-летняя девушка купила новую жижу, парила весь день, а под вечер началось ужасное: сначала лицо, шею и грудь обсыпало, потом появилась боль в горле и во рту, девочка начала задыхаться.
▪️От каждого прикосновения у неё слезала кожа, тело покрылось кровоточащими волдырями. Приехавшая бригада скорой помощи подключила пациентку к ИВЛ и отвезла в больницу. С токсическим некролизом девушку доставили в реанимацию. Зумерша выжила, но тело покрыто язвами от ран — ей придётся делать пластическую операцию.
▪️Реакции на вейпы встречаются у 10–15% парильщиков. Дудки содержат вредные вещества: пропиленгликоль чаще всего становится причиной аллергии, глицерин вызывает сыпь, ароматизаторы и никотин провоцируют зависимости.
👉 СЛЕДИТЬ ЗА НОВОСТЯМИ
▪️15-летняя девушка купила новую жижу, парила весь день, а под вечер началось ужасное: сначала лицо, шею и грудь обсыпало, потом появилась боль в горле и во рту, девочка начала задыхаться.
▪️От каждого прикосновения у неё слезала кожа, тело покрылось кровоточащими волдырями. Приехавшая бригада скорой помощи подключила пациентку к ИВЛ и отвезла в больницу. С токсическим некролизом девушку доставили в реанимацию. Зумерша выжила, но тело покрыто язвами от ран — ей придётся делать пластическую операцию.
▪️Реакции на вейпы встречаются у 10–15% парильщиков. Дудки содержат вредные вещества: пропиленгликоль чаще всего становится причиной аллергии, глицерин вызывает сыпь, ароматизаторы и никотин провоцируют зависимости.
👉 СЛЕДИТЬ ЗА НОВОСТЯМИ
😢6
Настало время собирать камни, которые мы так щедро разбрасывали. Только речь идет не о духовном созидании, а о финансовых камнях - налогах, сборах и платежах, которыми сегодня улучшают нашу жизнь .
Возьмём, например, плату за негативное воздействие на окружающую среду, ту самую, которую ы пытаемся сохранить не только для потомков, но и для себя. Поскольку плата — это мера разрешения, дающая право заниматься деятельностью, которая априори считается негативно влияющей на природу. За право получать прибыль платят пошлину, а превышение лимитов карается штрафами. Однако еще недавно очень позитивный призыв "загрязнитель платит" сбил "прицелы" платы с права на работу на возмездие за вред, хотя для этого есть другой платеж, который также исправно начисляется для нарушителей.
Очень "шумный" сегодня утилизационный сбор, некогда созданный под лозунгом защиты экологии и переработки старых автомобилей, скатился сегодня к дополнительному источнику доходов бюджета без намека даже на стимул развития индустрии переработки. Программы обновления автопарка, недолго поработав, закрылись, металлоперерабатывающие предприятия простаивают, старые машины продолжают ржаветь на задворках наших дворов.
Свежий персонаж в нашем финансовом театре — экологический сбор, появившийся около десяти лет назад также рождался с добрым посылом "загрязнитель платит". Онако методы расчёта его ставок с самого начала удивляли: сначала из воздуха взятыми цифрами, у которых не было ни одной формулы расчета, которую можно было взять и проверить, а теперь цифрами, базирующимися на Методике критерии, которой не то что объяснить, понять невозможно. Например, степень извлекаемости отходов определяется на основе загадочной анкеты, проведённой среди немногочисленных откликнувшихся на нее респондентов. Или другой замечательный показатель — число возможных производственных циклов повторного использования материалов. Сколько экспертов реально изучали эти циклы? Ответ — ноль. Зато коэффициенты для расчётов уже придуманы и активно применяются.
И получается странная картина: государство требует денег, бизнес вынужден платить, граждане возмущаются ростом цен и тарифов, а общая атмосфера напоминает театр абсурда. Открытого диалога не хватает, взаимопонимания тоже. Мы понимаем, что налоги необходимы, но хотелось бы видеть ясные обоснования каждому новому увеличению или индексированию.
