Forwarded from Футляр для курая - КушТау #Куштаубудетжить
Ядерная энергетика Китая - большой план глобального доминирования.
Пиинятый 15-й пятилетний план Китая (2026–2030 гг.) по развитию ядерной энергетики - один из главных стратегических инструментов развития страны, а не просто источник энергии, для технологического лидерства, промышленной мощи и глобального влияния.
КНР планирует достичь объёма мощности ядерной энергетики в 110 ГВт к 2030 году, превысив текущий показатель США в 102,5 ГВт и став крупнейшей энергетической ядерной державой в мире.
Потребрости внутреннего рынка страны обеспечены массовым выпуском реакторов "Хуалонг-1", который стал основным типом применяемых при строительстве АЭС в Китае — 6 установок уже работают, 16 находятся в стадии строительства, 18 получили одобрение.
Реакторы CAP-1400 получили инвестиционную поддержку в в 200 миллиардов юаней только в перспективе 2026 года.
В рамках инициативы "Один пояс, один путь" китайские компании, чья сфера - ядерная промышленность, строят дороги, подстанции и небоскрёбы в странах-партнёрах, имея неоспоримое и ряд перспективных контрактов. Основными целевыми импорта мирного атома КНР являются страны АСЕАН, региона Персидского залива, среди которых Саудовская Аравия является главным партнером КНР.
В ноябре 2025 года Китай достиг исторической вехи в конверсии топлива для торийного реактора.
Быстрые нейтронные реакторы планируется довести до мощности в 8 ГВт к 2030 году.
Немаловажную роль в развитии ядерной энергетики КНР является сотрудничество между Китаем и Россией, что числом примером всеобъемлющего стратегического партнёрства двух стран.
Россия предоставляет передовые технологии быстрых реакторов, в то время как растущая локализация в Китае производства топлива для российских реакторов VVER укрепляет двустороннюю энергетическую самодостаточность.
На инвестиции в сферу термоядерной энергетики с 2023 года было выделено более 6,5 миллиардов долларов США, и эта сфера ядерной энергетики вошла в КНР в число топ-8 главных технологических направлений в Китае, наряду с развитием ИИ и квантовыми технологиями.
Китай развивает исследования и разработки, которые предполагают возможность использования гелия-3 на Луне в качестве будущего топлива для термоядерных реакторов, связывая исследование Луны с долгосрочной энергетической стратегией.
Ядерные технологии становятся одним из столпов промышленных амбиций и инновационного потенциала Китая. Пекин рассматривает разработку большой системы АЭС как основу для будущего экономического и технологического лидерства, которая опирается прежде всего на дешевую и доступную энергетику.
Пиинятый 15-й пятилетний план Китая (2026–2030 гг.) по развитию ядерной энергетики - один из главных стратегических инструментов развития страны, а не просто источник энергии, для технологического лидерства, промышленной мощи и глобального влияния.
КНР планирует достичь объёма мощности ядерной энергетики в 110 ГВт к 2030 году, превысив текущий показатель США в 102,5 ГВт и став крупнейшей энергетической ядерной державой в мире.
Потребрости внутреннего рынка страны обеспечены массовым выпуском реакторов "Хуалонг-1", который стал основным типом применяемых при строительстве АЭС в Китае — 6 установок уже работают, 16 находятся в стадии строительства, 18 получили одобрение.
Реакторы CAP-1400 получили инвестиционную поддержку в в 200 миллиардов юаней только в перспективе 2026 года.
В рамках инициативы "Один пояс, один путь" китайские компании, чья сфера - ядерная промышленность, строят дороги, подстанции и небоскрёбы в странах-партнёрах, имея неоспоримое и ряд перспективных контрактов. Основными целевыми импорта мирного атома КНР являются страны АСЕАН, региона Персидского залива, среди которых Саудовская Аравия является главным партнером КНР.
В ноябре 2025 года Китай достиг исторической вехи в конверсии топлива для торийного реактора.
Быстрые нейтронные реакторы планируется довести до мощности в 8 ГВт к 2030 году.
