Как известно новый год это – время, когда нужно дарить друг другу подарки. Вот и мне подписчик привез босяцкий подгон с фронта, брелок, изготовленный из элемента конструкции AGM-88 HARM (судя по массе и цвету – сталь). Спецы есть в комментах? Что скажете по серийнику? А точно, нечего не скажите, у меня же комментов нет))))))
😁177❤58🔥42👍16🏆8🫡8😭3🤔2👎1🤯1💋1
Пока терпел в автобусе намного больше десяти часов по цене дороже чем самолет в 2021 году, я все думал пытаться ли мне за три дня доделать видос, над которым я работал последние почти уже два года. За крайние два дня работы я понял, что подождать еще неделю для меня нечего не значит, но для финальной полировки контента это очень много. Так что видос будет до конца этих каникул. Впервые в ютуб жизни у меня ощущение того, что я сделал ровно столько, сколько хотел.
И я сразу скажу, я ждал этого больше, чем вы, уж поверьте.
Сначала я честно сделал паузу на год, по настойчивой просьбе.
Затем мне понадобился еще год как минимум, чтобы собрать все материалы, проделать все расчёты, обдумать их, выступить на парочке конференций опубликовать статью Scopus.
Попутно доложился всем, кому нужно (в погонах).
И вот теперь я нахожусь в моменте, когда осталось совсем немного, с инженерной точки зрения это погрешность.
И я сразу скажу, я ждал этого больше, чем вы, уж поверьте.
Сначала я честно сделал паузу на год, по настойчивой просьбе.
Затем мне понадобился еще год как минимум, чтобы собрать все материалы, проделать все расчёты, обдумать их, выступить на парочке конференций опубликовать статью Scopus.
Попутно доложился всем, кому нужно (в погонах).
И вот теперь я нахожусь в моменте, когда осталось совсем немного, с инженерной точки зрения это погрешность.
👍166🔥74🫡41❤7❤🔥6👎1😁1😎1
Чуть не забыл сказать о том что я поддерживаю отечественные платформы, поэтому буду стримить на YouTube. На этот раз с учетом успешного выполнения целей поставленных верховным главнокомандующим, во время "беспилотной опасности" доступ к мобильному интернету ограничивают, а проводной режут (ограничивают пропускную способность, тут на югах вам не Москва, терпим). Ну а кто говорил что будет легко?
😁112🔥24❤10😢8👍7💩6🤔3💯2🫡2🤡1🗿1
А вы знали что я оказывается заработал с просмотров почти 300к. Вот я и стал 300 к/сек, теперь вам смешно? Или не смешно блять? А еще я узнал что 2% подписчиков смотрят меня С РУССКИМИ СУБТИТРАМИ. Включи звук епта.
4.3% аудитории женщины. Меньше 5ти процентов - инженерная погрешность, радует другое - определено пользователем (пол) - 0%.
Ну и то о чем я говорил с самого начала канала, чем больше просмотров, тем хуже качество материала - факт.
4.3% аудитории женщины. Меньше 5ти процентов - инженерная погрешность, радует другое - определено пользователем (пол) - 0%.
Ну и то о чем я говорил с самого начала канала, чем больше просмотров, тем хуже качество материала - факт.
😁117👍43💯17❤14👀4😱3🗿2🤬1👌1
Пока разгребал архивы спецслужб, наткнулся на сканы фоток, которые батя делал в Адлере, в каком году, ну это надо сзади подписи на оригиналах смотреть. Можно сказать мой батя – споттер (читать с смягчением на Т). Фотки делались на Зенит с объективом Юпитер-9. Я кстати до сих пор не могу понять, как батя не может разобраться с 700D, хотя там всего лишь надо навестись на объект и нажать кнопку.
А на фото, кстати, как говорит рашнплейнс: Первый серийный Ил-86. Эталон.С сентября 1979г в опытной эксплуатации во Внуковском Авиаотряде. В 1980 на взлете на самолете 86004 загорелся четвертый двигатель. При этом экипаж по ошибке сначала выключил первый, а затем и четвертый двигатели. Самолет благополучно приземлился во Внуково. В 1998 году выполнял рейсы Пулково-Мурманск под кодом Мурманских а/л. В фильме "Экипаж" (1979г.) ИЛ-86 СССР-86004 заруливает на стоянку на первой минуте фильма.
А на фото, кстати, как говорит рашнплейнс: Первый серийный Ил-86. Эталон.С сентября 1979г в опытной эксплуатации во Внуковском Авиаотряде. В 1980 на взлете на самолете 86004 загорелся четвертый двигатель. При этом экипаж по ошибке сначала выключил первый, а затем и четвертый двигатели. Самолет благополучно приземлился во Внуково. В 1998 году выполнял рейсы Пулково-Мурманск под кодом Мурманских а/л. В фильме "Экипаж" (1979г.) ИЛ-86 СССР-86004 заруливает на стоянку на первой минуте фильма.
