Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Швейцарии научились получать керосин из грязного воздуха и солнечного света
Инженеры ETH Zurich успешно испытали прототип установки по выработке синтез-газа на основе материалов, извлекаемых из загрязненного воздуха. Источником энергии для нее служит солнечный свет, вся система работает в пассивном режиме и не требует никаких расходных материалов. Также к ней можно подключить модуль сжижения, чтобы на финальной стадии получать не газ, а готовое топливо, идентичное керосину.
Установка состоит из трех модулей, первый из которых прокачивает грязный воздух и извлекает из него углекислый газ и водяные пары. Второй модуль улавливает солнечный свет и фокусирует его на мишени из оксида церия, с коэффициентом концентрации более 3000. Мишень разогревается до 1500 ℃, что запускает химическую реакцию по извлечению лишнего кислорода и водорода, чтобы на выходе образовался синтез-газ. Остается только подать его в третий модуль и получить жидкое углеродное топливо, керосин или метанол.
Инженеры ETH Zurich успешно испытали прототип установки по выработке синтез-газа на основе материалов, извлекаемых из загрязненного воздуха. Источником энергии для нее служит солнечный свет, вся система работает в пассивном режиме и не требует никаких расходных материалов. Также к ней можно подключить модуль сжижения, чтобы на финальной стадии получать не газ, а готовое топливо, идентичное керосину.
Установка состоит из трех модулей, первый из которых прокачивает грязный воздух и извлекает из него углекислый газ и водяные пары. Второй модуль улавливает солнечный свет и фокусирует его на мишени из оксида церия, с коэффициентом концентрации более 3000. Мишень разогревается до 1500 ℃, что запускает химическую реакцию по извлечению лишнего кислорода и водорода, чтобы на выходе образовался синтез-газ. Остается только подать его в третий модуль и получить жидкое углеродное топливо, керосин или метанол.
👍1
Как идёт постройка атомных ледоколов: раскрыты сроки сдачи
https://mashnews.ru/kak-idyot-postrojka-atomnyix-ledokolov-sroki-sdachi.html
"Атомфлот" раскрыл сроки сдачи атомных ледоколов проекта 22220. Редакция MASHNEWS подготовила инфографику с визуализацией этих данных.
Атомоход "Сибирь" планируют передать заказчику в декабре 2021 года, "Урал" – в сентябре 2022-го, "Якутии" – в декабре 2024-го, "Чукотки" – в декабре 2026-го.
По состоянию на 10 октября техническая готовность "Сибири" составляла 96,76%. "Урал" на указанную дату был готов на 78,13%, "Якутия" – на 24,23%, "Чукотка" – на 2,5%.
https://mashnews.ru/kak-idyot-postrojka-atomnyix-ledokolov-sroki-sdachi.html
"Атомфлот" раскрыл сроки сдачи атомных ледоколов проекта 22220. Редакция MASHNEWS подготовила инфографику с визуализацией этих данных.
Атомоход "Сибирь" планируют передать заказчику в декабре 2021 года, "Урал" – в сентябре 2022-го, "Якутии" – в декабре 2024-го, "Чукотки" – в декабре 2026-го.
По состоянию на 10 октября техническая готовность "Сибири" составляла 96,76%. "Урал" на указанную дату был готов на 78,13%, "Якутия" – на 24,23%, "Чукотка" – на 2,5%.
Ford начала продавать электродвигатели — с ними можно сделать из машины электрокар
Электродвигатель Eluminator e-crate, созданный на основе электромотора Mustang Mach-E GT, развивает мощность в 281 лошадиных сил и 433 ньютон-метров крутящего момента. Цена системы, согласно предварительным данным, составляет 3900 долларов. Для презентации двигателя Ford сделала в единственном экземпляре электрическую версию классического пикапа F-100 1978 года выпуска.
Его оснастили двумя электромоторами Eluminator e-crate (их общая мощность составляет 480 лошадиных сил и 860 ньютон-метров крутящего момента). Характеристики машины соответствуют Mustang Mach-E GT - версии первого серийного электрокара под брендом Mustang. Ford запланировала в будущем начать продавать аккумуляторные системы, контроллеры, инверторы и другие компоненты, чтобы облегчить преобразование машины с ДВС в электрокар.