Немаловажную роль в развитии ядерной энергетики КНР является сотрудничество между Китаем и Россией, что числом примером всеобъемлющего стратегического партнёрства двух стран.
Россия предоставляет передовые технологии быстрых реакторов, в то время как растущая локализация в Китае производства топлива для российских реакторов VVER укрепляет двустороннюю энергетическую самодостаточность.
На инвестиции в сферу термоядерной энергетики с 2023 года было выделено более 6,5 миллиардов долларов США, и эта сфера ядерной энергетики вошла в КНР в число топ-8 главных технологических направлений в Китае, наряду с развитием ИИ и квантовыми технологиями.
Китай развивает исследования и разработки, которые предполагают возможность использования гелия-3 на Луне в качестве будущего топлива для термоядерных реакторов, связывая исследование Луны с долгосрочной энергетической стратегией.
Ядерные технологии становятся одним из столпов промышленных амбиций и инновационного потенциала Китая. Пекин рассматривает разработку большой системы АЭС как основу для будущего экономического и технологического лидерства, которая опирается прежде всего на дешевую и доступную энергетику.
Telegram
Футляр для курая - КушТау #Куштаубудетжить
К 2030 году Китай станет главным мировым лидером в области атомной энергетики.
В настоящее время в стране строится больше атомных реакторов, чем во всех странах мира вместе взятых. Темпы строительства атомных станций в КНР превышают американские в два раза.…
В настоящее время в стране строится больше атомных реакторов, чем во всех странах мира вместе взятых. Темпы строительства атомных станций в КНР превышают американские в два раза.…
❤6
Рубрика "лучше молчи"
Смелое заявление Мантурова, учитывая тотальную и безальтернативную китаизацию отечественного авторынка, которая бы сожрала АвтоВАЗ и не подавилась, если бы не его искусственное поддержание всем арсеналом мер господдержки, что в данном случае парадоксально противоречит нашей национальной установке "можно, а зачем" (и цена этого парадокса китайское оно на дорогах, и оно же в исполнении АвтоВАЗа, вместо нормальных автомобилей).
В 2000 году ВАЗ выпустил 705,6 тыс. автомобилей, что вдвое больше, чем в 2025 году (325 тысяч, и те продаются через пень-колоду), но уже в 2000 году КНР выпускала около 2 млн. автомобилей, а в 2025 году больше 34 миллионов автомобилей. Умолчим про качественный сдвиг двух автопромов, у кого в каком направлении...
Короче, не будем томить колюще-режущей цифирью, но статистика намекает, что с "отменой конкурентов", мы просто будем пешком ходить. И, опять же, китайцы, сплавляющие сюда то, что нельзя продавать своим гражданам, поржали бы над смелым заявлением Мантурова. Ведь "мелочевка" в виде рынка автомобилей и грузовиков - идёт в нагрузку к большому энерго-геополитическому пакету...
@netlenkanet
Смелое заявление Мантурова, учитывая тотальную и безальтернативную китаизацию отечественного авторынка, которая бы сожрала АвтоВАЗ и не подавилась, если бы не его искусственное поддержание всем арсеналом мер господдержки, что в данном случае парадоксально противоречит нашей национальной установке "можно, а зачем" (и цена этого парадокса китайское оно на дорогах, и оно же в исполнении АвтоВАЗа, вместо нормальных автомобилей).
В 2000 году ВАЗ выпустил 705,6 тыс. автомобилей, что вдвое больше, чем в 2025 году (325 тысяч, и те продаются через пень-колоду), но уже в 2000 году КНР выпускала около 2 млн. автомобилей, а в 2025 году больше 34 миллионов автомобилей. Умолчим про качественный сдвиг двух автопромов, у кого в каком направлении...
Короче, не будем томить колюще-режущей цифирью, но статистика намекает, что с "отменой конкурентов", мы просто будем пешком ходить. И, опять же, китайцы, сплавляющие сюда то, что нельзя продавать своим гражданам, поржали бы над смелым заявлением Мантурова. Ведь "мелочевка" в виде рынка автомобилей и грузовиков - идёт в нагрузку к большому энерго-геополитическому пакету...