❤59🔥33👍18🤔1🤯1
Ладно приступаю к монтажу стрима, а также запишу ответы на донаты которые не прочитал на стриме, так как увидел их только сегодня, когда полез читать, что вчера кидали. Оказывается, из-за высокой нагрузки на сервера, выплаты перестали работать, а сообщения могли не отображаться в листе, вот так и живем.
Кстати, фотку я делал на Olimpus FE-120 в 2006 году, летом, когда через Домодедово возвращался с югов.
Кстати, фотку я делал на Olimpus FE-120 в 2006 году, летом, когда через Домодедово возвращался с югов.
👍81🔥29❤12😭3👏1
Во время монтажа стрима решил проверить свои изречения на стриме с помощью искусственного интеллекта, так как ответ на вопрос, что лучше – Ту-134 или SSJ лежит за гранью человеческого понимания. Gemini от Google отработал великолепно, так что я приношу свои глубочайшие извинения командиру группы любителей вылить Б-91 на поле. Разумеется, свисток оказался во всем лучше распильного ненашего, давайте разбираться.
Площадь базовой трапеции – у одного 115 метров, у другого 77. При этом максимальный запас топлива различается всего на – 7%.
Несмотря на такую колоссальную разницу в площади крыла, поделие капиталистов не может взлететь с 1800 метров! А гордая советская машина Ту-134 может. Кстати, он еще может взлетать с любого поля! Потому что шасси крепкие, не то, что на ЫЫО.
А посмотрите на разницу в массе пустого снаряженного – 6%. При этом объем пассажирской кабины на 134ом – больше на 44%! 118.6 против 66.5 кубических метров. Вот это школа была инженерная, вот это я понимаю.
Отсюда и другая разница – на одного пассажира в ненашем самолете приходится 370 килограмм массы пустого снаряженного, а в самом лучшем региональнике всех времен – всего 283 кг. Почти 100 кг лишней массы на пассажира в каждом полете! Ну и что, помогли тебе твои компуктеры сынку?
Интересно, как получается так, что у самолета с стреловидностью крыла по четверти 35 градусов, наивыгоднейший мах 0.73 – 0.75, а у самолета стреловидностью 25 градусов по четверти - наивыгоднейший мах 0.78. Не иначе как прямое доказательство известной давно истины – в советском авиастроении аэродинамика была на первом месте, а вот двигатели с конструкторами подводили.
В общем не понял я только одного, да и нейросеть не смогла помочь, откуда берется такая разница в грамм-пассажир-километр? Я думаю, что ИИ еще предстоит совершенствоваться, не может же быть такого, что SSJ в этом показателе ровно в два раза хуже, чем Ту-134. Вот это поработали ребята…
Площадь базовой трапеции – у одного 115 метров, у другого 77. При этом максимальный запас топлива различается всего на – 7%.
Несмотря на такую колоссальную разницу в площади крыла, поделие капиталистов не может взлететь с 1800 метров! А гордая советская машина Ту-134 может. Кстати, он еще может взлетать с любого поля! Потому что шасси крепкие, не то, что на ЫЫО.
А посмотрите на разницу в массе пустого снаряженного – 6%. При этом объем пассажирской кабины на 134ом – больше на 44%! 118.6 против 66.5 кубических метров. Вот это школа была инженерная, вот это я понимаю.
Отсюда и другая разница – на одного пассажира в ненашем самолете приходится 370 килограмм массы пустого снаряженного, а в самом лучшем региональнике всех времен – всего 283 кг. Почти 100 кг лишней массы на пассажира в каждом полете! Ну и что, помогли тебе твои компуктеры сынку?
Интересно, как получается так, что у самолета с стреловидностью крыла по четверти 35 градусов, наивыгоднейший мах 0.73 – 0.75, а у самолета стреловидностью 25 градусов по четверти - наивыгоднейший мах 0.78. Не иначе как прямое доказательство известной давно истины – в советском авиастроении аэродинамика была на первом месте, а вот двигатели с конструкторами подводили.
В общем не понял я только одного, да и нейросеть не смогла помочь, откуда берется такая разница в грамм-пассажир-километр? Я думаю, что ИИ еще предстоит совершенствоваться, не может же быть такого, что SSJ в этом показателе ровно в два раза хуже, чем Ту-134. Вот это поработали ребята…
😁113🤔28🔥23❤12💊7😱5🤡5👏4👍3❤🔥1👎1