Первое в мире электрическое беспилотное судно выйдет в море до конца года

Yara Birkeland — это электрический автономный контейнеровоз.

Судно может одновременно перевозить 103 контейнера и развивать скорость до 13 узлов в час или 24 километра в час. 

На судне установлена литий-ионная батарея емкостью семь мегаватт/час. Это в тысячу раз больше, чем в батареях электромобилей.

Еще до конца года норвежские судостроители спустят Yara Birkeland на воду. 

На первом этапе разгрузку и погрузку будет осуществлять персонал, но вскоре судно «научится» делать это самостоятельно. Тогда к делу подключатся автоматические краны и погрузчики. Отсутствие экипажа не только сделает судно экологичнее, но и сократит расходы на зарплаты.

Когда судно заработает в стабильном режиме, оно сможет заменить ежегодные 40 тысяч перевозок на грузовиках.

В России начали испытания поезда на магнитной подушке

26 августа 2021 года начали ходовые испытания монорельсовой транспортной системы — поезда, движущегося с использованием магнитолевитационной технологии (так называемая технология «маглев» — принцип магнитной подушки).

Монорельсовая транспортная система, разработка которой ведётся в настоящее время институтом, обладает рядом преимуществ перед современным городским транспортом — быстрота строительства и ввода в эксплуатацию, пониженный уровень шума и высокие эксплуатационные характеристики. 

Роскосмос подчёркивает, что транспорт на магнитной подушке является экологически чистым, требует минимального обслуживания подвижного состава и эстакады, обладает низким энергопотреблением. Такой поезд сможет работать в том числе в беспилотном режиме.

По результатам всех запланированных циклов испытаний нового поезда разработчики рассмотрят возможность проведения полномасштабных работ по серийному изготовлению такого типа монорельсовой транспортной системы.

Компания Tetra Aviation представила действующий персональный электролет Мк-5

32 двигателя, отвечающие за вертикальный взлет, расположены на крыльях спереди и сзади пилотской кабины. 33-й двигатель обеспечивает движение вперед. 

Представленный прототип уже совершил несколько полетов. Его размеры – 6,15 х 8,62 х 2,51 м. Источник питания – блок батарей мощностью 13,5 кВт⋅ч, вес без груза – 488 кг и с грузом – до 567 кг (вес пилота не более 80 кг). Крейсерская скорость Мк-5 – 160 км/ч, дальность полета – 160 км на одной зарядке.

Безопасность обеспечивают три резервных полетных контроллера, которые в аварийной ситуации перераспределяют мощность по всем 32 двигателям. В крайнем случае, обездвиженный самолет опустится на землю с помощью стандартного баллистического парашюта.

В планах Tetra Aviation продавать свои машины в качестве индивидуальных летательных аппаратов, для управления которыми потребуется лицензия частного пилота. Цена Мк-5 пока неизвестна.

В скором времени все наши онлайн-заказы будут собирать роботы, как в американской сети супермаркетов Kroger

В чем суть работы этих роботов? На складе есть около 28 000 разных предметов на полках в три этажа.

На полках размещается специальная сетка «улей» по которой и передвигаються роботы в поиске нужного товара. У робота есть специальная «рука», благодаря которой он может взять необходимое или переставить ненужное. Например, заказ из 50 наименований робот может сложить меньше чем за 5 минут. Согласитесь, что человек так быстро это не сделает, учитывая то, что ему нужно еще найти все эти товары.

Как робот может определить что должно находиться в заказе? Для этого есть специальные алгоритмы, которые определяют, где эти элементы расположены в сетке, причем наиболее часто заказываемые единицы находятся вверху, а редко покупаемые - внизу. Другие алгоритмы помогают с упаковкой, следя за тем, чтобы хрупкие предметы лежали сверху, а пакеты были равномерно взвешены.

Проверять линии электропередач под напряжением будут дроны

Линии электропередач под напряжением традиционно проверяют рабочие.

Которым приходится взбираться на столбы, стоять в ковшовых подъемниках или летать на вертолетах. Новая система обещает сделать такие проверки быстрее, проще и безопаснее, позволяя выполнять эту работу дрону.

Если дроны подлетят достаточно близко, они могут запутаться в стропах, возможно, даже прорезав их. Также возможно, что электромагнитные поля, излучаемые линиями, могут отрицательно повлиять на дроны, заставляя их терять контакт со своими операторами. Именно здесь на помощь приходит система непроводящей нагрузки (NPS) Osprey.