@netlenkanet
Telegram
ЕЖ
У АвтоВАЗа не должно быть конкурентов, в том числе из Китая, считает первый вице-премьер Мантуров. Это одно из условий России, добавил чиновник.
@ejdailyru
@ejdailyru
🤡7❤5💯2😢1🖕1
🤣25💯4🫡3❤1🥱1
Россия готова и дальше быть надежным поставщиком энергоресурсов для Китая, заверил Владимир Путин.
@netlenkanet
@netlenkanet
🤮23🤡12🤣9💩4🥱2👍1🎃1🫡1
Forwarded from Бельцев
ЕЖ
Митрополит Екатеринбургский и Верхотурский Евгений заявил, что советские пионеры должны почитать императора Николая II как своего создателя
Всё интереснее и интереснее...
😁20🔥3👏3🤡3💊2
Forwarded from Украина не Россия❓
Политика Страны
Си сказал, что Китай и Россия «будут продолжать поддерживать друг друга в ключевых интересах и важных вопросах». Однако отметил, что их отношения не являются ни союзом, ни конфронтацией и не направлены против какой-либо третьей стороны.
Пекин категорически не хочет связывать себя формализованными союзами, не стали исключением и китайско-российские отношения
А вот для Москвы заключение формализованного соглашения с Китаем стало бы серьезным усилением международных позиций в условиях продолжающейся СВО и попыток мирного урегулирования российско-украинского конфликта.
Но позиция Пекина остается жесткой и непреклонной.
А вот для Москвы заключение формализованного соглашения с Китаем стало бы серьезным усилением международных позиций в условиях продолжающейся СВО и попыток мирного урегулирования российско-украинского конфликта.
Но позиция Пекина остается жесткой и непреклонной.
💯7👍5🤨4
Forwarded from Димитриев (Игорь Д)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На видео Донецкая объездная. Дорогу патрулирует украинский БПЛА. Снимает автомобильный поток, выявляет военные машины. Такие же над Мариупольской трассой и Старобешевской. Иногда атакуют и гражданские машины, есть раненые и погибшие.
Вдоль трасс на обочинах так называемые "ждуны" - беспилотники в режиме ожидания. Взлетает и атакует. Есть сообщения и об использовании "сбросов". Движение по трассам не было настолько опасным даже в 2023 году. Тогда где-то вдали гремели ракеты и ПВО. Но сейчас дроны в тылу. И с каждым днём всё больше.
Украинские ресурсы называют это огневым контролем логистики. Предполагается, что дроны разного типа, разведывательные и атакующие, должны находиться в воздухе круглосуточно. Пока система не заработала в комплексе, это лишь эпизодические атаки, но ситуация ухудшается. Заявления российских военачальников о буферной зоне звучат сейчас странно
Вдоль трасс на обочинах так называемые "ждуны" - беспилотники в режиме ожидания. Взлетает и атакует. Есть сообщения и об использовании "сбросов". Движение по трассам не было настолько опасным даже в 2023 году. Тогда где-то вдали гремели ракеты и ПВО. Но сейчас дроны в тылу. И с каждым днём всё больше.
Украинские ресурсы называют это огневым контролем логистики. Предполагается, что дроны разного типа, разведывательные и атакующие, должны находиться в воздухе круглосуточно. Пока система не заработала в комплексе, это лишь эпизодические атаки, но ситуация ухудшается. Заявления российских военачальников о буферной зоне звучат сейчас странно
🤬23🔥9🤷♂2
Рубрика "нарратив дня"
Перефразируя одну нетленку: сегодня мы все - китайцы. Ну и что, что вчера мы были все американцы. Сволочью оказались эти американцы.
@netlenkanet
Перефразируя одну нетленку: сегодня мы все - китайцы. Ну и что, что вчера мы были все американцы. Сволочью оказались эти американцы.