Электродвигатель Eluminator e-crate, созданный на основе электромотора Mustang Mach-E GT, развивает мощность в 281 лошадиных сил и 433 ньютон-метров крутящего момента. Цена системы, согласно предварительным данным, составляет 3900 долларов. Для презентации двигателя Ford сделала в единственном экземпляре электрическую версию классического пикапа F-100 1978 года выпуска.
Его оснастили двумя электромоторами Eluminator e-crate (их общая мощность составляет 480 лошадиных сил и 860 ньютон-метров крутящего момента). Характеристики машины соответствуют Mustang Mach-E GT - версии первого серийного электрокара под брендом Mustang. Ford запланировала в будущем начать продавать аккумуляторные системы, контроллеры, инверторы и другие компоненты, чтобы облегчить преобразование машины с ДВС в электрокар.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Бесконтактную вакцинацию поручат роботам
Команда учёных из канадского университета Уотерлу (University of Waterloo) представила первого робота, способного выполнять внутримышечные инъекции. Робот Cobionix может автономно вводить вакцину в тело пациента без использования иглы.
Вместо иглы робот использует струю жидкости под высоким давлением, её толщина сравнима с толщиной человеческого волоса. Ещё одно достоинство разработки — полная автономность, чтобы сделать прививку Cobionix не нуждается в присутствии медицинского работника.
По мнению создателей, новый робот решает как проблему нехватки работников в сфере здравоохранения, так и обеспечивает безопасную бесконтактную вакцинацию.
Cobionix оснащён специальным сканером, что позволяет ему как удостоверять личность человека, так и перед началом вакцинации искать на теле пациента лучшее место для прививки.
Подчёркивается также, что для работы Cobionix не требуется ни операторов, ни наблюдателей, что значительно снижает стоимость его обслуживания.
Команда учёных из канадского университета Уотерлу (University of Waterloo) представила первого робота, способного выполнять внутримышечные инъекции. Робот Cobionix может автономно вводить вакцину в тело пациента без использования иглы.
Вместо иглы робот использует струю жидкости под высоким давлением, её толщина сравнима с толщиной человеческого волоса. Ещё одно достоинство разработки — полная автономность, чтобы сделать прививку Cobionix не нуждается в присутствии медицинского работника.
По мнению создателей, новый робот решает как проблему нехватки работников в сфере здравоохранения, так и обеспечивает безопасную бесконтактную вакцинацию.
Cobionix оснащён специальным сканером, что позволяет ему как удостоверять личность человека, так и перед началом вакцинации искать на теле пациента лучшее место для прививки.
Подчёркивается также, что для работы Cobionix не требуется ни операторов, ни наблюдателей, что значительно снижает стоимость его обслуживания.
Правительство поддержало законопроект об отмене обязательного техосмотра
В законе указано, что от обязательного ТО освобождаются личные легковые автомобили и мотоциклы. Пассажирский транспорт и личные машины для служебных целей должны пройти осмотр, как и при постановке на учет, смене владельца.
Также предварительная техническая экспертиза и ТО понадобятся в случае изменения конструкции. В правительстве предложили внести эти изменения в текст законопроекта, чтобы он соответствовал требованиям Договора о Евразийском экономическом союзе.
В законе указано, что от обязательного ТО освобождаются личные легковые автомобили и мотоциклы. Пассажирский транспорт и личные машины для служебных целей должны пройти осмотр, как и при постановке на учет, смене владельца.
Также предварительная техническая экспертиза и ТО понадобятся в случае изменения конструкции. В правительстве предложили внести эти изменения в текст законопроекта, чтобы он соответствовал требованиям Договора о Евразийском экономическом союзе.
Обычный уголь спасет человечество от жажды
Доказанных запасов угля в мире при использовании путем сжигания хватит на несколько сотен лет, но текущая «зеленая повестка» делает данный вид ископаемых неактуальным. В то же время человечеству уже грозит неминуемый дефицит питьевой воды. Ученые из Университета науки и технологий имени короля Абдуллы Саудовской Аравии разработали технологию, которая сможет при помощи угля напоить всех страждущих.
В основе разработки лежит материал под названием «карбонизированный прессованный порошок» (КПП), который получают измельчением угля с последующим прессованием полученного порошка обратно в твердые брикеты. У КПП два весомых преимущества – большая пористость и площадь поглощения, плюс ему можно придать произвольные формы. Саудовские ученые объединили его с хлопковыми волокнами, чтобы создать сердце новой опреснительной установки.
