🔩 Ковид и китайцы помешали продвижению российского телефона. Его создавали на средства Минпромторга

Минпромторг хотел оштрафовать компанию «Хайтэк», которая не выполнила условия предоставления 310 млн рублей субсидии на разработку отечественных телефонов. Производитель должен был выпустить и продать средств связи на 5,26 млрд рублей, а получилось в 74 раза меньше. Но суд не пошел навстречу Минпромторгу.

До конца мая 2021 года «Хайтэк» должен был достичь определенных индикаторов эффективности. По первому договору надлежало произвести и продать телефоны на 1,77 млрд рублей, по второму — почти на 3,5 млрд.
Однако результаты оказались не такими впечатляющими: по первому соглашению объем производства составил только 4% от планового (то есть 65,9 млн рублей), по второму — 0,2% (5,3 млн рублей).

Минпромторг такая эффективность не устроила, ведомство через суд потребовало от «Хайтэка» выплаты неустойки в размере 132 млн рублей.
В суде ответчик объяснил, что выполнить условия договора ему помешали ковидные ограничения, которые были введены в марте 2020 года, а также «высокая конкуренция на рынке IP-телефонов». Российские заказчики предпочитают китайские аналоги, которые дешевле российских моделей.

«Хайтэк» заявил, что продолжает разработку и производство средств связи, хотя субсидия уже исчерпана, а договоры с Минпромторгом истекли. Причем компания имеет целый пул корпоративных заказчиков, среди которых Морское управление Федеральной службы войск нацгвардии, Минобороны, МЧС и ДОСААФ.

Суд решил, что ООО «ХайТэк» добросовестно исполняло обязанности, разработало инновационную продукцию и организовало серийное производство, но по объективным причинам не успело вывести продукцию на рынок в нужных объемах.

➡️ Читать подробнее…

📱 MASHNEWS. Подписаться
#mashnews_эксклюзив

🇷🇺 Двигатель ТВ7-117 для Ил-114-300 будет дорабатываться до конца 2025 года

Тут товарищи из «Авиационной антресоли» опубликовали вчера вечером пост про то, что Правительство Российской Федерации выделило своим распоряжением дополнительные 142+ миллиона рублей на доработку и испытания двигателя ТВ7-117.

Средства выделяются в качестве взноса в уставный капитал ОДК и предназначены для:
• продолжение выполнения комплекса работ по сопровождению летно-конструкторских испытаний силовых установок в 2025 году
в составе самолета Ил-114-300;
• доработку и ремонт двигателей и воздушных винтов, корректировку конструкторской и технологической документации по результатам летно-конструкторских испытаний.

Средства выделяются целенаправленно и Правительство ожидает не позднее 31.12.2025 года:
• отчет о летных испытаниях ТВ7-117 в составе Ил-114-300
• акт о доработке двигателей и воздушных винтов
• извещение об изменении типовой конструкции
двигателя ТВ7-117.

Коллеги из «Антресоли» немного ошиблись, так как документ НЕ предусматривает получение дополнительных денежных средств после готовности отчетов, актов и извещения. В распоряжении лишь прописано распределение средств отдельно на испытания (19900 тыс. рублей) и отдельно на документацию по доработке двигателя (122498 тыс. рублей).

В январе 2023 года «ОДК-Климов» получила Сертификат типа от Росавиации на двигатель ТВ7-117СТ-01.

При таких условиях, после прочтения распоряжения правительства можно с большой долей уверенности утверждать, что самолёт Ил-114-300 не будет сертифицирован ранее 2026 года. Очевидно, что двигатель, ставший причиной катастрофы Ил-112В в Кубинке в 2021 году, будет дорабатываться прежде, чем «в составе Ил-114-300» будет сертифицирован. Очевидно, что сроки установлены «предельные» и можно надеяться и ожидать окончание доработок и испытаний раньше.