@netlenkanet
😁15💯4❤1🤮1
Forwarded from Футляр для курая - КушТау #Куштаубудетжить
То, что имидж господина Дронова, более известного в миру как "Шаман" предполагает некоторые культовые ритуалы, известно всем.
Но следует обратить внимание на группу крепких молодых людей, которые по внешнему виду никак не тянут на представителей современной эстрады.
Скорее всего в их задачи входит охрана господина Дронова.
У топовых банкиров такой охраны нет.
Чего боится господин Дронов в родной стране?
Но следует обратить внимание на группу крепких молодых людей, которые по внешнему виду никак не тянут на представителей современной эстрады.
Скорее всего в их задачи входит охрана господина Дронова.
У топовых банкиров такой охраны нет.
Чего боится господин Дронов в родной стране?
Telegram
Ракова позвонит
Шаман перекрестился перед своими портретами на концерте в Твери. Артист, конечно.
🤮13😁5🥴2❤1👎1🥱1
Forwarded from Неудаща
Лондон ввел запрет на услуги для морских перевозок российского сжиженного природного газа. Об этом заявил премьер Великобритании Кир Стармер, выступая в парламенте страны, передает The Independent.
Премьер обвинил лидера консерваторов Кеми Баденок в «непонимании и искажении» позиции правительства.
Он подчеркнул, что выданные накануне новые лицензии на российскую нефть являются частью нового пакета санкций.
По его словам, меры представляют собой «новый пакет» ограничений, который «значительно превосходит существующие санкции». Были выданы две «краткосрочные лицензии» для поэтапного введения новых санкций.
Великобритания запретила импорт российской нефти и угля в 2022 году, после начала российской специальной военной операции на Украине. В октябре прошлого года Лондон отказался от импорта нефтепродуктов, которые были получены из российской нефти в третьих странах.
Накануне Управление по реализации финансовых санкций Великобритании (OFSI) уведомило о выпуске правительством лицензии, бессрочно разрешающей импорт дизельного и авиационного топлива, произведенного из российской нефти в третьих государствах.
Помимо импорта дизельного и авиационного топлива, лицензия разрешает предоставление определенных услуг и действий, связанных с импортом.
Решение было принято Лондоном на фоне разворачивающегося мирового энергокризиса, связанного с войной США и Ирана. Блокада Ормузского пролива, через который ранее проходило 20% мировой нефти, привела к подорожанию энергоносителей и авиатоплива.
Как сообщала BBC, цена на бензин в Великобритании 19 мая достигла 158,5 пенса (около ₽155) за литр, что стало самым высоким показателем с начала конфликта на Ближнем Востоке. Цена на дизельное топливо составила 185,9 пенса (около ₽182) за литр. В автомобильной ассоциации RAC полагают, что цены на топливо в ближайшие несколько недель будут только расти.
Как мы уже писали ранее, в этой ситуации совершенно непонятно лишь одно: Лондон обеспечивает Украину инструкторами, техникой, оружием, разведданными, помогает планировать операции и производить собственное оружие, которым Киев бьет по российским городам, и, помимо этого, предпринимает титанические усилия на международной арене, чтобы добиться дипломатической и экономической изоляции России. Однако не смотря на это Россия соглашается поставлять нефть и нефтепродукты через третьи страны своему самому последовательному и беспринципному геополитическому противнику.
Что мешает Москве дать симметричный ответ на действия Великобритании? Например, ввести собственные санкции, запрещающие — пусть хотя бы формально — поставлять произведенное из российской нефти топливо в королевство?
Вопрос риторический, уважаемые читатели.
«Они вводятся поэтапно, так же, как и предыдущие режимы санкций, точно так же, как это делало предыдущее правительство и как это делаем мы. Другие страны поступили точно так же», — сказал Стармер.
Премьер обвинил лидера консерваторов Кеми Баденок в «непонимании и искажении» позиции правительства.
Он подчеркнул, что выданные накануне новые лицензии на российскую нефть являются частью нового пакета санкций.
«Никакие из существующих санкций никоим образом не отменяются», — подчеркнул Стармер.
