О главных событиях отрасли в утреннем обзоре СМИ

🌎 Международные новости 🌎
Bloomberg: Китай скупает газ, словно энергетический кризис продолжается.
Reuters: Партнеры по морскому газовому проекту "Левиафан" в Израиле инвестируют $568 млн в третий газопровод.
ТАСС: Чехия за шесть месяцев 2023 года снизила потребление газа в годовом исчислении на 13%.

🇷🇺 Российские новости 🇷🇺
ПРАЙМ: В Австрии заявили, что альтернативы поставкам российского газа нет.
Ведомости: Эксперты назвали три нерешенные проблемы топливного демпфера.
Газета.ru: Оман проявил интерес к приобретению технологий из РФ.

📈 Тенденция 📈
Поставки российской нефти в Индию в июне достигли нового рекорда: в прошлом месяце они составили 2,2 млн баррелей в день, сообщает Bloomberg. В мае Индия импортировала 1,96 млн баррелей российской нефти в день, что на 15% больше апрельского максимума. По данным Kpler, в последний месяц весны на российскую нефть пришлось 46% от всего нефтяного импорта Индии. Поставки из России растут десятый месяц подряд, они вновь превысили совокупный импорт сырья в страну из Саудовской Аравии и Ирака (впервые превышение зафиксировали в начале мая). В июне, по подсчетам аналитиков, Эр-Рияд поставлял Нью-Дели 745 тыс. барр. нефти в сутки, а Багдад — 835 тыс.

Саудовская Аравия и Россия не планируют отступать. Сегодня Эр-Рияд обьявил о продлении сокращения производства нефти на 1 млн баррелей в сутки на август, а Москва сообщила о дополнительном сокращении в августе экспорта нефти на 500 тыс баррелей в сутки.

Причём Россия объявила о дополнительном сокращении экспорта, а не добычи. Таким образом Москва может поддержать мировые цены на нефть и повысить объём переработки в стране, что будет способствовать сдерживанию цен на топливо на внутреннем рынке.

При этом, информационное поле, как это водится в последнее время, изобилует провокациями. S&P Global пишет, что Россия в ближайшее время, напротив, увеличит добычу и экспорт нефти, отказавшись от своих обязательств в рамках ОПЕК+. А Reuters со ссылкой на источники сообщает, что Саудовская Аравия почему-то снизит цены на нефть в августе.

Несмотря на удивительную способность западных аналитиков выдавать желаемое за действительное, Россия и Саудовская Аравия демонстрируют, что никаких отклонений от выбранного курса не будет.

И опыт прошлых лет свидетельствует в пользу альянса. Так, по данным МЭА, страны ОПЕК в 2019 году совокупно зарабатывали $1,9 млрд в день, что на $350 млн больше, чем в 2016 году, хотя их добыча снизилась к этому времени уже на 3 млн баррелей в сутки.

О главных событиях отрасли в утреннем обзоре СМИ

🌎 Международные новости 🌎
Reuters: Нефтяные гиганты углубляются в бурение, поскольку прибыль важнее климатических проблем.
Forbes.kz: В Казахстане остановили добычу на крупных месторождениях нефти из-за отключения электроэнергии.
РИА Новости: Венгрия попросила ЕС продлить исключение из санкций на нефть из России.

🇷🇺 Российские новости 🇷🇺
Нефть и Капитал: Минфин РФ констатирует сокращение дисконта на российскую нефть Urals.
РБК: Индийские НПЗ начали оплачивать поставки нефти из России в юанях.
Газета.ru: Россия сократила экспорт СПГ почти на 10%.

📈 Тенденция 📈
Закачка газа в европейские ПХГ в июне оказалась на 24% ниже по сравнению с прошлым годом и стала одной из наименьших за последние годы, свидетельствуют данные Gas Infrastructure Europe. Запасы газа в ПХГ Европы выросли до 77,31%. При этом поступления СПГ с терминалов в газотранспортную систему Европы в июне стали рекордными для данного месяца, но уступили абсолютному максимуму, показанному в мае текущего года.

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев предложил согласовать энергетическую стратегию ШОС и в ходе следующего саммита организации, который пройдет в Астане, провести энергофорум. «Обстоятельное обсуждение перспектив сотрудничества в данной отрасли позволит выработать консолидированные подходы для обеспечения энергетической безопасности и сбалансированного развития нашей страны наших стран», - заявил глава Республики.

