КМЗ отремонтировал главную передачу дизеля М507А-01
Главная передача (ГРП) на дизель М507А-01 прошла ремонт на Кингисеппском машиностроительном заводе и была отправлена в Северодвинск для установки на боевой корабль ВМФ России.
В состав главной передачи входят узлы включения-отключения отсеков (имеется возможность работы на винт как под одним отсеком, так и одновременно под двумя), главный синхронизатор (для обеспечения работы на холостом, переднем и заднем ходах) и понижающий планетарный редуктор.
Среди ключевых преимуществ модификации — встроенная реверс-редукторная передача, компактность конструкции, малая масса и большая суммарная мощность 7355 кВт.
Главная передача (ГРП) на дизель М507А-01 прошла ремонт на Кингисеппском машиностроительном заводе и была отправлена в Северодвинск для установки на боевой корабль ВМФ России.
В состав главной передачи входят узлы включения-отключения отсеков (имеется возможность работы на винт как под одним отсеком, так и одновременно под двумя), главный синхронизатор (для обеспечения работы на холостом, переднем и заднем ходах) и понижающий планетарный редуктор.
Среди ключевых преимуществ модификации — встроенная реверс-редукторная передача, компактность конструкции, малая масса и большая суммарная мощность 7355 кВт.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Москве из-за ночного тумана образовалась очередь из самолетов, они не смогли вылететь из-за плохой видимости
Bank of America: Цены на нефть в 2022 году поднимутся до $120 за баррель
Корпорация Bank of America повысила прогноз цены нефти марки Brent к середине 2022 года до $120 за баррель. Об этом сообщает агентство Bloomberg.
Согласно данным, полученным от представителей финансового конгломерата, Bank of America ожидает, что к концу июня 2022 года цена на нефть марки Brent вырастет до рекордно высокой отметки. Причиной повышения прогноза в банке назвали продолжающийся мировой энергетический кризис, который привёл к резкому росту цен на газ и уголь в сочетании с сокращением добычи нефти странами, входящими в Организацию стран-экспортёров нефти (ОПЕК).
По мнению финансовых аналитиков Bank of America, резкое повышение цен на энергоносители ускорило восстановление цен эталонных нефтяных фьючерсов, торгующихся на биржах в Лондоне и Нью-Йорке, до прежних высоких значений. Кроме того, ускорить подорожание нефти в 2022 году может рост спроса на бензин наряду с дизельным и авиационным топливом в сочетании с ограничениями перерабатывающих мощностей.
Корпорация Bank of America повысила прогноз цены нефти марки Brent к середине 2022 года до $120 за баррель. Об этом сообщает агентство Bloomberg.
Согласно данным, полученным от представителей финансового конгломерата, Bank of America ожидает, что к концу июня 2022 года цена на нефть марки Brent вырастет до рекордно высокой отметки. Причиной повышения прогноза в банке назвали продолжающийся мировой энергетический кризис, который привёл к резкому росту цен на газ и уголь в сочетании с сокращением добычи нефти странами, входящими в Организацию стран-экспортёров нефти (ОПЕК).
По мнению финансовых аналитиков Bank of America, резкое повышение цен на энергоносители ускорило восстановление цен эталонных нефтяных фьючерсов, торгующихся на биржах в Лондоне и Нью-Йорке, до прежних высоких значений. Кроме того, ускорить подорожание нефти в 2022 году может рост спроса на бензин наряду с дизельным и авиационным топливом в сочетании с ограничениями перерабатывающих мощностей.
В РФ создадут систему дронов-камикадзе для защиты морских границ
Россия работает над технологией беспилотников-камикадзе для защиты морских границ от нарушителей. Об этом сообщает РИА Новости.
По словам источника издания в оборонно-промышленном комплексе, в новую систему войдут разведывательные БПЛА и несколько видов барражирующих боеприпасов.
Отмечается, что некоторые компоненты перспективной системы уже прошли испытания. Ожидается, что дроны-камикадзе смогут стартовать как с береговых пусковых установок, так и с кораблей Военно-морского флота РФ.
