7⃣ новостей сентября ♎ 2024, которые привлекли наибольшее внимание наших подписчиков.

👆 Asya Energy стал вторым газовозом неледового класса, направленным через восточный сектор СМП, с грузом СПГ с «Арктик СПГ 2» https://xn--r1a.website/molecooly/4997
✌ Первая операция перегрузки СПГ на ПХГ Коряк. СПГ поставил газовоз Everest Energy https://xn--r1a.website/molecooly/5006
🤟 Everest Energy на «Арктик СПГ 2». Первая отгрузка с включенной системой AIS https://xn--r1a.website/molecooly/4947
✊  Две дилеммы развития российской СПГ отрасли https://xn--r1a.website/molecooly/4944
🖐 Среднетоннажный газовоз Mulan включен в санкционные списки США https://xn--r1a.website/molecooly/4949
6⃣ CERN и GTT разрабатывают технологии морских перевозок жидкого водорода https://xn--r1a.website/molecooly/4952
7⃣ Как построено корпоративное управление «Арктик СПГ 2»? Анализ пресс-релиза ПАО «НОВАТЭК» https://xn--r1a.website/molecooly/4960

⚙️ СПРАВОЧНИК НДТ Том 2 Книга 1 «Малотоннажный СПГ. Дроссельно-эжекторный цикл» https://xn--r1a.website/molecooly/4936

Европейская торговля продолжит дорожать

С 1 января 2025 года – всего через 3 месяца – в ЕС вступает в силу закон FuelEU, обязывающий морских перевозчиков сократить выбросы парниковых газов на маршрутах внутри ЕС и в/из ЕС. В 2025 году закон требует сокращение выбросов на 2%, с 2030 – на 6%, и постепенно к 2050 году этот показатель должен достичь 80%.
Группа MSC выпустила уведомление для клиентов, в котором предупредила о том, что новые требования увеличат расходы судоходных компаний, и для компенсации этих новых расходов компания введет новую надбавку к ставке. Размер надбавки пока не сообщается, но отмечается, что он будет определяться величиной фактических дополнительных расходов.
Другие перевозчики, вероятно, также объявят о введении таких надбавок в предстоящие три месяца. И в 2020 году, когда вступили в силу новые требования IMO по содержанию серы, и в 2024-м, когда судоходные компании обязали покупать европейские квоты на выбросы, перевозчики перевыставляли эти расходы клиентам в виде надбавок.
Cтоит также отметить, что связанные с квотами надбавки возрастут с нового года, а затем вновь вырастут еще через год. С начала этого года судоходные компании обязаны покупать квоты на выбросы CO2 при заходе судов валовой вместимостью более 5 тыс. тонн в порты ЕС. Однако в 2024-м операторы должны оплачивать только 40% выбросов, с 2025 – 70%, и с 2026 – 100%. Также с начала 2026 года к квотам на выбросы углекислого газа добавятся квоты на выбросы окиси азота (NOx) и метана.

Infranews

За первые 9 месяцев 2024 года арктические СПГ проекты провели отгрузки 16.06 млн т, что на 1.6 млн т больше аналогичного периода прошлого года.
Всего было поставлено 243 партии СПГ (215 в 2023 году).
Рост производства СПГ на "Ямал СПГ" и "Арктик СПГ 2" прослеживается и по отгрузкам газового конденсата - 21 отгрузка в 2024 году (17 за 9 месяцев в 2023 году).
Основными направлениями прямых поставок стали Франция - 4,51 млн т в Европе и Южная Корея - 1,16 млн т в Азии.
По нашим данным почти 300 тыс т СПГ прошли через ПХГ Саам и ПХГ Коряк, но пока ни одна партия СПГ с "Арктик СПГ 2" не дошла до терминалов покупателей.

#SKKit

В течение трех кварталов текущего года почти 7 млн т СПГ было отгружено с первого российского СПГ проекта на Сахалине.
Япония сохраняет статус крупнейшего потребителя российского газа с "Сахалинской энергии". 3,8 млн т СПГ с начала года поставлено в эту страну.
Поставки в Китай превысили 2 млн т. На третьем месте - Южная Корея с объемом потребления 1,16 млн т.

#SKKit

"Криогаз-Высоцк" на фоне закрытия рынков Финляндии и Скандинавии перенаправил товарный поток на крупнотоннажный терминал в Зебрюгге. Использование газовозов Coral Evolution и Coral Nordic с вместимостью 30 000 м3 - максимальной вместимостью, предусмотренной проектом, позволяют сохранить высокий уровень загрузки мощностей.
Объем отгрузки с начала года составил 578 тыс т, увеличившись на 53 тыс т относительно 2023 года.

#SKKit

По итогам 9 месяцев 2024 года"Газпром СПГ Портовая" максимально диверсифицировала рынки сбыта. Объем поставок в Китай сравнялся с отгрузками в Турцию и составил 214 тыс т.
СП "Газпрома" и "Газпромбанка" активно торгует СПГ на рынке Испании, создавая прямую конкуренцию "Ямал СПГ". В моменте Испания является крупнейшим рынком сбыта для балтийского СПГ с объемом 339 тыс т.
Два груза СПГ находятся в пути. Газовоз Pskov прошел СМП и в ближайшие дни разгрузится на китайских терминалах, а Cool Rover в ожидании покупателя несколько дней дрейфует в Средиземном море.

#SKKit

«Трансмашхолдинг» представил концепцию первого в истории отечественного транспортного машиностроения пассажирского поезда на водородных топливных элементах. Его макет представлен в выставочном павильоне ДЭФ-2024.