Блок КПП помещается в емкость с морской соленой водой в 1.5 раза больше его по объему, при этом верхняя часть блока выступает над водой. Она подвергается усиленному нагреву солнцем за счет своего черного цвета, а параллельно происходит абсорбция воды и подъем ее по волокнам к верхушке блока. Там вода при контакте с перегретой частью блока превращается в пар, улетучивается и конденсируется на стенках улавливающего купола, откуда стекает по желобкам в накопитель.
Чтобы удалить из блока КПП накопившуюся соль, достаточно просто прополоскать его в той же морской воде. По расчетам авторов технологии, скорость испарения в их установке втрое выше, чем у самых эффективных современных систем, а сам процесс на треть дешевле. В настоящее время совместно с нидерландской компанией PERA разрабатывается проект строительства испытательной опреснительной станции для соленой воды в Бразилии.
Доказанных запасов угля в мире при использовании путем сжигания хватит на несколько сотен лет, но текущая «зеленая повестка» делает данный вид ископаемых неактуальным. В то же время человечеству уже грозит неминуемый дефицит питьевой воды. Ученые из Университета науки и технологий имени короля Абдуллы Саудовской Аравии разработали технологию, которая сможет при помощи угля напоить всех страждущих.
В основе разработки лежит материал под названием «карбонизированный прессованный порошок» (КПП), который получают измельчением угля с последующим прессованием полученного порошка обратно в твердые брикеты. У КПП два весомых преимущества – большая пористость и площадь поглощения, плюс ему можно придать произвольные формы. Саудовские ученые объединили его с хлопковыми волокнами, чтобы создать сердце новой опреснительной установки.
Блок КПП помещается в емкость с морской соленой водой в 1.5 раза больше его по объему, при этом верхняя часть блока выступает над водой. Она подвергается усиленному нагреву солнцем за счет своего черного цвета, а параллельно происходит абсорбция воды и подъем ее по волокнам к верхушке блока. Там вода при контакте с перегретой частью блока превращается в пар, улетучивается и конденсируется на стенках улавливающего купола, откуда стекает по желобкам в накопитель.
Чтобы удалить из блока КПП накопившуюся соль, достаточно просто прополоскать его в той же морской воде. По расчетам авторов технологии, скорость испарения в их установке втрое выше, чем у самых эффективных современных систем, а сам процесс на треть дешевле. В настоящее время совместно с нидерландской компанией PERA разрабатывается проект строительства испытательной опреснительной станции для соленой воды в Бразилии.
Компания из Нидерландов разработала компактный велосипед, работающий на водороде
Инновационная дизайнерская фирма из Нидерландов StudioMOM разработала велосипед LAVO, работающий на водороде. Байк способен преодолеть расстояние около 150 км.
Велосипед оснащён специальной системой хранения водорода, предназначенной для повседневного использования в жилых домах и на предприятиях. Резервуары, установленные на велосипеде, "собирают" водород из воды и солнечной энергии. Система преобразует электричество от солнечных панелей с помощью электролизера, который разделяет воду на водородные и кислородные компоненты, прежде чем передать её в систему длительного хранения, содержащую металлический сплав для производства водорода.
Подчёркивается, что для зарядки байка потребуется всего 10 минут. Запас хода такого велосипеда до следующей зарядки составляет около 150 км. Байк построен по модульному принципу из особо лёгких материалов, что значительно упрощает его ремонт и транспортировку.
Инновационная дизайнерская фирма из Нидерландов StudioMOM разработала велосипед LAVO, работающий на водороде. Байк способен преодолеть расстояние около 150 км.
Велосипед оснащён специальной системой хранения водорода, предназначенной для повседневного использования в жилых домах и на предприятиях. Резервуары, установленные на велосипеде, "собирают" водород из воды и солнечной энергии. Система преобразует электричество от солнечных панелей с помощью электролизера, который разделяет воду на водородные и кислородные компоненты, прежде чем передать её в систему длительного хранения, содержащую металлический сплав для производства водорода.
Подчёркивается, что для зарядки байка потребуется всего 10 минут. Запас хода такого велосипеда до следующей зарядки составляет около 150 км. Байк построен по модульному принципу из особо лёгких материалов, что значительно упрощает его ремонт и транспортировку.