Массированное применение дронов-камикадзе позволит вывести корабль из строя как боевую единицу за счёт повреждения его систем наблюдения, управления и комплексов вооружения, пояснил источник.
Также одним из основных преимуществ системы станет низкая стоимость эксплуатации.
Россия работает над технологией беспилотников-камикадзе для защиты морских границ от нарушителей. Об этом сообщает РИА Новости.
По словам источника издания в оборонно-промышленном комплексе, в новую систему войдут разведывательные БПЛА и несколько видов барражирующих боеприпасов.
Отмечается, что некоторые компоненты перспективной системы уже прошли испытания. Ожидается, что дроны-камикадзе смогут стартовать как с береговых пусковых установок, так и с кораблей Военно-морского флота РФ.
Массированное применение дронов-камикадзе позволит вывести корабль из строя как боевую единицу за счёт повреждения его систем наблюдения, управления и комплексов вооружения, пояснил источник.
Также одним из основных преимуществ системы станет низкая стоимость эксплуатации.
General Atomics создала самый большой в мире магнит для термоядерного реактора ITER
Занимающаяся реализацией масштабных проектов в области ядерных технологий компания General Atomics (Сан-Диего, Калифорния) создала магнит-гигант для крупнейшего в истории термоядерного реактора – ITER, который приступит к работе в 2023 году на юге Франции.
Размеры центрального магнита-соленоида будоражат воображение: высота – 17,9, ширина 42 м при весе около 1000 тонн. Чтобы создать его специалистам General Atomics (GA) потребовалось более 5 лет. Однако – это только полдела. Не меньших усилий потребуется для его транспортировки к месту назначения.
По словам директора по проектированию GA Джона Смита, мощности магнита хватит, чтобы поднять на высоту почти двух метров авианосец весом 101250 тонн.
Центральный соленоид будет состоять из шести модулей весом по 112,5 т каждый. С его помощью ученые собираются создать мощное магнитное поле в 15 млн. ампер, которое удержит разогретую до миллионов градусов плазму внутри термоядерного реактора.
Первое, что необходимо для его транспортировки – уникальный кран. Кузов крана размещается на 9-осном грузовике. Остальные детали и компоненты крана будут находиться в 40-60 полуприцепах. Модуль по железной дороге доставят в Хьюстон, штат Флорида, оттуда морем – во Францию.
Отдельно стоит остановиться на том, как изготовляют магнит. Основные его компоненты – ниобий и олово. Кабели доставляются из Японии в GA, где они тщательно сматываются и в течение пяти недель проходят термообработку при температуре 650 °C. В результате образуется сплав Nb3Sn, представляющий собой сверхпроводник.
После нагрева температура какое-то время поддерживается, после чего начинается постепенное охлаждение. Специальная машина покрывает охлажденные катушки изоляцией. Общая длина кабеля составляет 5,6 км.
Первый из шести модулей уже прибыл во Францию. В настоящее время он находится в порту. На площадку, где ведется сборка ITER, его доставят до конца осени.
Занимающаяся реализацией масштабных проектов в области ядерных технологий компания General Atomics (Сан-Диего, Калифорния) создала магнит-гигант для крупнейшего в истории термоядерного реактора – ITER, который приступит к работе в 2023 году на юге Франции.
Размеры центрального магнита-соленоида будоражат воображение: высота – 17,9, ширина 42 м при весе около 1000 тонн. Чтобы создать его специалистам General Atomics (GA) потребовалось более 5 лет. Однако – это только полдела. Не меньших усилий потребуется для его транспортировки к месту назначения.
По словам директора по проектированию GA Джона Смита, мощности магнита хватит, чтобы поднять на высоту почти двух метров авианосец весом 101250 тонн.
Центральный соленоид будет состоять из шести модулей весом по 112,5 т каждый. С его помощью ученые собираются создать мощное магнитное поле в 15 млн. ампер, которое удержит разогретую до миллионов градусов плазму внутри термоядерного реактора.
Первое, что необходимо для его транспортировки – уникальный кран. Кузов крана размещается на 9-осном грузовике. Остальные детали и компоненты крана будут находиться в 40-60 полуприцепах. Модуль по железной дороге доставят в Хьюстон, штат Флорида, оттуда морем – во Францию.