По его словам, меры представляют собой «новый пакет» ограничений, который «значительно превосходит существующие санкции». Были выданы две «краткосрочные лицензии» для поэтапного введения новых санкций.
«Речь не идет о снятии существующих санкций в каком бы то ни было виде», — пояснил британский премьер.
Великобритания запретила импорт российской нефти и угля в 2022 году, после начала российской специальной военной операции на Украине. В октябре прошлого года Лондон отказался от импорта нефтепродуктов, которые были получены из российской нефти в третьих странах.
Накануне Управление по реализации финансовых санкций Великобритании (OFSI) уведомило о выпуске правительством лицензии, бессрочно разрешающей импорт дизельного и авиационного топлива, произведенного из российской нефти в третьих государствах.
«Лицензия вступает в силу 20 мая 2026 года. Она имеет бессрочный характер и подлежит периодическому пересмотру», — говорится в сообщении OFSI.
Помимо импорта дизельного и авиационного топлива, лицензия разрешает предоставление определенных услуг и действий, связанных с импортом.
Решение было принято Лондоном на фоне разворачивающегося мирового энергокризиса, связанного с войной США и Ирана. Блокада Ормузского пролива, через который ранее проходило 20% мировой нефти, привела к подорожанию энергоносителей и авиатоплива.
Как сообщала BBC, цена на бензин в Великобритании 19 мая достигла 158,5 пенса (около ₽155) за литр, что стало самым высоким показателем с начала конфликта на Ближнем Востоке. Цена на дизельное топливо составила 185,9 пенса (около ₽182) за литр. В автомобильной ассоциации RAC полагают, что цены на топливо в ближайшие несколько недель будут только расти.
Как мы уже писали ранее, в этой ситуации совершенно непонятно лишь одно: Лондон обеспечивает Украину инструкторами, техникой, оружием, разведданными, помогает планировать операции и производить собственное оружие, которым Киев бьет по российским городам, и, помимо этого, предпринимает титанические усилия на международной арене, чтобы добиться дипломатической и экономической изоляции России. Однако не смотря на это Россия соглашается поставлять нефть и нефтепродукты через третьи страны своему самому последовательному и беспринципному геополитическому противнику.
Что мешает Москве дать симметричный ответ на действия Великобритании? Например, ввести собственные санкции, запрещающие — пусть хотя бы формально — поставлять произведенное из российской нефти топливо в королевство?
Вопрос риторический, уважаемые читатели.
👍6💯4❤2😁1🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Бунт украинского двора против ТЦК. Молодцы, украинцы, надоело подыхать на войне, начатой кучкой зарвавшихся больных ублюдков (это Порошенко, Зеленский и, конечно же, американцы).
@netlenkanet
@netlenkanet
😁11👍6💩4❤3🤮1🖕1🤝1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Непонятно, шутит ли дедушка Трамп, или уже в маразм впал:
@netlenkanet
Прямо сейчас у меня 99% (рейтинг) в Израиле. Я мог бы баллотироваться в премьер-министры, так что, может быть, после (президентства), я поеду в Израиль и выдвину свою кандидатуру на пост премьер-министра.
@netlenkanet
💊14😁8🤔4
Forwarded from Поднять Перископ!
ЕЖ
Токаев заявил, что Казахстан является наследником Золотой Орды. Об этом президент Казахстана сказал на открытии форума Золотая Орда как модель степной цивилизации.
Похоже Казахстан стараниями элит страны и особенно президента республики Касым-Жомарта Токаева, фактически присоединяется к огромному количеству государств, пестующих имперские комплексы
Рано или поздно это приведет к вполне предсказуемому результату, ведь Золотая Орда, так или иначе, оказала влияние на формирование многих народов и, следовательно, государств Евразии.
Будут конфликты, нельзя исключать даже "горячие"...
Рано или поздно это приведет к вполне предсказуемому результату, ведь Золотая Орда, так или иначе, оказала влияние на формирование многих народов и, следовательно, государств Евразии.
Будут конфликты, нельзя исключать даже "горячие"...