Падение акций Tesla обошлось Илону Маску в $50 млрд за два дня
Стоимость активов американского бизнесмена, главы Tesla и Space X Илона Маска за два дня снизилась на $50 млрд. Это произошло из-за резкого падения акций производителя электромобилей.
Речь идёт о крупнейшем двухдневном падении состояния в истории, подсчитал Bloomberg. Агентство указывает, что Маск сам обрушил акции Tesla, когда запустил в соцсетях опрос о продаже 10% от своей доли в компании. Впоследствии выяснилось, что брат миллиардера мог уже продать свою часть в Tesla. Это ускорило снижение котировок.
В конце октября Forbes объявил, что Илон Маск стал самым богатым человеком за всю историю. Его состояние приблизилось к отметке в $300 млрд, а рыночная капитализация Tesla превысила $1 трлн.
Весной прошлого года неосторожный твит Маска о стоимости акций Tesla обошёлся его компании в $15 млрд.
Стоимость активов американского бизнесмена, главы Tesla и Space X Илона Маска за два дня снизилась на $50 млрд. Это произошло из-за резкого падения акций производителя электромобилей.
Речь идёт о крупнейшем двухдневном падении состояния в истории, подсчитал Bloomberg. Агентство указывает, что Маск сам обрушил акции Tesla, когда запустил в соцсетях опрос о продаже 10% от своей доли в компании. Впоследствии выяснилось, что брат миллиардера мог уже продать свою часть в Tesla. Это ускорило снижение котировок.
В конце октября Forbes объявил, что Илон Маск стал самым богатым человеком за всю историю. Его состояние приблизилось к отметке в $300 млрд, а рыночная капитализация Tesla превысила $1 трлн.
Весной прошлого года неосторожный твит Маска о стоимости акций Tesla обошёлся его компании в $15 млрд.
Электрокары BMW будут заряжать электричеством из навоза
Отделение BMW of North America будет использовать навоз с калифорнийских молочных ферм для получения «зеленой» электроэнергии. Об этом компания объявила накануне, представив своего нового партнёра — ферму Bar 20 Dairy из калифорнийского городка Керман. На территории хозяйства находится биореактор нового поколения, способный захватывать выделяемый навозом метан и превращать его в чистую энергию без сжигания.
Постройкой биореактора, в данном случае анаэробного (без подачи кислорода), занималась фирма California Bioenergy. Принцип его действия прост и основан на процессе метанового брожения, который в упрощенном виде выглядит так: поступающая в реактор биомасса под воздействие бактерий сначала преобразуется в метан, воду и углекислый газ; затем биогаз фильтруют и передают к топливным ячейкам, где путем парового риформинга из него выделяют чистый водород. На последнем этапе водород окисляется на аноде, что генерирует ток.
Нельзя сказать, что этот метод полностью безвреден для окружающей среды, так как при паровом риформинге выделяется небольшое количество парниковых газов (но намного меньше, чем при сжигании углеводородов). Однако за счет захвата метана и преобразования его в чистую электроэнергию BMW считает, что таким образом компенсирует 100 процентов выбросов углекислоты. Кроме того, установка в Bar 20 Dairy производит в два раза больше электричества, чем традиционные генераторы, при том же объёме газа. Ну а переваренный в биореакторе материал можно дальше использовать в качестве удобрений.
По подсчетам, сокращение выделений метана в сочетании с выработкой «зеленой» электроэнергии приводит к уменьшению объема выбросов углекислого газа, эквивалентному зарядке более 17 000 электромобилей в течение года. Проект прежде всего направлен на снижение зависимости от ископаемого топлива, но также поспособствует улучшения качества воздуха в Северной и Центральной Калифорнии, уверены в BMW.
Отделение BMW of North America будет использовать навоз с калифорнийских молочных ферм для получения «зеленой» электроэнергии. Об этом компания объявила накануне, представив своего нового партнёра — ферму Bar 20 Dairy из калифорнийского городка Керман. На территории хозяйства находится биореактор нового поколения, способный захватывать выделяемый навозом метан и превращать его в чистую энергию без сжигания.
