Российский министр лично снял с должности проворовавшегося директора нацпарка в Забайкалье

Директора национального парка «Алханай» Баяра Балдоржиева, который пока занимал должность, получил две судимости за мошенничество и хищение, снял с должности лично министр природных ресурсов и экологии России Александр Козлов.

У депутата Госдумы Александра Хинштейна появилось новое хобби — добиваться отставки осужденных за мошенничество, но не уволенных служащих.

До увольнения Баяра Балдоржиева он добился увольнения чиновника Андрея Варова в Пермском крае, который также был осужден за мошенничество, но продолжал работать.

«Прочитал адресованный мне пост о дважды судимом Баяре Балдоржиеве, директоре нацпарка "Алханай" в Забайкальском крае. Обе судимости чиновник получил за преступления на посту директора нацпарка. Но осужден условно и продолжает как ни в чем не бывало выходить на работу. Связался с министром, попросил разобраться в ситуации. И вот результат», — пишет Хинштейн.

Депутат поблагодарил министра за принципиальность и «твердость в деле чистоты своих рядов» после того, как контракт с Балдоржиевым был досрочно расторгнут.

Следствие 8 октября 2021 года добилось ареста директора нацпарка, которому предъявлены обвинения по части 3 статьи 160 УК РФ в присвоении денег, которые он похищал составляя фиктивные договора, в том числе на ремонт служебного автомобиля.

Дульдургинский районный суд приговорил Баяра Балдоржиева, директора нацпарка «Алханай», к 4 годам лишения свободы условно за хищение денег через поддельные договоры.

Другой условный срок в 3,5 года за дачу ложных показаний в суде и мошенничество с использованием служебного положения в крупном размере Баяр Балдоржиев получил в начале 2020 года.

Он брал у многих людей деньги якобы на взятки чиновникам для решения их вопросов. По факту деньги (а прокуратура оценила ущерб в 1 миллион рублей) оставались у него самого.

Вину в суде Баяр Балдоржиев не признал и добился снижения срока наказания и исключения запрета занимать должности в госучреждениях.

До конца текущего года в Забайкальском крае на перегоне Ковали – Ульручьи завершится строительство самого длинного на Забайкальской магистрали Керакского тоннеля длиной 926 метров.

Тоннель будет способствовать развитию пропускной способности Транссиба и позволит повысить уровень безопасности грузовых и пассажирских перевозок. В этом году на ЗабЖД увеличилось число рабочих мест, растут инвестиции и объёмы перевозок.

🚇 2023 год — 19,6 миллиарда рублей
🚇 2022 год — 18,8 миллиарда рублей

Ожидаемые налоговые перечисления в бюджет Амурской области:

🚇 2023 год — 6,2 миллиарда рублей
🚇 2022 год — 5,5 миллиарда рублей

В рамках реализации стратегии социально-экономического развития Амурской области запланировано строительство железнодорожной ветки Шимановская – Гарь длиной 148 километров, которая дойдет до поселка Февральск, а также пути Тыгда – Зея и железнодорожного моста через Амур.

Также будет сдан переход в Новобурейске, в 2025 году – в Серышеве.

Действующий Керакский тоннель был построен в 1910 году и расположен в зоне с обводненными грунтами.

Новый тоннель позволит учесть все геологические и гидрологические особенности местности и максимально защитить объект от их воздействия.

50 тысяч транспортных средств пересекли международный мост Благовещенск-Хэйхэ с открытия в июне 2022 года

Грузооборот пункта пропуска «Кани-Курган» за 2022-й и 6 месяцев текущего года составил более 400 тысяч тонн.

В Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики рассказали, что транспортно-логистический комплекс способен пропускать около 250 единиц техники ежедневно. С выходом терминала на полную мощность пропускная способность достигнет 600 транспортных средств в сутки.

«Транспорт будет обслуживаться по 28 полосам на импорт и экспорт: по грузовому и пассажирскому направлениям. По организации пассажирского сообщения сейчас идет обмен нотами между Россией и Китаем, рассчитываем запустить его в следующем году», — рассказал губернатор Амурской области Василий Орлов.

По международному мосту Благовещенск - Хэйхэ в Амурскую область ввозятся:

🚛 товары народного потребления,
🚛 почтовые отправления,
🚛 плодоовощная продукция,
🚛 автомобили и спецтехника,
🚛 оборудование и электротовары.

По международному мосту Благовещенск - Хэйхэ из Амурской области экспортируются:

🚛 продукты переработки сои,
🚛 изделия из древесины,
🚛 косметика.

В Хабаровском крае продолжают методично сокращать реестр проблемных объектов в строительной сфере.

Так, теперь из него будут исключены сразу три дома-долгостроя от застройщика «Гринвиль». Эти дома перейдут в Фонд Развития Территорий, а обманутым дольщикам выплатят компенсацию.

Таким образом, многолетняя для Хабаровска проблема «Гринвиля» будет полностью решена.

Стоит сказать, что за три года количество подобных проблемных объектов в регионе сократилось втрое - с 36 до 11. По словам экспертов из ФРТ в Хабаровском крае точно понимают, что к концу года и оставшиеся 11 домов будут исключены из ЕРПО. Еще 9 потенциально проблемным объектам не позволили пополнить перечень - они были оперативно достроены.

Существенный прогресс в решении проблемы долгостроев был достигнут правительством Михаила Дегтярёва на фоне серьезных сдвигов в строительной отрасли региона в целом. В частности, краевой Минстрой стал универсальной боевой единицей, способной быстро и успешно решать многолетние проблемы региона.