💯8👍4🤡4
Трампу, провалившему внешнеполитическую повестку Мaga "America first"(без глупых войн за кордоном), и в целом внутреннюю повестку, - остаётся действовать по принципу "сгорела хата, гори и сарай", авось что-то выйдет...
@netlenkanet
@netlenkanet
Telegram
Тассовка
США не успокоятся, пока народ Кубы снова не обретет свободу, заявил Трамп, назвав Кубу государством-изгоем в 90 милях от американской территории.
👍3🔥2💯2👎1
Уиткофф и Кушнер в ближайшие недели посетят РФ.
И куда это зятькофф с витьком намылились? Поезд ушёл в Китай. Ладно, спокуха, обещал вернуться из Поднебесной наш геополитический экспресс, как раз через пару недель.
@netlenkanet
И куда это зятькофф с витьком намылились? Поезд ушёл в Китай. Ладно, спокуха, обещал вернуться из Поднебесной наш геополитический экспресс, как раз через пару недель.
@netlenkanet
🤣7🤔3💯2🥱1
Новость - в продолжение темы китаизации российского авторынка. Собственно, экспансивный наплыв грузовиков производства КНР в виде целой "россыпи" брендов (Sitrak, Shacman, FAW, Howo) и является одной из причин, по которой "КАМАЗ" терпит гигантские убытки.
@netlenkanet
@netlenkanet
Telegram
ЕЖ
«Камаз» начал сокращать сотрудников после рекордного убытка в 43 млрд рублей и падения продаж грузовиков
Подробности:
В апреле работы лишились около 500 сотрудников предприятия, в мае еще 1,5 тысячи. Ряду работников логистического центра сократили оклад на…
Подробности:
В апреле работы лишились около 500 сотрудников предприятия, в мае еще 1,5 тысячи. Ряду работников логистического центра сократили оклад на…
❤3💯3🤷♂1
Московский нефтеперерабатывающий завод (МНПЗ) компании «Газпромнефть» был вынужден полностью остановить переработку нефти 17 мая после атаки украинских беспилотников. По данным источников Reuters, удар нанес незначительные повреждения инфраструктуре, однако работу предприятия приостановили «в целях безопасности и минимизации рисков».
Правда это, или вымысел вражин, но этот завод — ключевой для топливного рынка столичного региона. Расположенный на юго-востоке Москвы, он является ведущим поставщиком бензина и дизеля для столицы и области. За 2024 год МНПЗ переработал 11,6 млн тонн сырой нефти, выпустив 2,9 млн тонн бензина, 3,2 млн тонн дизеля и 1,3 млн тонн битума.
Доля МНПЗ в структуре общестрановой выработки около 4,6%. Причем доля выросла, так как из-за ударов по другим НПЗ на московский завод выросла нагрузка. Именно поэтому МНПЗ стал лакомой мишенью для ВСУ.
@netlenkanet
Правда это, или вымысел вражин, но этот завод — ключевой для топливного рынка столичного региона. Расположенный на юго-востоке Москвы, он является ведущим поставщиком бензина и дизеля для столицы и области. За 2024 год МНПЗ переработал 11,6 млн тонн сырой нефти, выпустив 2,9 млн тонн бензина, 3,2 млн тонн дизеля и 1,3 млн тонн битума.
Доля МНПЗ в структуре общестрановой выработки около 4,6%. Причем доля выросла, так как из-за ударов по другим НПЗ на московский завод выросла нагрузка. Именно поэтому МНПЗ стал лакомой мишенью для ВСУ.
@netlenkanet
😐7😱5❤3😁3🥱2🤬1
Forwarded from artjockey
Украина в последние месяцы резко нарастила свои ударные возможности сразу по трём направлениям: дипстрайки, мидлстрайки и БПЛА с ИИ Hornet\Марсианин.
Крым, из-за своего географического положения, может быть отрезан от «большой земли», для этого достаточно повредить Крымский мост и взять под огневой контроль узкий перешеек Чонгар-Перекоп-Арабатскую стрелку, а последнее как раз сейчас Украиной в меру успешно реализуется, дроны с ИИ имеют дальность полностью покрывающую «сухопутный коридор в Крым»: https://xn--r1a.website/artjockey_lite/2071
Видео с пожаром — это как раз сгоревший грузовик в районе Чопа.