Отдельно стоит остановиться на том, как изготовляют магнит. Основные его компоненты – ниобий и олово. Кабели доставляются из Японии в GA, где они тщательно сматываются и в течение пяти недель проходят термообработку при температуре 650 °C. В результате образуется сплав Nb3Sn, представляющий собой сверхпроводник.
После нагрева температура какое-то время поддерживается, после чего начинается постепенное охлаждение. Специальная машина покрывает охлажденные катушки изоляцией. Общая длина кабеля составляет 5,6 км.
Первый из шести модулей уже прибыл во Францию. В настоящее время он находится в порту. На площадку, где ведется сборка ITER, его доставят до конца осени.
Электрокар Tesla Model S установил новый рекорд в неофициальной гонке
Электрифицированный автомобиль Tesla Model S установил новый рекорд в неофициальной гонке, которая прошла через всю Северную Америку.
Преодолеть трассу водитель смог за 42 часа 17 минут. На станции техническое средство приезжало с 10% зарядом батареи. Всего за время поездки машина простояла 7,2 часа.
Останавливаться приходилось 24 раза. В среднем на зарядку уходило 18 минут. Производители не удивлены результату, так как беспрекословно верят в возможности выпускаемых электрокаров.
Электрифицированный автомобиль Tesla Model S установил новый рекорд в неофициальной гонке, которая прошла через всю Северную Америку.
Преодолеть трассу водитель смог за 42 часа 17 минут. На станции техническое средство приезжало с 10% зарядом батареи. Всего за время поездки машина простояла 7,2 часа.
Останавливаться приходилось 24 раза. В среднем на зарядку уходило 18 минут. Производители не удивлены результату, так как беспрекословно верят в возможности выпускаемых электрокаров.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый гоночный электромобиль для «Формулы-1»
Машину представили в Великобритании. У него литий-ионные батареи с увеличенным сроком службы. Мощность до 326 сил, до 60 миль в час разгоняется за 3,2 секунды, максимальная скрость — 240 км/ч.
Машину представили в Великобритании. У него литий-ионные батареи с увеличенным сроком службы. Мощность до 326 сил, до 60 миль в час разгоняется за 3,2 секунды, максимальная скрость — 240 км/ч.
«АвтоВАЗ» купит почти половину акций крупнейшего в России производителя запчастей
Концерн хочет купить 40% холдинга «Объединенные автомобильные технологии». Сейчас он на 90% принадлежит «КамАЗу», если сделка состоится, то «ОАТ» станет совместным предприятием концернов: «Автоваз» получит 45%, нынешние владельцы — 40%. Сделку хотят закрыть до конца 2021 года.
Основные заказчики «ОАТ» — «АвтоВАЗ», «КамАЗ», ГАЗ и УАЗ. Параметры сделки пока не разглашаются.
Концерн хочет купить 40% холдинга «Объединенные автомобильные технологии». Сейчас он на 90% принадлежит «КамАЗу», если сделка состоится, то «ОАТ» станет совместным предприятием концернов: «Автоваз» получит 45%, нынешние владельцы — 40%. Сделку хотят закрыть до конца 2021 года.
Основные заказчики «ОАТ» — «АвтоВАЗ», «КамАЗ», ГАЗ и УАЗ. Параметры сделки пока не разглашаются.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Швейцарии научились получать керосин из грязного воздуха и солнечного света
Инженеры ETH Zurich успешно испытали прототип установки по выработке синтез-газа на основе материалов, извлекаемых из загрязненного воздуха. Источником энергии для нее служит солнечный свет, вся система работает в пассивном режиме и не требует никаких расходных материалов. Также к ней можно подключить модуль сжижения, чтобы на финальной стадии получать не газ, а готовое топливо, идентичное керосину.