Постройкой биореактора, в данном случае анаэробного (без подачи кислорода), занималась фирма California Bioenergy. Принцип его действия прост и основан на процессе метанового брожения, который в упрощенном виде выглядит так: поступающая в реактор биомасса под воздействие бактерий сначала преобразуется в метан, воду и углекислый газ; затем биогаз фильтруют и передают к топливным ячейкам, где путем парового риформинга из него выделяют чистый водород. На последнем этапе водород окисляется на аноде, что генерирует ток.
Нельзя сказать, что этот метод полностью безвреден для окружающей среды, так как при паровом риформинге выделяется небольшое количество парниковых газов (но намного меньше, чем при сжигании углеводородов). Однако за счет захвата метана и преобразования его в чистую электроэнергию BMW считает, что таким образом компенсирует 100 процентов выбросов углекислоты. Кроме того, установка в Bar 20 Dairy производит в два раза больше электричества, чем традиционные генераторы, при том же объёме газа. Ну а переваренный в биореакторе материал можно дальше использовать в качестве удобрений.
По подсчетам, сокращение выделений метана в сочетании с выработкой «зеленой» электроэнергии приводит к уменьшению объема выбросов углекислого газа, эквивалентному зарядке более 17 000 электромобилей в течение года. Проект прежде всего направлен на снижение зависимости от ископаемого топлива, но также поспособствует улучшения качества воздуха в Северной и Центральной Калифорнии, уверены в BMW.
👍1
Датская компания представила проект туристической базы на Луне
Датская архитектурная компания SAGA представила концепцию лунной базы, рассчитанной на проживание туристов, не прошедших специальной подготовки.
Хотя высадки людей на Луну, согласно последнему заявлению главы NASA Билла Нельсона, не стоит ожидать раньше 2025 года, датская компания SAGA уже начинает задумываться о возможности лунного туризма. Так, фирма разработала лунную станцию LUNARK, которая внутри похожа на небольшую квартиру.
Подчёркивается, что база LUNARK способна защитить своих обитателей от экстремальных погодных условий, таких как метель, ураганные ветры и низкие температуры. Внутри станции находится несколько рабочих столов, обогреватели, оборудование для тренировок, капсулы для сна, а также световые панели, имитирующие дневной свет Земли.
Станция построена из специального лёгкого углеродного волокна. Конструкция LUNARK сделана по принципу оригами: в свёрнутом состоянии она в 750 раз меньше по сравнению с разложенным.
Датская архитектурная компания SAGA представила концепцию лунной базы, рассчитанной на проживание туристов, не прошедших специальной подготовки.
Хотя высадки людей на Луну, согласно последнему заявлению главы NASA Билла Нельсона, не стоит ожидать раньше 2025 года, датская компания SAGA уже начинает задумываться о возможности лунного туризма. Так, фирма разработала лунную станцию LUNARK, которая внутри похожа на небольшую квартиру.
Подчёркивается, что база LUNARK способна защитить своих обитателей от экстремальных погодных условий, таких как метель, ураганные ветры и низкие температуры. Внутри станции находится несколько рабочих столов, обогреватели, оборудование для тренировок, капсулы для сна, а также световые панели, имитирующие дневной свет Земли.
Станция построена из специального лёгкого углеродного волокна. Конструкция LUNARK сделана по принципу оригами: в свёрнутом состоянии она в 750 раз меньше по сравнению с разложенным.
Компания братьев Райт разрабатывает электрический авиалайнер на алюминиевом топливе
Компания Wright Electric (США) – наследница основанной в 1909 году пионерами авиации братьями Райт одноименной компании, представила концепт стоместного электрического лайнера Wright Spirit для местных авиалиний, который предполагается ввести в эксплуатацию в течение пяти лет.
Это будет самолет с нулевыми выбросами и накопителем энергии с высокой плотностью, способным обеспечить часовой полет протяженностью в 1000 км, к примеру, по маршрутам Сидней-Мельбурн или Лондон-Женева.
По сути, Wright Spirit разработан на базе коммерческого среднеразмерного реактивного лайнера ВАЕ-146 компании British Aerospace в 100-местном варианте, но уже с электрическими двигателями. В качестве источника энергии рассматриваются водородные и алюминиевые топливные элементы. У каждого из них – свои плюсы и минусы.
Водород – прекрасное легкое топливо с удельной энергетической емкостью 33313,9 Вт⋅ч/кг, что в три раза выше характеристик авиационного керосина (12000 Вт⋅ч/кг). Но при этом топливные водородные баки займут слишком много места – в 4 раза больше, чем у реактивного собрата.