Этого и следовало ожидать. Оставшаяся еще со времен СССР электросетевая инфраструктура Казахстана десятилетиями не модернизировалась и начала давать сбои. Интересно, какие теперь аргументы найдут западные аналитики в пользу того, что надо делать поставки нефти в обход России, не считаясь с затратами.

Многолетние восхищения Западом ведут Республику к стремительной деградации - российское топливо в Астане на сегодняшний день стоит дешевле местного. Действительно, казахи с англосаксами строят прекрасное будущее для европейцев. С разглагольствованиями о «среднеазиатском Кувейте» казахи пришли за помощью к ближайшим соседям. Это и есть политика вестернизации. И казахи не объект, а субъект этого процесса. Однако учитывая тональность выступления казахстанского лидера в Нью-Дели, особенно его упоминание о том, что «за более чем 20 лет не удалось реализовать ни одного крупного экономического проекта именно под эгидой ШОС», Казахстану будет непросто добиться, чтобы его соседи раскошелились.

Хабаровский губернатор и несостоявшийся лидер ЛДПР Дегтярев мечтает об еще одном НПЗ в регионе. По его словам, решение «практически на выходе». «Мы налогов до 3-4 млрд [рублей] плюсом будем получать», - восторженно рассказал он в интервью местному телеканалу.

Знающие суть топливной проблемы на Дальнем Востоке идею нового завода называют не иначе как авантюрой. Сейчас в регионе работают два НПЗ: Комсомольский НПЗ сечинской «Роснефти» и Хабаровский НПЗ худайнатовской ННК.

Достаточно вывести эти заводы на проектную мощность и прекратить вывоз хотя бы половины производимой продукции за рубеж, и можно залить регион сравнительно недорогим топливом, что принесло бы и местному бюджету допналоги. Почему еще один НПЗ на деле окажется не высокотехнологичным заводом с глубокой переработкой нефти, а предприятием, выпускающим мазут? Потому, что при ограничении вывоза сырой нефти продукты прямой перегонки с радостью купят страны АТР, а российские автомобилисты снова останутся без топлива.

Причем Дегтярев совершенно не говорит о технической и финансовой стороне НПЗ. Откуда и кто будет везти нефть для завода? По железной дороге? Но это увеличит стоимость сырья из-за высокого тарифа у РЖД по сравнению с трубопроводным транспортом. А в трубе объемы распределены на годы вперед и оплачивать расширение ни один инвестор не захочет. Кроме того, у НК нет и лишней нефти.

Правда, Дегтярев странно и рапортует (цитата по ТАСС): «[Завод] будет построен под Хабаровском, он и глубину переработки, и объем переработки нефти значительно увеличит. Прибыльность этого мероприятия <...> вырастает в разы, а значит - вырастет налоговая база».

Если завода нет, как он может увеличить объем переработки нефти, ее глубину и в разы увеличить прибыль?

О главных событиях отрасли в утреннем обзоре СМИ

🌎 Международные новости 🌎
Reuters: Египет запускает программу разведки газовых скважин стоимостью $1,8 млрд.
Интерфакс-Азербайджан: Казахстан надеется в течение месяца восстановить объемы добычи нефти, сокращенные из-за энергоаварии.
Мохсен Бахтияр, посол Ирана в Пекине: Членство в ШОС позволит Ирану развивать энергетическую инфраструктуру.

🇷🇺 Российские новости 🇷🇺
Российская газета: Крупнотоннажные заводы по производству СПГ в России будут работать на отечественном оборудовании.
Интерфакс: НОВАТЭК завершит строительство комплекса СПГ в Кашире мощностью 14,2 тыс. т в год к ноябрю.
ТАСС: Российские специалисты обсуждают участие в реконструкции НПЗ на Кубе.

📈 Тенденция 📈
Объем торгов бензином на СПбМТСБ в январе-июне сократился на 11,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 4,216 миллиона тонн, а дизельным топливом — вырос на 5,6%, до 6,612 миллиона тонн, следует из материалов торговой площадки. При этом общий объем торгов всеми нефтепродуктами на бирже составил 13,836 миллиона тонн за полугодие, увеличившись на 3,2% в годовом выражении. В денежном выражении оборот торгов за отчетный период составил 630,535 миллиарда рублей, снизившись на 2,8%.

