🇷🇺 Двигатель ТВ7-117 для Ил-114-300 будет дорабатываться до конца 2025 года

Тут товарищи из «Авиационной антресоли» опубликовали вчера вечером пост про то, что Правительство Российской Федерации выделило своим распоряжением дополнительные 142+ миллиона рублей на доработку и испытания двигателя ТВ7-117.

Средства выделяются в качестве взноса в уставный капитал ОДК и предназначены для:
• продолжение выполнения комплекса работ по сопровождению летно-конструкторских испытаний силовых установок в 2025 году
в составе самолета Ил-114-300;
• доработку и ремонт двигателей и воздушных винтов, корректировку конструкторской и технологической документации по результатам летно-конструкторских испытаний.

Средства выделяются целенаправленно и Правительство ожидает не позднее 31.12.2025 года:
• отчет о летных испытаниях ТВ7-117 в составе Ил-114-300
• акт о доработке двигателей и воздушных винтов
• извещение об изменении типовой конструкции
двигателя ТВ7-117.

Коллеги из «Антресоли» немного ошиблись, так как документ НЕ предусматривает получение дополнительных денежных средств после готовности отчетов, актов и извещения. В распоряжении лишь прописано распределение средств отдельно на испытания (19900 тыс. рублей) и отдельно на документацию по доработке двигателя (122498 тыс. рублей).

В январе 2023 года «ОДК-Климов» получила Сертификат типа от Росавиации на двигатель ТВ7-117СТ-01.

При таких условиях, после прочтения распоряжения правительства можно с большой долей уверенности утверждать, что самолёт Ил-114-300 не будет сертифицирован ранее 2026 года. Очевидно, что двигатель, ставший причиной катастрофы Ил-112В в Кубинке в 2021 году, будет дорабатываться прежде, чем «в составе Ил-114-300» будет сертифицирован. Очевидно, что сроки установлены «предельные» и можно надеяться и ожидать окончание доработок и испытаний раньше.

Оценивать полученный в начале года сертификат на ТВ7-117СТ-01 пусть будут компетентные органы.

P.S. Кстати, зачем вотермарка на общедоступный документ?

@AviaNews

🔩 Двигатели ПД-8 испытали на модели SJ-100

В Центральном аэрогидродинамическом институте им. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) прошли испытания модели самолета SJ-100 с импортозамещенным двигателем ПД-8. Эксперимент проводили в большой дозвуковой трубе малых скоростей.

Поведение самолета оценивали на скоростях от 10 до 80 метров в секунду. Ученые имитировали пробег после касания самолета ВПП и моделировали работу реверсного устройства при разных конфигурациях механизации крыла.

- Еще одной особенностью работ стало использование высокочастотных датчиков, с помощью которых измерялось статическое давление по поверхности горизонтального оперения, - говорят в пресс-службе ЦАГИ.

📱 MASHNEWS. Подписаться

🔩 Ни мышь, ни дрон. Ко второй годовщине СВО задумались о защите аэропортов от БПЛА

Росавиация займется оснащением российских аэропортов системами обнаружения и подавления беспилотников. Сейчас в аэропортах в основном стоит военное ПВО. Mashnews разбирался, как лучше защитить аэропорт, сколько это будет стоить и не помешает ли полетам.

В 31 аэропорту России поставят системы противодействия БПЛА заявил 12 декабря начальник управления организации использования воздушного пространства Росавиации Сергей Мартыненко.
Какими именно аэропортами займется Росавиация - неясно, Мартыненко об этом не сказал. Какие системы будут использовать и сколько они будут стоить – тоже.

После того как феврале 2022-го года началась спецоперация, где активно применяются беспилотники, защитой от БПЛА оставались классические системы ПВО. Правда, не всегда они спасали от неожиданного налета дронов противника.
После одного из таких случаев в Шереметьево поставили систему защиты ЕНОТ-СД. Она пока управляется оператором, но в будущем ее хотят подключить к ИИ. Какие системы стоят в Домодедово и Внуково – неизвестно.

-"В случае налета БПЛА, например, на аэропорты московского региона, все самолеты, находящиеся на земле, получают запрет на взлет. Самолеты, идущие в сторону аэропорта, получают команду отклониться от курса и уйти в сторону. Совершающие посадку/взлет самолеты в момент сигнала «тревоги» будут вынуждены так или иначе закончить свои маневры. То есть минимизировать участие гражданских бортов в происходящем стараются изо всех сил, а, следовательно, и для системы защиты они не будут какой-то помехой" - говорят авторы Telegram-канала «Крылья войны».

НИИ «Вектор» не так давно представила общественности свой «СЕРП-ВС». При сопряжении его с системой мониторинга, способной отличить дрон от птицы и самолета, он может быть эффективен даже на расстоянии в три километра. Как заявляет сам НИИ «Вектор», «целевая аудитория» их продукта, среди прочих, это аэропорты и вокзалы.

➡️ Читать подробнее…

📱 MASHNEWS. Подписаться
#mashnews_эксклюзив

🔩 На «Якутию» погрузили секцию с каютой капитана

На Балтийском заводе (входит в ОСК) закончили установку последнего яруса седьмой секции жилого блока надстройки на атомном ледоколе проекта 22220 «Якутия». Вес секции 17 тонн, сообщили в пресс-службе ОСК.
Помимо прочего, в этой секции будет каюта капитана судна.
«Якутию» строят с мая 2020-го года по заказу ГК «Росатом». На воде она достраивается с с ноября 2022-го. Параллельно, на том же заводе, строят аналогичный ледокол «Чукотка».

Ранее Mashnews писал, что банк ВТБ, которому передали 100% акций ОСК, начал перестановки на руководящих должностях входящих в корпорацию компаний. Одним из первых сменили гендиректора Адмиралтейских верфей.

📱 MASHNEWS. Подписаться

🔩 ЦКБ «Рубин» представила подводный беспилотник для мониторинга дна

Российское ЦКБ «Рубин» (входит в ОСК) представило «Аргус» - подводный беспилотник «для широкого спектра задач при поиске и освоении подводного месторождения». Об этом сообщает пресс-служба ОСК.
Погружаться беспилотник может на глубину до шести километров, без подзарядки работает до суток. Свою разведку он проводит на скорости до трех узлов, а к месту этой разведки может двигаться на скорости до восьми узлов.

📱 MASHNEWS. Подписаться