Энергетический потенциал алюминиевого топлива – 8611,1 Вт⋅ч/кг – уступает водороду и керосину, зато он кратно выше – в 33 раза, чем у самых современных литий-ионных аккумуляторов. Соотношение мощности и объема выглядит очень многообещающе для потенциальных покупателей – 23278 Вт⋅ч/л.
Речь идет о воздушно-алюминиевой батарее, состоящей из алюминиевого анода и углеродного катода, разделенных электролитом. В результате реакции алюминия с атмосферным кислородом на катоде образуется гидроксид алюминия Al(OH)3 c выделением энергии.
Тем не менее, это топливный элемент, а не батарея, поскольку его нельзя заряжать, подобно аккумулятору. Для поддержания работоспособности его заправляют, как топливный элемент. Образующийся осадок оксида алюминия удаляется для последующей переработки.
В дальнейшем разработчикам предстоит устранить проблему разреженного холодного воздуха с низким содержанием кислорода на больших высотах, для чего самолетам на алюминиевом топливе потребуются дополнительные компрессоры и теплообменники. Алюминиевый топливный элемент при меньшей дальности полета гарантирует большую нагрузку, простоту эксплуатации и меньшую стоимость.
Компания Wright Electric (США) – наследница основанной в 1909 году пионерами авиации братьями Райт одноименной компании, представила концепт стоместного электрического лайнера Wright Spirit для местных авиалиний, который предполагается ввести в эксплуатацию в течение пяти лет.
Это будет самолет с нулевыми выбросами и накопителем энергии с высокой плотностью, способным обеспечить часовой полет протяженностью в 1000 км, к примеру, по маршрутам Сидней-Мельбурн или Лондон-Женева.
По сути, Wright Spirit разработан на базе коммерческого среднеразмерного реактивного лайнера ВАЕ-146 компании British Aerospace в 100-местном варианте, но уже с электрическими двигателями. В качестве источника энергии рассматриваются водородные и алюминиевые топливные элементы. У каждого из них – свои плюсы и минусы.
Водород – прекрасное легкое топливо с удельной энергетической емкостью 33313,9 Вт⋅ч/кг, что в три раза выше характеристик авиационного керосина (12000 Вт⋅ч/кг). Но при этом топливные водородные баки займут слишком много места – в 4 раза больше, чем у реактивного собрата.
Энергетический потенциал алюминиевого топлива – 8611,1 Вт⋅ч/кг – уступает водороду и керосину, зато он кратно выше – в 33 раза, чем у самых современных литий-ионных аккумуляторов. Соотношение мощности и объема выглядит очень многообещающе для потенциальных покупателей – 23278 Вт⋅ч/л.
Речь идет о воздушно-алюминиевой батарее, состоящей из алюминиевого анода и углеродного катода, разделенных электролитом. В результате реакции алюминия с атмосферным кислородом на катоде образуется гидроксид алюминия Al(OH)3 c выделением энергии.
Тем не менее, это топливный элемент, а не батарея, поскольку его нельзя заряжать, подобно аккумулятору. Для поддержания работоспособности его заправляют, как топливный элемент. Образующийся осадок оксида алюминия удаляется для последующей переработки.
В дальнейшем разработчикам предстоит устранить проблему разреженного холодного воздуха с низким содержанием кислорода на больших высотах, для чего самолетам на алюминиевом топливе потребуются дополнительные компрессоры и теплообменники. Алюминиевый топливный элемент при меньшей дальности полета гарантирует большую нагрузку, простоту эксплуатации и меньшую стоимость.
Атомоход "Сибирь" готовится к выходу в море на испытания
Универсальный атомный ледокол "Сибирь" — второй атомоход проекта 22220 типа "Арктика" — днём среды, 10 ноября, завершил бункеровку. Об этом сообщает MASHNEWS.
Заводские ходовые испытания атомохода планируют начать в период с 15 по 20 ноября.
Универсальный атомный ледокол "Сибирь" — второй атомоход проекта 22220 типа "Арктика" — днём среды, 10 ноября, завершил бункеровку. Об этом сообщает MASHNEWS.
Заводские ходовые испытания атомохода планируют начать в период с 15 по 20 ноября.