РЖД хотят ввести на третьей очереди Восточного полигона механизм ship-or-pay (“вези или плати”), который закрепит за грузоотправителями обязанности по перевозке определенного объема грузов. По сути, монополия планирует возложить обязательства по развитию третьей очереди (БАМ-3) на грузоотправителей, хотя пока что нет ни ее утвержденного проекта, ни нормативно-правовой базы.

В правилах очередности перевозок (действуют до конца 2023) закреплено 7 очередей грузов, и формально экспортные энергетические грузы в специализированном подвижном составе (5 очередь) находятся в этом списке выше экспортных энергетических грузов в универсальном подвижном составе (6 очередь).

Но механизм реализации этих правил остается непрозрачным: у РЖД фактически есть возможность пропускать те или иные виды грузов без обоснования причин. При этом тарифы для угля существенно ниже, чем для нефти и нефтепродуктов. Об этом свидетельствует такой показатель, как доходная ставка РЖД, которая отражает удельную стоимость перевозок различных видов грузов и измеряется в копейках за 10 тонно-километров. По данным РЖД, в 2022 г. доходная ставка РЖД при перевозке угля на экспорт составляла 260,3 коп./10 т-км, тогда как при экспорте нефти и нефтепродуктов – 921,3 коп./10 т-км.

Разница в стоимости перевозок угля и нефти сохраняется и на конкретных железнодорожных направлениях. Пример тому – участок между станцией Мегет (Восточно-Сибирской железной дороги) и железнодорожным разъездом Хмыловский (Дальневосточной железной дороги), к которой примыкает станция Грузовая. По данным на 4 июля 2023 г., удельный тариф на перевозку нефти в цистерне грузоподъемностью 66 тонн составлял 4 964 руб./т при перевозке только в одном направлении и 7 058 руб./т – с учетом порожнего пробега цистерны (в обратном направлении). В свою очередь, удельный тариф на перевозку угля в полувагоне грузоподъемностью 69 тонн составлял 1 188 руб./т при перевозке только в одном направлении и 1 847 руб./т – с учетом порожнего пробега полувагона (в обратном направлении).

Перевозка нефти железнодорожными маршрутами, от иркутских станций Зуй и Мегет до порта Козьмино, обходится нефтяникам дороже, чем доставка тех же объемов из Новороссийска непосредственно в китайские порты. При этом российские НПЗ периодически сталкиваются с массовыми отказами РЖД в разрешении на перевозку нефтепродуктов в восточном направлении.

"Разворот на Восток" позволил перенаправить огромные грузопотоки в страны АТР. Экспортеры перестроились. Железнодорожникам тоже не мешало бы. Ранее эксперты ИРТТЭК подчеркивали, что “РЖД нужно срочно инвестировать в расширение пропускной способности жд-сети по всем направлениям”. К этому можно добавить, что грузоотправителям нужна более прозрачная и прогнозируемая цена транспортировки.

Планы введения ship-or-pay похожи на бюрократическую уловку, которую можно перевести "переплачивай или не поедешь".

«Транснефть» снова обвиняет западные СМИ в публикации недостоверной информации.

Reuters, Refinitiv, Bloomberg, Argus, Platts и прочие активно распространяют ложные данные о транспортировке нефти и нефтепродуктов по трубопроводам. При этом за источники информации для подобных сообщений выдаются неназванные «эксперты», «аналитики», «трейдеры», «участники рынка» и т.п., сообщила компания.

Потом эту информацию на автомате подхватывают российские медиа и тиражируют ее. Для российских компаний сразу же возрастают риски новых западных санкций.

Выходит, что чем тщательнее государство «секретит» данные, объясняя это заботой о компаниях, тем больше в СМИ плодятся слухи и активнее публикуется дезинформация. Причем, отступать правительство от заданного курса не намерено. Сегодня же было опубликовано новое постановление, которое «определило объем сведений, которые эмитенты ценных бумаг смогут по-прежнему не раскрывать в целях защиты от возможных ограничительных мер».

Проблему видят и в ОПЕК, так как распространение ложной информации ведет к спекуляциям на рынке. Ранее по просьбе Саудовской Аравии на заседание ОПЕК+ и проходящий сейчас в Вене семинар картеля не получили аккредитацию Bloomberg, Reuters и WSJ. Правда, для них это как слону дробина – они продолжают жонглировать фейковыми данными ради своих подписчиков, заплативших немалые средства.