Установка состоит из трех модулей, первый из которых прокачивает грязный воздух и извлекает из него углекислый газ и водяные пары. Второй модуль улавливает солнечный свет и фокусирует его на мишени из оксида церия, с коэффициентом концентрации более 3000. Мишень разогревается до 1500 ℃, что запускает химическую реакцию по извлечению лишнего кислорода и водорода, чтобы на выходе образовался синтез-газ. Остается только подать его в третий модуль и получить жидкое углеродное топливо, керосин или метанол.
Инженеры ETH Zurich успешно испытали прототип установки по выработке синтез-газа на основе материалов, извлекаемых из загрязненного воздуха. Источником энергии для нее служит солнечный свет, вся система работает в пассивном режиме и не требует никаких расходных материалов. Также к ней можно подключить модуль сжижения, чтобы на финальной стадии получать не газ, а готовое топливо, идентичное керосину.
Установка состоит из трех модулей, первый из которых прокачивает грязный воздух и извлекает из него углекислый газ и водяные пары. Второй модуль улавливает солнечный свет и фокусирует его на мишени из оксида церия, с коэффициентом концентрации более 3000. Мишень разогревается до 1500 ℃, что запускает химическую реакцию по извлечению лишнего кислорода и водорода, чтобы на выходе образовался синтез-газ. Остается только подать его в третий модуль и получить жидкое углеродное топливо, керосин или метанол.
👍1
Как идёт постройка атомных ледоколов: раскрыты сроки сдачи
https://mashnews.ru/kak-idyot-postrojka-atomnyix-ledokolov-sroki-sdachi.html
"Атомфлот" раскрыл сроки сдачи атомных ледоколов проекта 22220. Редакция MASHNEWS подготовила инфографику с визуализацией этих данных.
Атомоход "Сибирь" планируют передать заказчику в декабре 2021 года, "Урал" – в сентябре 2022-го, "Якутии" – в декабре 2024-го, "Чукотки" – в декабре 2026-го.
По состоянию на 10 октября техническая готовность "Сибири" составляла 96,76%. "Урал" на указанную дату был готов на 78,13%, "Якутия" – на 24,23%, "Чукотка" – на 2,5%.
https://mashnews.ru/kak-idyot-postrojka-atomnyix-ledokolov-sroki-sdachi.html
"Атомфлот" раскрыл сроки сдачи атомных ледоколов проекта 22220. Редакция MASHNEWS подготовила инфографику с визуализацией этих данных.
Атомоход "Сибирь" планируют передать заказчику в декабре 2021 года, "Урал" – в сентябре 2022-го, "Якутии" – в декабре 2024-го, "Чукотки" – в декабре 2026-го.
По состоянию на 10 октября техническая готовность "Сибири" составляла 96,76%. "Урал" на указанную дату был готов на 78,13%, "Якутия" – на 24,23%, "Чукотка" – на 2,5%.
Ford начала продавать электродвигатели — с ними можно сделать из машины электрокар
Электродвигатель Eluminator e-crate, созданный на основе электромотора Mustang Mach-E GT, развивает мощность в 281 лошадиных сил и 433 ньютон-метров крутящего момента. Цена системы, согласно предварительным данным, составляет 3900 долларов. Для презентации двигателя Ford сделала в единственном экземпляре электрическую версию классического пикапа F-100 1978 года выпуска.
Его оснастили двумя электромоторами Eluminator e-crate (их общая мощность составляет 480 лошадиных сил и 860 ньютон-метров крутящего момента). Характеристики машины соответствуют Mustang Mach-E GT - версии первого серийного электрокара под брендом Mustang. Ford запланировала в будущем начать продавать аккумуляторные системы, контроллеры, инверторы и другие компоненты, чтобы облегчить преобразование машины с ДВС в электрокар.
Электродвигатель Eluminator e-crate, созданный на основе электромотора Mustang Mach-E GT, развивает мощность в 281 лошадиных сил и 433 ньютон-метров крутящего момента. Цена системы, согласно предварительным данным, составляет 3900 долларов. Для презентации двигателя Ford сделала в единственном экземпляре электрическую версию классического пикапа F-100 1978 года выпуска.