Оценивать полученный в начале года сертификат на ТВ7-117СТ-01 пусть будут компетентные органы.

P.S. Кстати, зачем вотермарка на общедоступный документ?

@AviaNews

🔩 Двигатели ПД-8 испытали на модели SJ-100

В Центральном аэрогидродинамическом институте им. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) прошли испытания модели самолета SJ-100 с импортозамещенным двигателем ПД-8. Эксперимент проводили в большой дозвуковой трубе малых скоростей.

Поведение самолета оценивали на скоростях от 10 до 80 метров в секунду. Ученые имитировали пробег после касания самолета ВПП и моделировали работу реверсного устройства при разных конфигурациях механизации крыла.

- Еще одной особенностью работ стало использование высокочастотных датчиков, с помощью которых измерялось статическое давление по поверхности горизонтального оперения, - говорят в пресс-службе ЦАГИ.

📱 MASHNEWS. Подписаться

🔩 Ни мышь, ни дрон. Ко второй годовщине СВО задумались о защите аэропортов от БПЛА

Росавиация займется оснащением российских аэропортов системами обнаружения и подавления беспилотников. Сейчас в аэропортах в основном стоит военное ПВО. Mashnews разбирался, как лучше защитить аэропорт, сколько это будет стоить и не помешает ли полетам.

В 31 аэропорту России поставят системы противодействия БПЛА заявил 12 декабря начальник управления организации использования воздушного пространства Росавиации Сергей Мартыненко.
Какими именно аэропортами займется Росавиация - неясно, Мартыненко об этом не сказал. Какие системы будут использовать и сколько они будут стоить – тоже.

После того как феврале 2022-го года началась спецоперация, где активно применяются беспилотники, защитой от БПЛА оставались классические системы ПВО. Правда, не всегда они спасали от неожиданного налета дронов противника.
После одного из таких случаев в Шереметьево поставили систему защиты ЕНОТ-СД. Она пока управляется оператором, но в будущем ее хотят подключить к ИИ. Какие системы стоят в Домодедово и Внуково – неизвестно.

-"В случае налета БПЛА, например, на аэропорты московского региона, все самолеты, находящиеся на земле, получают запрет на взлет. Самолеты, идущие в сторону аэропорта, получают команду отклониться от курса и уйти в сторону. Совершающие посадку/взлет самолеты в момент сигнала «тревоги» будут вынуждены так или иначе закончить свои маневры. То есть минимизировать участие гражданских бортов в происходящем стараются изо всех сил, а, следовательно, и для системы защиты они не будут какой-то помехой" - говорят авторы Telegram-канала «Крылья войны».

НИИ «Вектор» не так давно представила общественности свой «СЕРП-ВС». При сопряжении его с системой мониторинга, способной отличить дрон от птицы и самолета, он может быть эффективен даже на расстоянии в три километра. Как заявляет сам НИИ «Вектор», «целевая аудитория» их продукта, среди прочих, это аэропорты и вокзалы.

➡️ Читать подробнее…

📱 MASHNEWS. Подписаться
#mashnews_эксклюзив

🔩 На «Якутию» погрузили секцию с каютой капитана

На Балтийском заводе (входит в ОСК) закончили установку последнего яруса седьмой секции жилого блока надстройки на атомном ледоколе проекта 22220 «Якутия». Вес секции 17 тонн, сообщили в пресс-службе ОСК.
Помимо прочего, в этой секции будет каюта капитана судна.
«Якутию» строят с мая 2020-го года по заказу ГК «Росатом». На воде она достраивается с с ноября 2022-го. Параллельно, на том же заводе, строят аналогичный ледокол «Чукотка».

Ранее Mashnews писал, что банк ВТБ, которому передали 100% акций ОСК, начал перестановки на руководящих должностях входящих в корпорацию компаний. Одним из первых сменили гендиректора Адмиралтейских верфей.

📱 MASHNEWS. Подписаться