А пока без официальной статистики нефтяной рынок стремительно накрывает информационный хаос…

НПЗ Азии, на долю которых приходится около трети мирового потребления нефти, готовятся к дефициту сырья из-за сокращения добычи Саудовской Аравии и России.

Как пишет Bloomberg, переработчики в Южной Корее, Индии, Китае и Тайване могут использовать американские сорта West Texas Intermediate и Mars или норвежский Johan Sverdrup вместо российских и саудовских сортов.

В теории, конечно, это возможно. Проблема только в том, что американцы сами испытывают дефицит с поставками нефти, особенно для заводов Мексиканского залива. Собственная добыча в США стагнирует, буровая активность на месторождениях падает, и даже рост цен на нефть в этот раз не приведёт к восстановлению производства, уверены эксперты.

С норвежцами похожая история: им катастрофически не хватает объёмов для поставки в страны ЕС, в том числе и из-за постоянных перебоев с добычей на том самом Юхане.

Так что пока мы видим рост цен на российскую нефть. Так, партии ESPO с поставкой в августе для Китая уже подорожали до 7-месячного максимума. Сейчас они торгуются со скидкой в $4 за баррель по отношению к фьючерсам ICE Brent с доставкой с судна (DES).

ОПЕК призывает другие добывающие страны присоединиться к альянсу.

Генсек картеля Хайсам аль-Гайс сообщил, что вопрос о расширении организации обсуждался во время его визитов в Азербайджан, Малайзию, Бруней и Мексику. Такой вопрос также поднимался на июньских встречах ОПЕК с африканскими странами.

Потенциально членство в ОПЕК может быть выгодно экспортерам нефти - альянс всегда работает на поддержание цен, но есть свои ньюансы: необходимо согласовывать квоты на добычу и договариваться с другими участниками альянса, что навсегда даётся легко. Достаточно вспомнить разногласия Саудовской Аравии и ОАЭ.

Кроме того, действия картеля противоречат интересам США и ЕС, а это могут позволить себе далеко не все добывающие страны, особенно, африканские.

Сегодня из 54 африканских государств только шесть являются членами ОПЕК: Габон, Экваториальная Гвинея, Ангола, Ливия, Нигерия и Алжир. Большинство из них вступили в организацию в 1960-1970 годы, после того как освободились от колониального господства европейских стран и получили независимость. Но в остальных странах Африки зачастую суверенитет на добычу полезных ископаемых до сих пор принадлежит западным партнерам, которые владеют контрольными долями в компаниях-операторах на крупнейших месторождениях.

Аль-Гайс не исключил, что некоторые страны также опасаются подпасть под действие законопроекта NOPEC, который позволит американскому правительству подавать в суд антимонопольные иски к членам ОПЕК.

Вопрос вступления России в картель не поднимался, отметил генсек картеля. Собственно, Москва неоднократно давала понять, что получение статуса члена ОПЕК – не в ее интересах. Достаточно сотрудничества в рамках ОПЕК+.

Похоже, потенциал расширения состава ОПЕК невелик.

Нефтепродукты производства российских НПЗ закрепляются в Африке. Об этом пишет сегодня в своей публикации «Ъ». Опираясь на данные S&P Global, издание сообщает, что в июне этого года экспорт топлива из РФ на континент приблизился к 250 тыс. баррелей в сутки, а в некоторые месяцы поставки составили без малого четверть всего российского экспорта.

Страны северной Африки быстро учатся. Схема ротации нефтепродуктов, когда внутренний рынок насыщается дешевым топливом из России, а в Европу продается произведенное на своих НПЗ, но значительно дороже, работает в их случае эффективнее, чем в Азии или на Ближнем Востоке. Все дело в более коротком транспортном плече, что серьезно сокращает затраты. Как следствие, экспорт из России растет семимильными шагами.

На фоне неожиданной топливной эйфории некоторые отечественные эксперты стали говорить о том, что России необходимо укорениться в Африке. А именно – строить там современные НПЗ, нефтехранилища, тянуть трубопроводы… Дорожка проторенная - СССР ради расширения внешнеполитического влияния с 60-х годов активно развивал инфраструктуру на этом материке. Долги, спустя годы, были прощены Россией.