В актив Губернатора можно записать практически полную победу над избыточной бюрократией, тормозящей развитие жилого строительства в регионе, запуск работы над строительным кластером и привлечение дополнительных средств в регион за счет грамотной работы с инвесторами и федеральными фондами.

Кейс «Гринвиля» демонстрирует и новую сильную сторону правительства Дегтярёва - гибкость, достигаемую не за счет компромиссов и уступок, а благодаря максимально широкому арсеналу инструментов.

Эксперты отмечают, что если Губернатору удастся сохранить ситуацию в стройке на таком уровне, то через год-два проблемы в отрасли будут сведены к нулю.

Условия для увеличения рождаемости в Приморском крае обсудили во Владивостоке.

Власти Приморья проблему, связанную с демографией, признают и пытаются решать.

Прозвучали на сессии доклады о мерах по стимулированию рождаемости, социальных и социальном проекте «Репродуктивное здоровье».

Эксперты отметили положительную динамику оттока населения, которая снизилась с 2000 года. Но есть и нехорошие цифры: по данным Приморскстата, население Приморского края продолжает сокращаться.

По итогам первых шести месяцев 2023 года приморцев стало меньше на 6591 человека.

То есть, социальные выплаты 10 миллиардов в год - это прекрасно, электронные сертификаты новорожденным по 10 тысяч рублей - очень нужно, миллион многодетным семьям на погашение ипотеки - жизнеутверждающее решение.

Но приморцев все равно становится все меньше, стало быть, надо что-то еще. Например, специальная карта фертильности Приморья. На карте показано, где живут фертильные женщины.

В первую группу отнесли районы, где рожать почти некому. Во вторую – со средними показателями по краю. Третья группа территорий характеризуется высокой численностью женщин репродуктивного возраста, низкой долей сельского населения, высоким уровнем доходов и низким уровнем бедности.

Именно в этих районах стоит стимулировать рождаемость, - уверенно правительство Приморского края.

«На связи с соседом»: Дегтярев рассказал о мосте на Сахалин и об отношениях с Лимаренко

Проект моста на Сахалин остается актуальным, считает Михаил Дегтярев.

К этой теме глава Хабаровского края вновь возвращался на полях ВЭФ, а из нового интервью ТАСС мы узнаём, что губернатор еще и прекрасно ориентируется во всех цифрах, связанных с масштабным проектом.

Так, Дегтярев уверен - уже на этапе строительства мост начнет приносить пользу обоим регионам за счет серьезного увеличения ВРП и роста налоговой базы.

«Мы это видим на примере строительства Тихоокеанской железной дороги: там работают 4 тыс. человек, а зарплаты — от 200 тыс. рублей у самого неквалифицированного работника. 13% от них идут в бюджет», - отмечает Михаил Дегтярёв.

Глава Хабаровского края также подчеркивает, что от строительства серьезно выиграет и Сахалин, порты которого, включая важнейший порт Де Кастри, будут включены в опорную сеть РЖД. Это приведет к кратному росту грузопотока.

При этом на вопрос об отношениях с главой Сахалинской области Валерием Лимаренко губернатор Дегтярев отвечает лаконично и многозначительно.

«Конечно, постоянно на связи с соседом, в том числе по теме моста. Мы вообще на Дальнем Востоке очень дружно живем, все губернаторы. Друг друга поддерживаем», - заявил глава Хабаровского края.

Российско-китайский «групповой безвиз» со скрипом, но уже работает. За последний месяц по соглашению о безвизовых поездках в Китай выехали порядка 25 тысяч россиян, причем подавляющее большинство из них – 20 тыс. человек – из Приморского края. Еще 2 тыс. человек из Благовещенска, 1 тыс. из Хабаровска, и 500 человек из Москвы. То, что именно у Приморья нет особых проблем с взаимодействием с китайской стороной - результат усилий «китайских вояжей» приморского губернатора Кожемяко.

Конечно, это капля в море трансграничного туризма. Официально безвизовый канал для организованных туристических групп между Россией и Китаем заработал с августа, Россией была запущена система электронных виз (за месяц ее получили 15 тыс. граждан Китая). С нашей стороны спрос на направление в Поднебесную очень высокий, хотя въехать без визы пока можно только в Шанхай – группы в Пекин и другие города страны не оформляются.

А вот со стороны Китая идет явная пробуксовка. Первые группы туристов отправились по безвизу из Китая в Приморье только сегодня - 64 человека в составе 4 тургрупп. А ведь до пандемии Китай был главным поставщиком туристов в Россию. За 6 месяцев 2023 года китайские туристы совершили 32,3 тыс. визитов в Россию. Для сравнения, в первом полугодии 2019 года из КНР было 592 тыс. визитов с туристическими целями.

Есть объективные причины тому, что возобновление безвизового обмена туристами идет проблематично.  Одна из них – дефицит квалифицированных кадров. Не хватает гидов, причем не только у нас, но и в Китае – за время пандемии многие сотрудники туркомпаний, гиды и экскурсоводы, работающие с российскими туристами, ушли работать в другие секторы экономики. Другой вопрос - цифровизация оформления групповых безвизовых поездок. Именно его обсуждали на днях в Пекине глава Минэкономразвития РФ Решетников и министр культуры и туризма КРН Ху Хэпин. Если договоренности будут реализованы и опасливые китайцы снова не дадут по тормозам, то можно ожидать возобновления группового турпотока в Россию из Китая уже в ближайшее время.