Украина и Россия обменялись дальними ударами: в Омске горит НПЗ, в Киеве детонирует склад, но просыпался я с мыслями о Крыме. Именно там, на мой взгляд, стремительно происходят главные события этого лета, которые могут повлиять на исход войны.

Этой ночью Мадяр объявил об атаке всего на 1 подстанцию, 38-ю с начала июля, однако, судя по сообщениям, ВСУ атаковали и электростанции. Вероятно, это были подразделения, не входящие в СБС, поэтому Мадяр за них не отчитывался.

Система оказалась разбалансирована и к утру электричество пропало на всём полуострове. К обеду, по сообщению местных властей, удалось восстановить подачу электроэнергии на ЮБК и востоке, а центральная, северная и западная части оставались в худшем положении, но нельзя сказать, что совсем без электричества, где-то оно есть, а где-то его в принципе нет уже несколько суток. С такой частотой атак на систему распределения крымские энергетики, я полагаю, просто не могут её сбалансировать и хотя бы ввести понятные графики для всех жителей. Относительно стабильная ситуация сохраняется на востоке полуострова, куда электричество поступает с материка через «энергомост», который, впрочем, тоже недавно атаковали, но полностью не уничтожили. А вот дальше его передать не могут из-за 38 атак на подстанции.

С уничтожением электростанций у ВСУ есть сложности, потому что БПЛА с их относительно небольшой БЧ не могут быстро разрушить подобный капитальный объект. Также они не могут, как ракета, пробить крышу или стену и сразу взорваться внутри. Киев рассчитывает на накопительный эффект, но всегда может ударить по электростанциям ракетами, теми же «Фламинго», которые могут пройти низко над морем.

Ситуация с бензином в Крыму лучше не стала. Хотя его даже вбрасывают в открытую продажу, но в небольших количествах. Ночью на полуостров пытались прорваться танкеры с бензином, но ВСУ атаковали их в Азовском море, а также опять поразили нефтебазу в Керчи. Неудачная попытка задействовать танкеры показывает, что российские власти очень не хотят возить бензин через оба моста, включая железнодорожный. Хотя разовые акции бывают, недавно ночью, по слухам, через мост пропустили колонну из 40 бензовозов.

На мой взгляд, эти опасения не имеют смысла, атака на мост — это лишь вопрос времени, и с бензовозами она не будет связана. Даже атакованная сегодня ночью нефтебаза находится в паре километров от моста, и если бы Украина хотела, то сделать пару дырок в полотне они могли бы уже сейчас. Но по мосту ударят позже и не только БПЛА.

Если темп ударов сохранится — а причин для его снижения я не вижу, — Крым останется не только без бензина, но и без электричества, сейчас это вопрос не про «если», а про «когда». И тогда перед Путиным возникнет уже не военная, а политическая проблема, которую невозможно будет ни проигнорировать, ни переложить на министров или губернаторов. Ему придётся лично взять на себя ответственность за непростое решение: или принять условия Зеленского о завершении войны, или договариваться с Зеленским о гуманитарных коридорах для снабжения полуострова и эвакуации населения.

Второй вариант с признанием, что за пять лет довоевались до блокады Крыма, звучит как признание своего поражения. Вероятно, расчёт Киева как раз на то, что Путин не согласится на позор и выберет компромиссный мир по ЛБС, который позволит транслировать на внутреннюю аудиторию «образ победы». То есть удары по Крыму — это удары не по местным жителям или экономике, это удары по Путину и часть плана по завершению войны уже этой осенью.

А теперь, ребята, прикиньте, что при дефиците бюджета (дыра в 5 трлн) бюджету одновременно надо платить нефтяным компаниям демпферы, компенсируя разницу рыночной стоимости топлива и установленного потолка + недополучая налоги с производства топлива + помимо прямых бюджетных потерь вымывается и валюта, за которую нефтяные компании будут вынуждены импортировать топливо, а на внутреннем рынке получать рубли, транзакции с которыми начнут подвисать и рубль полетит вниз, а инфляция вверх. Считали же с вами, что выбито около 20 млн тонн объема производства топлива. Даже если часть этих мощностей удастся компенсировать, то 10 млн тонн импорта потребуют только в закупке 15 млрд долларов, а еще логистика и страховка + маржа на местах. Если все суммировать, то попытки компенсировать только 10 млн тонн топлива в течение года могут привести к совокупному прямому ущербу в недоимке налогов и демпфером в 5-10 млрд долларов + вымывание валюты на уровне 20-30 млрд долларов + внутренний экономический ущерб из-за топливного кризиса (что вообще сложно просчитать). Накопительный эффект может увеличить дефицит бюджета к концу года до 10-12 трлн рублей при уже невозможности размещать ОФЗ и растущем числе компаний в предбанкротном состоянии и проблемных кредитах.