Но сейчас ситуация с финансированием иная. Тогда выполняли «интернациональный долг» за счет СССР (в действительности, РСФСР), а теперь уходят от налогов в России вместе с необходимостью наполнения внутреннего рынка топливом. Кроме того, нефтяники в РФ после инициатив Правительства по увеличению налогов и корректировке демпферного механизма еще и угрожают свертыванием в стране инвестиционных программ. Масштабное строительство в Африке не что иное как вывоз капитала. Только вот кто гарантирует сохранность инвестиций? ЧВК «Вагнер»? Вот почему негры вправе нас, русских, считать дикарями, меняющих нефть даже не на бусы, а на раскаленный песок.

Энергокомбинат МАЭК, ставший причиной блэкаута в Казахстане, вышел на полную мощность, сообщили сегодня СМИ.

С 3 июля, когда на МАЭК аварийно отключился энергоблок №1, казахстанская и российская пресса неотрывно следила за происходящим. За это время половина Атырау осталась без света, на изолированную работу переводили одно промышленное предприятие за другим, добыча нефти была прекращена на четырех месторождениях, встали установки на Атырауском НПЗ… и список можно продолжить.

Из-за проблем на электросетях временно приостанавливал прием нефти от грузоотправителей и нефтепровод КТК, но как заявили в компании, все плановые объемы были в итоге приняты. К слову сказать, в прошлом году, когда консорциум вынужденно выводил из работы выносные причальные устройства после сильного шторма, западные СМИ считали святым долгом под лупой рассматривать это событие и метали молнии мрачных прогнозов о дальнейших перспективах основного экспортного маршрута Казахстана.

Напрашивается вопрос – почему ни Блумберг, ни Рейтер, ни какое-либо другое уважаемое зарубежное СМИ не снизошло до темы блэкаута в Казахстане, на ресурсы которого весь коллективный Запад возлагает большие надежды? Лишь республиканский Форбс написал о завершении ремонта на МАЭК, но без единой цифры, а они все известны. Уровень нефтедобычи из-за аварии упал на 21% до 200,1 тыс т 4 июля по сравнению с 252,6 тыс т 2 июля, до аварии. 5 июля нефтедобыча восстановилась, но не полностью - до 223,7 тыс т. Финансовые потери еще предстоит оценить.

Чего добились в итоге западные СМИ своим молчанием? Что еще более очевидными стали основания, по которым ОПЕК лишил их аккредитации, а Транснефть в очередной раз выказала недовольство их работой.

Южная Корея отменила пошлины на импорт нафты и нефти для ее производства из-за проблем с поставками из России. Не прошло и полгода с момента введения Западом эмбарго и потолка цен на российские нефтепродукты, а корейцы уже отчетливо испытали на себе дефицит по причине переориентации поставок.

Понятно, что Сеул переживает за конкурентоспособность своей нефтепереработки и нефтехимии, особенно на фоне ошеломительного роста этих секторов в Индии и Китае, работающих на российской нафте. В контексте конкуренции не стоит забывать и про Вьетнам, а уж тем более – про Сингапур, который мало того, что нарастил импорт нафты из РФ для внутреннего потребления, так еще и активно занимается ее реэкспортом в ту же Южную Корею, но уже по совершенно другим ценам.

Вдобавок к этому, если верить Блумбергу, в июне морской экспорт нафты из России просел на 34% к маю, и если это действительно так – у корейцев и правда большие проблемы.

Ко всем упомянутым бедам добавляется утверждение Financial Times о том, что на фоне снижения доступа к СПГ, большинство объемов которого внаглую забирает Европа, Южная Корея стала сжигать намного больше угля, чем раньше.

Такими темпами южнокорейцы, десятилетиями находившиеся в лоне американской оккупации и получавшие от этого несказанное удовольствие, рискуют вскоре остаться без нефтепереработки, нефтехимии, газа и вернутся к углю, ручному труду и многовековым традициям старого-доброго рабства.

Поляки анонсируют рост поставок нефти через Гданьск в этом году, но, как говорится, есть нюансы.

Генеральный директор гданьского нефтяного терминала «Нафтопорт» Анджей Бржозка заявил, что в 2023 году поставки морских партий нефти превысят 36 млн тонн по сравнению с 24,5 млн в 2022 году. Таким образом поляки ненавязчиво демонстрируют своим европейским соседям, что Варшава может помочь заместить объёмы российской нефти.