Когда дрон летит по линии электропередачи, систему можно регулярно опускать для прямого контакта со стыками или другими потенциально неисправными соединениями внутри него, проверяя их электрическое сопротивление. Механизм спуска позволяет отключить систему, если дрон испытывает проблемы или просто при посадке.

Портативный лазер заставит ржавчину испариться

Ржавчина – головная боль многих механиков и слесарей, от которой не так-то просто избавиться.

Однако недавно был представлен портативный 1000-ваттный лазер, буквально за секунды сметающий ржавчину, краску и все, что подлежит удалению с металлической поверхности до ее полной очистки.

Инструмент предназначен в первую очередь для промышленного применения (https://www.techcult.ru/tag/industry). Например, подобная обработка требуется перед роботизированной сваркой. В связи с этим, ручной лазер очень дорогой — стоимость 50-ваттной версии составляет 47800 евро.

Как это работает? P-Laser QF-1000 использует короткие лазерные импульсы, направленные на металлическую поверхность. Грязь и различные оксиды под действием энергии импульсов испаряются, при этом идеально очищенная металлическая поверхность остается нетронутой и готовой к дальнейшей обработке. Это покажется невероятным, но лазер не причиняет ни малейшего вреда телу человека.

Российский робот преодолел 100 километров по пересеченной местности в автономном режиме

Российский робот «Маркер» испытали на большой дистанции.

Путешествие заняло у него более пяти часов. Отработанные технические решения позволят в будущем создавать разные боевые машины. Робот двигался по пересеченной местности в полностью автономном режиме.

Для контрольных экспериментов задействовали трех роботов: двух колесных и одного гусеничного. Стокилометровый марш совершила колесная машина. Это заняло у нее пять часов и 41 минуту. Сорок километров от всего маршрута робот двигался по полю, еще 60 — по грунтовым дорогам и дорогам с твердым покрытием.

Во время испытаний оператор лишь обозначил точку начала и окончания движения, а также определил несколько промежуточных точек. Все остальное «Маркер» проделал сам, используя нейронные сети и различные сенсоры. Благодаря им была создана трехмерная карта проходимости, которая позволила выбирать наилучший путь.

Автономные дроны впервые в истории самостоятельно атаковали людей в Ливии

Kargu-2 – ударный квадрокоптер турецкой компании STM.

Перед запуском оператор загружает в ПО дрона координаты района, где ему предстоит действовать. Вес аппарата 15 кг, его полетный ресурс – до получаса. Kargu-2 может оснащаться несколькими типами боевых частей – осколочными, кумулятивными и термобарическими весом 1,5 кг.

Прибыв в заданный район, он начинает «охоту» под контролем оператора – или, действует полностью автономно. После выбора цели он незаметно подлетает и совершает маневр пикирования, обрушивая на нее заготовленный заряд.

Kargu-2 внешне не отличается от своих многочисленных собратьев. Главное его отличие – в программном обеспечении, которое превращает его из ничем не примечательного квадрокоптера в безжалостного убийцу.

Незримая граница, отделяющая полный контроль над боевыми беспилотниками, и тем, что они сами начнут убивать уже без участия человека, выдавшего им «лицензию на охоту», стала невероятной тонкой.

Начались продажи реактивных ранцев которые разгоняются до 193 км/ч

Калифорнийская компания JetPack Aviation несколько лет подряд одна из первых в мире разрабатывает реактивные ранцы с длительным сроком службы.

Накануне компания рассказала, что начались первые продажи реактивных ранцев: два JB-12 уже продали по $400 тыс. за штуку анонимному военному заказчику в Юго-Восточной Азии. 

В модели JB-12 есть три небольшие турбины Jetcat с каждой стороны: они расположены за спиной в форме треугольника. JB-12 весит 48 кг, поэтому его нельзя просто носить на спине. Его максимальная тяга составит 2,34 кН, а максимальная скорость 193 км/ч.

Разработчики предупреждают, что конструкция реактивного ранца отличается от той, что показывают в фильмах: новую разработку нельзя быстро надеть и полететь куда угодно.

Несмотря на это, новый ранец быстрый, маневренный и может летать на керосиновом топливе примерно в 10–20 раз дольше, чем аналоги на перекиси водорода. 

Хотели бы себе такой?)

Грузовой дрон Nuuva 

Словенская компания Pipistrel работает над новыми моделями грузовых дронов, увеличивая их грузоподъёмность и дальность хода. 