Его оснастили двумя электромоторами Eluminator e-crate (их общая мощность составляет 480 лошадиных сил и 860 ньютон-метров крутящего момента). Характеристики машины соответствуют Mustang Mach-E GT - версии первого серийного электрокара под брендом Mustang. Ford запланировала в будущем начать продавать аккумуляторные системы, контроллеры, инверторы и другие компоненты, чтобы облегчить преобразование машины с ДВС в электрокар.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Бесконтактную вакцинацию поручат роботам
Команда учёных из канадского университета Уотерлу (University of Waterloo) представила первого робота, способного выполнять внутримышечные инъекции. Робот Cobionix может автономно вводить вакцину в тело пациента без использования иглы.
Вместо иглы робот использует струю жидкости под высоким давлением, её толщина сравнима с толщиной человеческого волоса. Ещё одно достоинство разработки — полная автономность, чтобы сделать прививку Cobionix не нуждается в присутствии медицинского работника.
По мнению создателей, новый робот решает как проблему нехватки работников в сфере здравоохранения, так и обеспечивает безопасную бесконтактную вакцинацию.
Cobionix оснащён специальным сканером, что позволяет ему как удостоверять личность человека, так и перед началом вакцинации искать на теле пациента лучшее место для прививки.
Подчёркивается также, что для работы Cobionix не требуется ни операторов, ни наблюдателей, что значительно снижает стоимость его обслуживания.
Команда учёных из канадского университета Уотерлу (University of Waterloo) представила первого робота, способного выполнять внутримышечные инъекции. Робот Cobionix может автономно вводить вакцину в тело пациента без использования иглы.
Вместо иглы робот использует струю жидкости под высоким давлением, её толщина сравнима с толщиной человеческого волоса. Ещё одно достоинство разработки — полная автономность, чтобы сделать прививку Cobionix не нуждается в присутствии медицинского работника.
По мнению создателей, новый робот решает как проблему нехватки работников в сфере здравоохранения, так и обеспечивает безопасную бесконтактную вакцинацию.
Cobionix оснащён специальным сканером, что позволяет ему как удостоверять личность человека, так и перед началом вакцинации искать на теле пациента лучшее место для прививки.
Подчёркивается также, что для работы Cobionix не требуется ни операторов, ни наблюдателей, что значительно снижает стоимость его обслуживания.
Правительство поддержало законопроект об отмене обязательного техосмотра
В законе указано, что от обязательного ТО освобождаются личные легковые автомобили и мотоциклы. Пассажирский транспорт и личные машины для служебных целей должны пройти осмотр, как и при постановке на учет, смене владельца.
Также предварительная техническая экспертиза и ТО понадобятся в случае изменения конструкции. В правительстве предложили внести эти изменения в текст законопроекта, чтобы он соответствовал требованиям Договора о Евразийском экономическом союзе.
В законе указано, что от обязательного ТО освобождаются личные легковые автомобили и мотоциклы. Пассажирский транспорт и личные машины для служебных целей должны пройти осмотр, как и при постановке на учет, смене владельца.
Также предварительная техническая экспертиза и ТО понадобятся в случае изменения конструкции. В правительстве предложили внести эти изменения в текст законопроекта, чтобы он соответствовал требованиям Договора о Евразийском экономическом союзе.
Обычный уголь спасет человечество от жажды
Доказанных запасов угля в мире при использовании путем сжигания хватит на несколько сотен лет, но текущая «зеленая повестка» делает данный вид ископаемых неактуальным. В то же время человечеству уже грозит неминуемый дефицит питьевой воды. Ученые из Университета науки и технологий имени короля Абдуллы Саудовской Аравии разработали технологию, которая сможет при помощи угля напоить всех страждущих.
В основе разработки лежит материал под названием «карбонизированный прессованный порошок» (КПП), который получают измельчением угля с последующим прессованием полученного порошка обратно в твердые брикеты. У КПП два весомых преимущества – большая пористость и площадь поглощения, плюс ему можно придать произвольные формы. Саудовские ученые объединили его с хлопковыми волокнами, чтобы создать сердце новой опреснительной установки.