Подводя итог, хочется процитировать старую пословицу: семь раз отмерь - один отрежь. Возможно, именно этот подход позволит вернуть здравый смысл в финансовые отношения государства и бизнеса. Простота подхода вовсе не означает примитивизм — наоборот, простота часто оказывается ключом к решению сложных проблем. Давайте учиться договариваться, уважая друг друга и стремясь к общему благу.
Возьмём, например, плату за негативное воздействие на окружающую среду, ту самую, которую ы пытаемся сохранить не только для потомков, но и для себя. Поскольку плата — это мера разрешения, дающая право заниматься деятельностью, которая априори считается негативно влияющей на природу. За право получать прибыль платят пошлину, а превышение лимитов карается штрафами. Однако еще недавно очень позитивный призыв "загрязнитель платит" сбил "прицелы" платы с права на работу на возмездие за вред, хотя для этого есть другой платеж, который также исправно начисляется для нарушителей.
Очень "шумный" сегодня утилизационный сбор, некогда созданный под лозунгом защиты экологии и переработки старых автомобилей, скатился сегодня к дополнительному источнику доходов бюджета без намека даже на стимул развития индустрии переработки. Программы обновления автопарка, недолго поработав, закрылись, металлоперерабатывающие предприятия простаивают, старые машины продолжают ржаветь на задворках наших дворов.
Свежий персонаж в нашем финансовом театре — экологический сбор, появившийся около десяти лет назад также рождался с добрым посылом "загрязнитель платит". Онако методы расчёта его ставок с самого начала удивляли: сначала из воздуха взятыми цифрами, у которых не было ни одной формулы расчета, которую можно было взять и проверить, а теперь цифрами, базирующимися на Методике критерии, которой не то что объяснить, понять невозможно. Например, степень извлекаемости отходов определяется на основе загадочной анкеты, проведённой среди немногочисленных откликнувшихся на нее респондентов. Или другой замечательный показатель — число возможных производственных циклов повторного использования материалов. Сколько экспертов реально изучали эти циклы? Ответ — ноль. Зато коэффициенты для расчётов уже придуманы и активно применяются.
И получается странная картина: государство требует денег, бизнес вынужден платить, граждане возмущаются ростом цен и тарифов, а общая атмосфера напоминает театр абсурда. Открытого диалога не хватает, взаимопонимания тоже. Мы понимаем, что налоги необходимы, но хотелось бы видеть ясные обоснования каждому новому увеличению или индексированию.
Подводя итог, хочется процитировать старую пословицу: семь раз отмерь - один отрежь. Возможно, именно этот подход позволит вернуть здравый смысл в финансовые отношения государства и бизнеса. Простота подхода вовсе не означает примитивизм — наоборот, простота часто оказывается ключом к решению сложных проблем. Давайте учиться договариваться, уважая друг друга и стремясь к общему благу.
🔥9❤1
Forwarded from Парламентская газета
С 15 октября 2025 года стоимость парковки в Петербурге для мотоциклов, легковых машин и крупногабаритного транспорта стала зависеть от загруженности улиц. Этот показатель будут определять для каждой улицы на год вперед.
Для легкового автомобиля цена стоянки составит от 100 до 360 рублей в час. В остальном все по-прежнему: оставлять машину в центре города с 8 вечера до 8 утра можно бесплатно.
📶 Подробнее — читайте в нашем материале
🔵 Подписаться на «Парламентскую газету» | Telegram | MAX |
Для легкового автомобиля цена стоянки составит от 100 до 360 рублей в час. В остальном все по-прежнему: оставлять машину в центре города с 8 вечера до 8 утра можно бесплатно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
В Японии давно уже играют свадебки с планшетами и компьютерами. Это ещё одна история про ИИ ,доказывающая всему миру наличие желания выпрямить всем нам головные извилины. Ну а выбор всегда за вами. Но это не точно.
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