Одна из последних моделей компании Nuuva V300 способна взять на борт до 450 кг полезного груза и доставить его на расстояние до 500 км. А при загрузке в 50 кг дальность полёта увеличивается до 2500 км. 

При этом дрон поднимается на высоту до 6000 м и имеет возможность вертикального взлёта/посадки.

Боевые роботы Milrem приняли участия в учениях

В учениях наземные войска выполняли маневр противостояния атаке бронетехники условного противника, роль которой выполняли белые фургоны.

Основные силы оставались на оборонительных позициях в 1 км от вражеских сил, а боевой UGV THeMIS, переместился на передовую точку на 430 м впереди.

Задача робота THeMIS Combat Support заключалась в транспортировке боеприпасов противотанковой группы и обеспечении огневой поддержки из 7,62-мм пулемета противотанковых групп по мере их продвижения. Между тем, другой робот компании THeMIS Observe UGV развернул дрон Acecore позади основных сил для ситуационной осведомленности и сбора информации о целях для артиллерии.

После выполнения основной задачи, THeMIS Combat выступил в роли полевой машины скорой помощи для эвакуации раненых с поля боя. Роботы управлялись через ручной интерфейс и гарнитуру дополненной реальности.

Nvidia представила технологию, способную синтезировать реалистичную речь

Цель её создания заключается в желании добиться того, чтобы голос искусственного интеллекта не отличался от человеческого. 

Для этого было разработано несколько моделей преобразования текста в речь. Технология даёт возможность человеку обучать модель синтеза речи с помощью собственного голоса, предоставляя ей данные о тональности, тембре и других индивидуальных характеристиках.

Слова одного человека при помощи технологии способны преобразоваться в речь, которая в результате произносится голосом другого. В Nvidia уверены, что это позволит сделать более выразительными и реалистичными искусственные голоса.

Прикрепляем видео, озвученное ИИ.

Цифровой экран в гиперзвуковой самолет.

NASA тестирует цифровой экран, который заменит стекло в кабинах новейших сверхзуковых самолетов

Специалисты исследовательского центра НАСА в Лэнгли, штат Вирджиния завершили испытания системы внешнего обзора XVS (eXternal Vision System) с видеоэкраном 4К, которая заменит переднее стекло кабины экспериментального сверхзвукового самолета, построенного по так называемой «тихой сверхзвуковой технологии» – Х-59 QueSST.

Если вспомнить первые пассажирские сверхзвуковые самолеты – французский «Конкорд» и советский Ту-144, то проблема улучшения обзора при посадке и взлете была решена за счет частичного опускания их носовой части. 

Разработчики Х-59 пошли дальше. Для его удлиненного носа прежняя методика не подходит, и ее решили заменить видеоэкраном и дополнительным дисплеем, обеспечивающими полноценный передний обзор при взлете и заходе на посадку.

Турки показали стайного надводного робота

Турецкая компания Aselsan представила надводного робота Albatros-S.

Он отличается высокой степенью автономности и может образовывать стаю (рой) с другими надводными роботами.

Чаще всего концепцию роя или стаи применяют для беспилотных летательных аппаратов, особенно военного назначения. Она предполагает создание полуавтономных отрядов из множества беспилотников, которые коллективно выполняют поставленную задачу.

Это однокорпусное судно длиной 7,2 метра и шириной два метра. Его водоизмещение составляет примерно 1955 килограмм, включая 250 килограмм полезной нагрузки.

Albatros-S приводит в движение дизельный двигатель. Он позволяет роботу развивать скорость до 40 узлов и работать по меньшей мере десять часов. Aselsan говорит, что Albatros-S обладает высокой степенью автономности и может сотрудничать с другими надводными роботами внутри стаи. Например, делиться с ними данными с сенсоров об объектах на пути, чтобы корректировать курс и избегать столкновений.

В Москве заработала первая «быстрая» зарядная станция для электромобилей

Мощность станции, установленной на бульваре Яна Райниса,1, составляет – 50 кВт, два разъема: европейского и американского типа.

Зарядка электромобиля займет 20 минут. К станции можно подключиться через приложение «Московский транспорт», зарядная сессия бесплатна.

По словам руководителя ведомства Максима Ликсутова, к концу года в столице появится не менее 50 «быстрых» зарядных станций.

Поезд на водороде

Во Франции впервые испытали пассажирский поезд на водородных топливных элементах

Построенный французской компанией Alstom, поезд впервые протестировали 6 сентября во Франции. По словам министра транспорта Жана-Батиста Джеббари, состав представляет собой транспорт будущего. 