Единственное препятствие пока в количестве таких дронов, мы не знаем, сколько их Украина может производить, идёт ли речь о сотнях или о тысячах и можно ли производство нарастить.
С Крымским мостом сложнее, его достаточно хорошо защитили после прошлых атак, но любое ПВО можно прорвать достаточно массовой атакой, вопрос лишь в ресурсах. Запасы собственных ракет типа «Нептун» и западных Storm Shadow у Киева ограничены, ATACMS, которых остались считанные единицы, проблему не решат. На мой взгляд всё упирается в собственную украинскую баллистику, которая находится в разработке, но неизвестно, когда она полетит, учитывая, что делает её FP, а опыт с «Фламинго» у них явно неудачный.
Тем не менее гипотетически в перспективе уже этого года Украина в состоянии организовать транспортную блокаду Крыма, средства для этого есть, а география не способствует успеху обороны полуострова. Но есть же паромы, спросите вы, а их Украина массово атаковала в 2024 году, потом перестала, но в марте этого года ГУР снова ударили по железнодорожным паромам «Авангард» и «Славянин» в Чёрном Море, скриншот прикрепил.
Интересно, почему это Украина после двухлетнего перерыва вспомнила про этот тип целей, случайность ли?
В самом Крыму Украина массово уничтожает ПВО: https://xn--r1a.website/artjockey_lite/1944
Половина всех ударов типа «мидлстрайк» пришлась на различные комплексы ПВО, а чем меньше ПВО — тем более свободно украинские средства поражения будут себя чувствовать над полуостровом и для разведки, и для ударов по всем остальным типам целей. Напомню, что в Крыму работает Starlink, так как де-юре это территория Украины.
В итоге перед Киевом открывается возможность в будущем организовать логистическую блокаду Крыма, что поставит Путина в очень неудобное положение, когда Москва вынуждена будет признать, что защитить полуостров она не может и для нормального функционирования своего региона вынуждена будет идти на сделку аналогичную «зерновому коридору», только уже Украина будет проверять грузы, идущие в Крым. Ну или не идти на сделку, а предложить жителям полуострова потуже затянуть пояса и потерпеть временные неудобства.
А ведь Киев может пойти и дальше и, организовав транспортную блокаду, попробовать занять в Крыму плацдарм. Если ранее это могло выглядеть как самоубийство, то с учётом новых возможностей это уже выглядит как опасная авантюра. Возможно вскоре, с наращиванием ударов, опасная авантюра станет похожа на реальную возможность, которой нельзя не воспользоваться.
Самый очевидный вариант — это, конечно, занятие Тарханкута, в зависимости от глубины плацдарма это сформирует ЛБС длиной 25-30 км по фронту, левый фланг — это само Чёрное море, а правый — это или оно же, или Донузлав. Главным вопросом здесь будет, конечно, снабжение, его придётся осуществлять из Одессы по морю или воздуху через коридор длиной 175 км. Но это не кажется невозможным учитывая разнообразие различных доступных ВСУ средств. Грузы могут перевозить, кроме обычных лодок, вертолётов и даже гипотетически грузовой авиации, ещё и грузовые БПЛА и БЭКи.
Вряд ли речь может идти о полном захвате Украиной Крыма, продвигаться вперёд в условиях такого же ограниченного снабжения ВСУ будет сложно, но насколько это будет сильный политический удар? Гораздо сильнее даже захвата Суджи, если на 5 или 6 год войны ВСУ займут и будут удерживать территории в Крыму.
Пока я не утверждаю, что Украина обязательно высадится в Крым, но если раньше это казалось совсем невозможным, теперь так уже не кажется.
