🔩 «ОДК-Климов» отказали в товарном знаке на вертолетные двигатели. Помешала лингвистика

Российский разработчик авиационного оборудования не смог оформить товарный знак на выпускаемые им вертолетные двигатели семейства ВК-2500. Зачем «ОДК-Климов» был нужен такой товарный знак и как российские двигателестроители оказались в лингвистической ловушке, выяснял MASHNEWS.

АО «ОДК-Климов» (входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию» Ростеха) проиграл Роспатенту в Суде по интеллектуальным правам. «ОДК-Климов» требовал отменить решение Роспатента, отказавшегося регистрировать товарный знак «ВК-2500». Но суд посчитал доводы Роспатента убедительными. Решение вынесено 30 ноября.
Споры идут вокруг названия «ВК-2500», под которым выпускаются двигатели для вертолетов Ми-17, Ми-24, Ми-28, Ми-35, Ка-27, Ка-52.
Роспатент считает, что «ВК-2500» - это не товарный знак, а «буквенно-цифровая маркировка, которая используется лишь как наименование модели». А «ОДК-Климов» называет «ВК-2500» - «аббревиатурой, которая, с точки зрения русского языка, является словом» и названием, связанным с авиаконструктором Владимиром Климовым (1892—1962).

На предприятии с позицией Роспатента не согласились, указав в возражении, что конечный потребитель известен - это судостроительные и авиационные производства, на которые поступает продукция «ОДК-Климов». А название — это аббревиатура от имени и фамилии Владимира Климова и отсылка к мощности двигателя – 2500 л.с.
Объяснение Роспатент не устроило. «Приведенные сведения об этимологии заявленного обозначения представляют собой субъективное мнение заявителя», - сказано в решении Роспатента.

➡️ Читать подробнее…

📱 MASHNEWS. Подписаться
#mashnews_эксклюзив

🔩 В России разработали дроны для маркировки айсбергов и льда на Севморпути

В России разработали беспилотники «Шершень» и «Аист», которые будут специализироваться на помощи судам, идущим по Северному морскому пути. Их выпустит компания «Дрон Солюшнс», пишет ТАСС.

Первый БЛА называется «Шершень», его только предстоит испытать. Тесты проведут в 2024-м году при поддержке «Совкомфлота». Этот дрон нужен для маркировки айсбергов. Второй – «Аист» уже представлен в модельном ряде «Дрон Солюшнс» и стоит 4,5 млн в розницу.

«Аист» это беспилотник самолетного типа с вертикальным взлетом (VTOL). Его намерены применить для ледовой проводки. Он способен лететь до пяти часов на одном заряде батареи.

📱 MASHNEWS. Подписаться

🔩 «Трансмашхолдинг» обновил салон поезда «Иволга 4.0»

Электропоезд «Иволга 4.0» прошел сертификацию на минувшей неделе. Сегодня, 11 декабря, «Трансмашхолдинг» представил интерьер пассажирского вагона, сообщает пресс-служба компании.

Салон пришлось полностью обновить из-за нового строения вагона – в «Иволге 3.0» с каждой стороны было по двери, а в четвертой версии их по три. В результате полностью изменилась расстановка кресел, поручне и информационных табло.

Конструкторы, технологи и дизайнеры «Трансмашхолдинга» работали вместе с национальным центром промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ».

📱 MASHNEWS. Подписаться

🔩 Грузоподъемные полувагоны могут спасти Восточный полигон. Почему их выпускают так мало?

Российским вагоностроителям поставлена задача — нарастить выпуск полувагонов повышенной грузоподъемности для Восточного полигона. Сейчас их доля на железной дороге составляет 28%. И даже среди новых полувагонов доля инновационных не превышает 35%. Почему вагоностроители не увеличивают их производство, разбирался MASHNEWS.


🟢Полувагон — это вагон без крыши, он предназначен для транспортировки самых разных грузов. В типовом полувагоне, конструкция которого была сформирована еще в советские времена, можно перевести 69,5 тонн грузов, в инновационном — от 75 до 77 тонн.
В этом и есть главный смысл инициативы российских властей — Восточный полигон РЖД перегружен. Если составы формировать из полувагонов повышенной грузоподъемности, количество перевезенных грузов увеличится.

🟢Вывод эксперта: по эксплуатационным показателям инновационные вагоны выгоднее обычных.

🟢Почему при всех преимуществах инновационных полувагонов вагоностроители продолжают выпускать обычные модели?
Одна из причин – проблема с комплектующими.

🟢Транспортные компании приобретают те типы вагонов, которые им выгодны здесь и сейчас. А заводы производят то, что нужно рынку, а не то, чего хочет правительство.

➡️ Читать подробнее…

📱 MASHNEWS. Подписаться
#mashnews_эксклюзив