Ещё поковырявшись в поиске по архивам, нашли всякого про нашего любимого Фалькевича.

По-первых, рекламка 1917 года конторы в Кривоколенном и кислородного завода на Большой Семёновской. Если верить справочникам того же года, у них вместе с Моховым был и второй завод – на Благуше, это тоже в районе нынешней станции метро «Семёновская».

Во-вторых, примерно в то же время и через дорогу Фалькевич работал ещё в одной коллабе с Древицким, торгуя автозапчастями на Мясницкой, 15. Это огромный доходник ровно напротив скверика перед домом с нашей вывеской. Приехав в Москву, Фалькевич увлёкся автогонками и потом монетизировал это хобби.

Жил Самуил Борисович тоже неподалёку – в Большом Сухаревом, 19, в 1911 году он прописан по этому адресу.

Но ещё загадочка: в том же 1911 году он числится в собственниках торгово-промышленной компании в Тирасполе. Возможно, конечно, что и не он, но слишком Самуил Борисович, подозрительно. Хотя для человека, который сидит на трёх стульях в Кривоколенном, нет ничего невозможного.

Мало кто знает, что идея создания грандиозного монумента Победе в Великой Отечественной Войне на Поклонной горе возникла еще в 1950-х годах. Был объявлен конкурс на проект памятника. Разработан ситуационный план. Делались эскизы. Все это в материалах выше (публикуется впервые). Но в конечном итоге по каким то причинам монумент в то время не состоялся и был создан на Поклонной горе почти 40 лет спустя.

Перед вами очень редкие документы, связанные с работами над установкой памятника Карлу Марксу на Охотном ряду. Идея установки памятника Марксу принадлежала Ленину. 1 мая 1920 года, в день первого в истории всероссийского субботника, памятник был заложен на Театральной площади.

Но к реализации проекта подошли только в середине 1950-х годов. В 1957 году был объявлен открытый всесоюзный конкурс на лучший проект памятника Марксу. Среди представленных выше документов можно видеть проекты памятника, причем один из них нарисован на обороте оберточной бумаги гастронома. Там же планы Театральной площади с предполагаемым памятником.

В итоге победителем конкурса стал коллектив во главе со скульптором Львом Кербелем. При этом памятник Кербеля кардинально отличается от проектов выше. Торжественное открытие монумента прошло 29 октября 1961 года. В 1990-х памятник хотели снести, но не получилось и он стоит и сейчас. Все материалы публикуются впервые.

Интереснейший документ.

Документ (публикуется впервые) на оформление погребения в Спасо-Андроньевском монастыре. Оплата погребения и прочего аккуратно называется «вкладом» и «приношением». Можно видеть разряды могил (разница в цене между пятым и первым в церкви огромная – от 15 до 300 рублей серебром). Можно нанять погребальную колесницу у монастыря. При этом «наем лошадей под колесницу зависит от погребающего». Дальше идут катафалк, подсвечники, табуреты, просфоры и прочее – в общем, все, что нужно. Интересно, что учтено даже освещение храма. Оно может быть полным или частичным. Свечи, использованные при погребении, брать с собой нельзя – они остаются «в пользу церкви».

В 1877 году священник 4-й Московской Военной гимназии Николай Фортинский заплатил 250 рублей за «пять пустопорожних мест в третьем разряде». А 13 ноября 1918 года он же был погребен на одном из тех мест, которые приобрел. Скорее всего, это было одно из последних погребений на монастырском кладбище. Вскоре монастырь был закрыт, изуродован, а кладбище снесено. Сегодня на его месте сквер у входа в монастырь.

Оцифровали ещё одну книгу про московское метро. В книге «Московский метрополитен», 1954 года, автор и архитектор станции «Таганская» (кольцевая) Константин Рыжков рассказывает про запуск первых трёх очередей метро, архитектуру, технику, перспективу, а также описывает один день из жизни подземки.