Крым, из-за своего географического положения, может быть отрезан от «большой земли», для этого достаточно повредить Крымский мост и взять под огневой контроль узкий перешеек Чонгар-Перекоп-Арабатскую стрелку, а последнее как раз сейчас Украиной в меру успешно реализуется, дроны с ИИ имеют дальность полностью покрывающую «сухопутный коридор в Крым»: https://xn--r1a.website/artjockey_lite/2071
Видео с пожаром — это как раз сгоревший грузовик в районе Чопа.
Единственное препятствие пока в количестве таких дронов, мы не знаем, сколько их Украина может производить, идёт ли речь о сотнях или о тысячах и можно ли производство нарастить.
С Крымским мостом сложнее, его достаточно хорошо защитили после прошлых атак, но любое ПВО можно прорвать достаточно массовой атакой, вопрос лишь в ресурсах. Запасы собственных ракет типа «Нептун» и западных Storm Shadow у Киева ограничены, ATACMS, которых остались считанные единицы, проблему не решат. На мой взгляд всё упирается в собственную украинскую баллистику, которая находится в разработке, но неизвестно, когда она полетит, учитывая, что делает её FP, а опыт с «Фламинго» у них явно неудачный.
Тем не менее гипотетически в перспективе уже этого года Украина в состоянии организовать транспортную блокаду Крыма, средства для этого есть, а география не способствует успеху обороны полуострова. Но есть же паромы, спросите вы, а их Украина массово атаковала в 2024 году, потом перестала, но в марте этого года ГУР снова ударили по железнодорожным паромам «Авангард» и «Славянин» в Чёрном Море, скриншот прикрепил.
Интересно, почему это Украина после двухлетнего перерыва вспомнила про этот тип целей, случайность ли?
В самом Крыму Украина массово уничтожает ПВО: https://xn--r1a.website/artjockey_lite/1944
Половина всех ударов типа «мидлстрайк» пришлась на различные комплексы ПВО, а чем меньше ПВО — тем более свободно украинские средства поражения будут себя чувствовать над полуостровом и для разведки, и для ударов по всем остальным типам целей. Напомню, что в Крыму работает Starlink, так как де-юре это территория Украины.
В итоге перед Киевом открывается возможность в будущем организовать логистическую блокаду Крыма, что поставит Путина в очень неудобное положение, когда Москва вынуждена будет признать, что защитить полуостров она не может и для нормального функционирования своего региона вынуждена будет идти на сделку аналогичную «зерновому коридору», только уже Украина будет проверять грузы, идущие в Крым. Ну или не идти на сделку, а предложить жителям полуострова потуже затянуть пояса и потерпеть временные неудобства.
А ведь Киев может пойти и дальше и, организовав транспортную блокаду, попробовать занять в Крыму плацдарм. Если ранее это могло выглядеть как самоубийство, то с учётом новых возможностей это уже выглядит как опасная авантюра. Возможно вскоре, с наращиванием ударов, опасная авантюра станет похожа на реальную возможность, которой нельзя не воспользоваться.
Самый очевидный вариант — это, конечно, занятие Тарханкута, в зависимости от глубины плацдарма это сформирует ЛБС длиной 25-30 км по фронту, левый фланг — это само Чёрное море, а правый — это или оно же, или Донузлав. Главным вопросом здесь будет, конечно, снабжение, его придётся осуществлять из Одессы по морю или воздуху через коридор длиной 175 км. Но это не кажется невозможным учитывая разнообразие различных доступных ВСУ средств. Грузы могут перевозить, кроме обычных лодок, вертолётов и даже гипотетически грузовой авиации, ещё и грузовые БПЛА и БЭКи.
Вряд ли речь может идти о полном захвате Украиной Крыма, продвигаться вперёд в условиях такого же ограниченного снабжения ВСУ будет сложно, но насколько это будет сильный политический удар? Гораздо сильнее даже захвата Суджи, если на 5 или 6 год войны ВСУ займут и будут удерживать территории в Крыму.
Пока я не утверждаю, что Украина обязательно высадится в Крым, но если раньше это казалось совсем невозможным, теперь так уже не кажется.
💯8❤6👍6😐3😁2🤬2👎1😱1