Поезд использует топливные элементы для преобразования хранящегося на крыше водорода в электричество. Во время поездки выделяется только вода и пар.

Mercedes EQE 350 — новый конкурент Tesla Model S и Porsche Taycan

Немецкий производитель автомобилей Mercedes в рамках IAA Mobility 2021 представил электрический седан EQE 350, который станет конкурентом Tesla Model S, Porsche Taycan и BMW i4. 

Новый автомобиль создан на платформе EVA2, является более компактной версией модели EQS и выйдет в нескольких модификациях. 

Помимо базовой версии, выйдет полноприводная модель с дополнительным электромотором на передней оси. Новые авто появятся на рынке в середине 2022-го года. О стоимости пока производитель не сообщил.

EQE 350 — не единственное, что Mercedes показала в рамках IAA Mobility 2021. Компания также представила электрический концепт внедорожника G-Wagen (G-Series) в футуристическом дизайне.

Хpeng unveils smart horse

Китайский производитель электрокаров Xpeng Motors показал роболощадь, на которой можно ездить верхом.

Она оснащена несколькими камерами и лидаром для ориентации в пространстве, а при достижении минимального уровня заряда автоматически отправляется на станцию для подпитки.

Вес взрослого человека роболошадь не выдержит, а ребенка прокатит без проблем. Еще разработчики предусмотрели возможность транспортировки небольших грузов в автономном режиме — на спине есть крепление под небольшую корзину.

Машина умеет выражать эмоции за счет дисплеев на месте глаз, реагирует на прикосновения и откликается на голосовые команды. Какие-либо подробности о технических характеристиках Xpeng Motors раскрывать не спешит, поскольку проект еще находится на ранней стадии разработки.

Даже примерную цену пока тоже не называют. Предполагается, что роболощадь будет готова поступить в продажу как минимум только в следующем году.

Человекоподобный робот поднялся по лестнице и скатился по поручню

Японские инженеры из компании Vstone научили небольшого человекоподобного робота забираться вверх по лестнице и спускаться, хватаясь за металлический поручень. 

Главным преимуществом человекоподобных роботов перед колесными считается высокая проходимость, и большинство разработок в этой области направленна именно на решение задач, связанных с ходьбой. В человекоподобных робота руки пока задействованы мало, хотя, конечно, есть и заметные исключения.

Vstone, специализирующаяся на небольших человекоподобных роботах, показала новые навыки робота Robovie-Z. У него есть многосегментные руки и ноги, причем, в отличие от многих аналогов, на конце рук есть захваты, которые разработчики и задействовали в этой демонстрации. Они поставили перед роботом задачу забраться по почти вертикальной лестнице, а затем спуститься обратно на тот же уровень по металлическому поручню.

Российский стартап L-Charge привлек первые инвестиции в мобильную станцию для быстрой зарядки электрокаров

Всего 8 минут на 100 км хода

Российский разработчик «сверхбыстрых» зарядных станций L-Charge привлек первые инвестиции в 1,5 млн долларов.

Стартап L-Charge был основан в 2020 году, а летом 2021-го представил мини-электростанцию на сжиженном природном газе для сверхбыстрой зарядки. По такой технологии ток направляется и от генератора, и от батареи, что позволяет зарядить электрокар на 100 км пути примерно за 8 минут. В августе 2021 года в Москве заработала в тестовом режиме первая мобильная станция L-Charge, а стационарный комплекс планируют выпустить в октябре.

Компания планирует выходить и на европейский рынок. В 2022 году она намерена открыть пять мобильных заправок и столько же стационарных, а в течение ближайших десяти лет — ~ 20 000 зарядных станций.

Беспроводное зарядное от Motorola

Продемонстрировала беспроводное зарядное устройство, способное передавать энергию на 4 смартфона одновременно на расстоянии до 3 метров

Отмечается, что заряжать смартфоны беспроводным способом можно на расстоянии до 3 метров в условиях прямой видимости. Это мощное зарядное устройство, оснащенное фазированной решеткой с 1600 антеннами. Оно покрывает дугу более 100 градусов, поэтому может передавать энергию на смартфоны, даже если они находятся в стороне.

Зарядное устройство Motorola может заряжать 4 смартфона одновременно и даже может справляться некоторыми препятствиями между ним и смартфоном. Таким образом, смартфон может заряжаться даже в том случае, когда он находится в кармане или в руке пользователя. Зарядное устройство может обнаружить тело пользователя и направить луч от него так, чтобы он попадал только в смартфон.