Блок КПП помещается в емкость с морской соленой водой в 1.5 раза больше его по объему, при этом верхняя часть блока выступает над водой. Она подвергается усиленному нагреву солнцем за счет своего черного цвета, а параллельно происходит абсорбция воды и подъем ее по волокнам к верхушке блока. Там вода при контакте с перегретой частью блока превращается в пар, улетучивается и конденсируется на стенках улавливающего купола, откуда стекает по желобкам в накопитель.
Чтобы удалить из блока КПП накопившуюся соль, достаточно просто прополоскать его в той же морской воде. По расчетам авторов технологии, скорость испарения в их установке втрое выше, чем у самых эффективных современных систем, а сам процесс на треть дешевле. В настоящее время совместно с нидерландской компанией PERA разрабатывается проект строительства испытательной опреснительной станции для соленой воды в Бразилии.
Доказанных запасов угля в мире при использовании путем сжигания хватит на несколько сотен лет, но текущая «зеленая повестка» делает данный вид ископаемых неактуальным. В то же время человечеству уже грозит неминуемый дефицит питьевой воды. Ученые из Университета науки и технологий имени короля Абдуллы Саудовской Аравии разработали технологию, которая сможет при помощи угля напоить всех страждущих.
В основе разработки лежит материал под названием «карбонизированный прессованный порошок» (КПП), который получают измельчением угля с последующим прессованием полученного порошка обратно в твердые брикеты. У КПП два весомых преимущества – большая пористость и площадь поглощения, плюс ему можно придать произвольные формы. Саудовские ученые объединили его с хлопковыми волокнами, чтобы создать сердце новой опреснительной установки.
Блок КПП помещается в емкость с морской соленой водой в 1.5 раза больше его по объему, при этом верхняя часть блока выступает над водой. Она подвергается усиленному нагреву солнцем за счет своего черного цвета, а параллельно происходит абсорбция воды и подъем ее по волокнам к верхушке блока. Там вода при контакте с перегретой частью блока превращается в пар, улетучивается и конденсируется на стенках улавливающего купола, откуда стекает по желобкам в накопитель.
Чтобы удалить из блока КПП накопившуюся соль, достаточно просто прополоскать его в той же морской воде. По расчетам авторов технологии, скорость испарения в их установке втрое выше, чем у самых эффективных современных систем, а сам процесс на треть дешевле. В настоящее время совместно с нидерландской компанией PERA разрабатывается проект строительства испытательной опреснительной станции для соленой воды в Бразилии.
Компания из Нидерландов разработала компактный велосипед, работающий на водороде
Инновационная дизайнерская фирма из Нидерландов StudioMOM разработала велосипед LAVO, работающий на водороде. Байк способен преодолеть расстояние около 150 км.
Велосипед оснащён специальной системой хранения водорода, предназначенной для повседневного использования в жилых домах и на предприятиях. Резервуары, установленные на велосипеде, "собирают" водород из воды и солнечной энергии. Система преобразует электричество от солнечных панелей с помощью электролизера, который разделяет воду на водородные и кислородные компоненты, прежде чем передать её в систему длительного хранения, содержащую металлический сплав для производства водорода.
Подчёркивается, что для зарядки байка потребуется всего 10 минут. Запас хода такого велосипеда до следующей зарядки составляет около 150 км. Байк построен по модульному принципу из особо лёгких материалов, что значительно упрощает его ремонт и транспортировку.
Инновационная дизайнерская фирма из Нидерландов StudioMOM разработала велосипед LAVO, работающий на водороде. Байк способен преодолеть расстояние около 150 км.
Велосипед оснащён специальной системой хранения водорода, предназначенной для повседневного использования в жилых домах и на предприятиях. Резервуары, установленные на велосипеде, "собирают" водород из воды и солнечной энергии. Система преобразует электричество от солнечных панелей с помощью электролизера, который разделяет воду на водородные и кислородные компоненты, прежде чем передать её в систему длительного хранения, содержащую металлический сплав для производства водорода.
Подчёркивается, что для зарядки байка потребуется всего 10 минут. Запас хода такого велосипеда до следующей зарядки составляет около 150 км. Байк построен по модульному принципу из особо лёгких материалов, что значительно упрощает его ремонт и транспортировку.