Поезд создается Трансмашхолдингом в рамках соглашения, подписанного в 2019 г. представителями РЖД, ТМХ, «Росатома» и правительства Сахалинской области. Работы по инициативе Минпромторга России софинансируются государством, общий объем субсидирования составляет 400 млн. рублей.

Водородные поезда и локомотивы считаются одним из наиболее перспективных направлений развития рельсового транспорта, работы по их созданию ведутся сразу в нескольких развитых странах. Поезд на водородных топливных элементах является экологически чистым. Это обстоятельство позволяет использовать такой подвижной состав на неэлектрифицированных линиях без ущерба для природы и людей. Использование водородной силовой установки позволяет также существенно снизить уровень исходящего от поезда шума.

Поезд проектируется в двухвагонном (два головных вагона и бустерная секция с силовыми установками и накопителями энергии) и трехвагонном (два головных и один промежуточный вагоны, бустерная секция) вариантах. Поезда смогут работать по системе многих единиц – два состава можно будет объединить; управление обоими при этом будет происходить из кабины ведущего поезда.

Запас хода трехвагонного поезда составит 487 километров на водороде и 40 км на накопителях энергии, двухвагонного – 725 километров на водороде и 80 км на накопителях энергии.

Дизайн экстерьера и интерьера водородного поезда разработан в соответствии с принятой в ТМХ эстетической концепцией «Бренд ДНК».

Завершение испытаний и сертификация водородного поезда запланированы на 2026 год.

На рубеже 2010–2020-х годов в мире царила «водородная эйфория». Хотя оценки экономики водорода существенно разнились (и различаются до сих пор). Однако доминировали оптимисты, которые предсказывали быстрое удешевление технологий получения H2.
В 2021 году норвежский производитель электролизеров (оборудования для получения водорода. — Forbes) NEL обещал зеленый энергоноситель стоимостью $1,5 за килограмм к 2025 году. В том же году организация Energy Transitions Commission (ETC), в которую входят многие ключевые игроки западного водородного сектора, включая нефтегазовые компании, выпустила большой доклад о перспективах водородной экономики, в котором прогнозировала, что к 2030 году зеленый водород будет стоить менее $2 за килограмм в большинстве регионов. Похожих предположений было выпущено много.

Сегодня число оптимистов заметно уменьшилось. Инвесторы в водородные проекты и покупатели столкнулись с реальностью, которая разошлась с теоретическими оценками. В 2024 году голландский исследовательский институт TNO провел исследование цены производства водорода в Нидерландах. Авторы проанализировали информацию о стоимости 14 текущих или планируемых проектов получения Н2 от 11 крупнейших участников рынка. В результате получился обзор затрат на производство водорода с помощью электролиза (процесс, при котором вода разлагается на водород и кислород под воздействием электрического тока. — Forbes).
Оказалось, что покупка электролизной установки европейского производства обойдется значительно дороже, чем ожидалось: в настоящее время оборудование мощностью 100 МВт стоит 3050 евро/кВт, а 200 МВт — 2630 евро/кВт. Затраты резко возросли в последние годы: подорожали энергия, материалы и рабочая сила. Процентные ставки и тарифы на подключение и транспортировку также выросли. В результате стоимость зеленого водорода составляет сегодня в Нидерландах €12–14 за килограмм, что в разы выше прогнозов.
В июле текущего года компания FTI Consulting опубликовала «Глобальную модель рыночных цен на зеленый водород». Авторы рассчитали стоимость его производства и доставки различными способами, от морского транспорта до трубопроводов. Выяснилось, что к 2030 году цена зеленого водорода может составить в среднем $5,3.

#Водородноепохмелье

https://www.forbes.ru/sustainability/522323-vodorodnaa-ejforia-zakoncilas-pocemu-etot-istocnik-energii-ne-spaset-planetu

Топ-10 самых убыточных компаний России возглавило ПАО "Газпром" с результатом деятельности за 2023 год минус 583,1 миллиарда рублей.

https://www.forbes.ru/biznes/522188-10-samyh-ubytocnyh-kompanij-rossii-2024-rejting-forbes

Поставщики СПГ ставят Германию в один ряд с Пакистаном и Индией.
Именно на этих странах была ранее отработана технология уплаты штрафов за недопоставку СПГ.
Продавцам выгоднее перенаправить продукт на более маржинальный рынок, чем исполнять контрактные обязательства.

Willkommen auf dem lng-Markt

«Новатэк» прогнозирует профицит СПГ-заводов для выпуска топлива

Объем мощностей малотоннажных заводов по производству сжиженного природного газа (СПГ) в России для его использования в качестве газомоторного топлива в 2031 году может превысить потребность внутреннего рынка на 750 000 т. Об этом говорится в презентации «Новатэка».

Развитие малотоннажного производства в стране, ориентированного в том числе на автотранспорт, по оценкам компании, будет сильно опережать темпы распространения техники на сжиженном газе.

Уже сейчас профицит малотоннажных СПГ-мощностей составляет 100 000 т в год, сообщается в презентации. Таким образом, в 2031 году он вырастет в сравнении с текущим годом в 7,5 раза.

Для загрузки производственных мощностей необходимы усилия по развитию рынка сбыта, стимулирование потребителей к покупке газомоторной техники и развитие сбытовой инфраструктуры, указывает компания.

Ведомости

👆Вот слайд из презентации, о которой пишут Ведомости.
Можно похвалить "НОВАТЭК" 😘 за использование данных из проекта #СПГкарта и призвать всех следовать примеру лидера российской СПГ отрасли.
О возможности ценовых войн на рынке МТСПГ, готовности игроков к снижению цен и борьбе за потребителей ещё недавно обсуждали на СПГ форуме в СПб