Завод Подъемно-Транспортного Оборудования СОЮЗ @zptosoyuz из г. Краснодар рад сообщить о запуске производства ручных шестеренных талей грузоподъемностью до 20тн. и высотой подъема до 12м, а так же сборку электрических канатных УСВ тельферов SH на нашем заводе. Это значимое событие для нашей компании, которое позволит нам расширить нашу продуктовую линейку и предложить вам еще больше качественных и надежных решений для вашего бизнеса.
Наши тали отличаются высокой производительностью, надежностью и долговечностью. Мы гарантируем, что каждая единица нашей продукции проходит строгий контроль качества, чтобы обеспечить нашим клиентам только лучшее.
Мы готовы предложить вам индивидуальный подход к каждому клиенту, учитывая все его потребности и пожелания. Наша команда профессионалов всегда готова помочь вам выбрать оптимальное решение для вашего бизнеса и обеспечить качественное сервисное обслуживание и техническую поддержку.
Мы приглашаем вас ознакомиться с нашей новой продукцией и оценить ее высокое качество и надежность. Сделайте выбор в пользу качественных и надежных талей — выбирайте нашу компанию!
Реализатором наших тельферов является компания Подёмтех @podemteh

Реклама : ООО "МПЗ" ИНН 2308275026
erid: 2SDnjbuF8ZN

Ноль за год. Росавиация решила поменять требования к сертификации беспилотников

В Росавиации решили изменить подход к сертификации беспилотников, после того как дважды сорвали сроки. Первой десятке БЛА дадут сертификаты на основании акта оценки. Эксперты сомневаются, что чиновники предоставят достаточно свободы разработчикам, и предлагают саморегулирование отрасли. Сейчас сертификат типа для беспилотника стоит столько же, сколько для самолета – больше 1 млрд рублей.

Год назад президент РФ Владимир Путин поручил до сентября 2023-го сертифицировать десять типов беспилотников для гражданского госзаказа. Росавиация не справилась. С момента поручения до 1 сентября в России сертифицировано 0 беспилотников. Сроки перенесли на конец года. По состоянию на 21 декабря по-прежнему сертифицировано 0 беспилотников.

У Росавиации есть реестр БВС (беспилотных воздушных судов), где перечислены все сертифицированные беспилотники. Сейчас там одна позиция – БАС-200. Это двухсоткилограммовый беспилотник вертолетного типа, который сертифицировали полтора года. Официально на сертификационные испытания потратили 142 млн рублей, но подготовка к ним вышла дороже. По словам первого зампреда правительства РФ Андрея Белоусова, всего на сертификацию БАС-200 потрачено около 1.5 млрд.

Нынешний подход Росавиации критикует основатель системы сертификации БАС (беспилотных авиасистем) RunAvia Андрей Патраков:
- Дело в том, что помимо неподъемной для многих суммы, существуют требования, которые нельзя выполнить исходя из особенностей летательного аппарата. Разработчику беспилотника, который весит больше 30 килограммов, нужно пройти тот же путь и соответствовать тем же требованиям по безопасности, как самолету, перевозящему 200 человек.

Не все готовы выложить такую сумму, чтобы получить сертификат, поняли в Росавиации и перенесли процесс на 2024-й год. Эксклюзив подробнее…

#mashnews_эксклюзив