Правда, в этом есть большие сомнения, например, у Германии. Поляки отказывают в увеличении загрузки НПЗ в Шведте под предлогом передачи им контрольного пакета в заводе. Хотя непонятно, у каких заморских поставщиков Варшаве надо закупать нефть, чтобы не обрушить экономику европейских НПЗ.

Сейчас «Нафтопорт» в основном импортирует нефть из Саудовской Аравии и Северного моря. Причем, саудиты активно сокращают производство, что, в первую очередь, должно отразиться на западных странах. Эр-Рияд также уже объявил об очередном повышении цен для Европы и США. Норвегия не оправдывает надежд по добыче углеводородов.

Между тем, в начале года поляки гордо заявляли, что в 2022 году снизили долю российского сырья в Гданьске до 13%. На самом деле доля выше, и это, не считая различные «латвийские» и прочие смеси. Выходит, что «Нафтопорт» заложил в свой прогноз на текущий год, по крайней мере, сохранение перевалки российской нефти через Гданьск или даже ее рост?

Два независимых индийских СМИ утверждают, что дисконт на российскую нефть сократился до 4$/барр. При этом цена за баррель фактически не превышает установленный западом «потолок», однако транспортные расходы за доставку из Балтийского и Черного морей на западное побережье Индии составляют от 11 до 19 долларов/барр., что намного выше обычных ставок за такие расстояния. Источники в публикациях утверждают, что стоимость доставки и страхования рассчитывается по котировкам, которые Россия получает от трех малоизвестных трейдеров. Кто за ними стоит – остается загадкой. Правда одно из изданий утверждает, что подавляющее большинство нефти в Индию отгружает «Роснефть». Публикацию не стали цитировать мировые СМИ, хотя они любят порассуждать на эти темы. Зато сразу подхватили в российских телеграм-СМИ, а для пущей надежности перепечатали в Коммерсанте.

На этом фоне в пятницу в Минэнерго состоялось совещание с нефтяниками, где обсуждалась идея единого экспортера в условиях санкций. «Роснефть» предложила себя в качестве такового. Главный аргумент – успехи компании в Индии. Так, в мае Индия получала из России 1,96 миллиона б/с, что на 15% больше, чем в апреле. На долю РФ пришлось почти 42% всего майского импорта нефти в Индию - это самый высокий показатель для отдельной страны за последние годы. НК РН поставляет Нью-Дели большинство российских объемов, владеет 49% акций НПЗ Nayara Energy и имеет большой опыт как в выстраивании логистики, так и в переговорах с индусами. Все эти факторы, помноженные на сократившийся дисконт, должны были убедить нефтяников поддержать предложение «Роснефти». Однако компания замахнулась не только на поставку нефти в Индию или Китай, а на полную экспортную монополию. В итоге на совещании представитель «Роснефти» остался в абсолютном меньшинстве.

Вашингтон проигрывает в борьбе с ОПЕК. Цены на сентябрьские фьючерсы нефти Brent стабилизировались возле отметки $78/баррель.

Распродажа запасов из SPR — стратегического резерва США (минус 200 млн баррелей в 2022-м) не принесла ожидаемых результатов. Цены на мировом рынке так и не опустились до отметки $70/баррель - целевого уровня, при котором Байден рассчитывал начать восполнение резерва.

Между тем, Минэнерго США продолжило неудачные попытки обвалить цены. В июне (когда цена Brent колебалась в диапазоне $72-75/баррель) было продано ещё 1,4 млн баррелей из SPR, но на котировки, как мы видим, это не повлияло. Более того, уже третью неделю подряд снижаются и коммерческие запасы в штатах.

Похоже, попытки Вашингтона сбить цены обречены на провал, а пополнять резерв все же надо - следующий раунд выкупа нефти с рынка назначен на осень. И пока все говорит в пользу дальнейшего роста цен, что бы там ни пророчили западные аналитики.

Росту цен способствует не только добровольное сокращение производства странами ОПЕК+, но и форс-мажоры по всему миру: катастрофа на платформе в Мексиканском заливе, продолжающиеся пожары в Канаде. Причем один из ключевых факторов, гарантирующих рост нефтяных котировок - падение добычи в США. Недоинвестирование отрасли и резкое сокращение объёмов бурения (минус 41 установка только за июнь) скоро дадут о себе знать.

Реакция Игоря Юшкова, члена Экспертного совета ИРТТЭК, эксперта Финансового университета при Правительстве РФ