Газификация Читы является крупнейшим проектом автономной газификации в России.
Основные параметры проекта мы описали в нашей инфографике.
Как идет прокладка трубопроводов в репортаже телеканала "Забайкалье".
https://www.youtube.com/watch?si=z20b9Pm3FMQ0zHBZ&v=E2AdvrI0H9w&feature=youtu.be

Документация СПХР в с. Тегульдет Томской области получила положительное заключение экспертизы.
СПХР входит в кластер КСПГ "Каргала". Проект мощностью 12,6 тыс т с применением оборудования по дроссельному циклу "Криогенмаша" реализует ООО "Газпром СПГ технологии".
Сегмент автономной газификации занимает 12,1 % внутреннего рынка. По итогам 2023 года для потребителей, газифицированных с помощью СПГ, поставлено более 19,5 тыс т.

Инфографика по крупнейшим проектам автономной газификации в стране

🌋 Газификация Камчатского края https://xn--r1a.website/molecooly/4679
🌅 Газификация Читы - Забайкальский край https://xn--r1a.website/molecooly/4720

#СПГкарта

🔥 2024 год станет примером запуска в промышленную эксплуатацию нескольких МТСПГ производств.
По нашей информации первые товарные партии СПГ получены на производствах общей с установленной мощностью почти 100 тыс т:
✅ КСПГ "Аврора СПГ-Владивосток" - установленная мощность 16 тыс т (ООО "Аврора СПГ")
✅ КСПГ "НОВАТЭК-Кашира" - установленная мощность 14,3 тыс т (ООО "НОВАТЭК-СПГ топливо")
✅ КСПГ "Верхняя Салда" - установленная мощность 12,5 тыс т (ООО "Аметист")
✅ КСПГ "НОВАТЭК-Тольятти" - установленная мощность 14,3 тыс т (ООО "НОВАТЭК-СПГ топливо")
✅ КСПГ "Тобольск" - установленная мощность 42 тыс т (ООО "Газпром СПГ технологии")

«Газпром» построит 40 пассажирских судов на СПГ для Санкт-Петербурга

«Газпром СПГ Технологии» построит в лизинг 40 пассажирских судов на на сжиженном природном газу для Санкт-Петербурга. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на гендиректора компании «Газпром СПГ Технологии» Ивана Кожевникова.

Десять из них — теплоходы проекта 03622 «Чайка» — предназначены для круизных прогулок по Большой Неве, еще 30 судов типа «Фонтанка» будут работать на туристических маршрутах малых рек и каналов города. По словам Кожевникова, одна «Чайка» обойдётся в ориентировочную сумму 300–350 млн рублей, а «Фонтанка» — в 100 млн. Совокупный объём вложений в проект оценивается в размере порядка 6 млрд рублей.

Поставки запланированы на срок до 2030 года.

Построит флот Зеленодольский завод имени Горького по заказу ГТЛК. Часть работ выполнят петербургский «Техарсенал» и ПАО «Завод Нижегородский Теплоход». Проектирование возложено на инженерно-технический центр «Газпром СПГ Технологии».

Также запланирована постройка в Петербурге десяти бункеровочных станций. Пока построен один такой объект, ещё два находятся на стадии проектирования.
В перспективе рассматривается эксплуатация теплоходов типа «Чайка» в акваториях с круглогодичной навигацией, в том числе в Крыму.

Ранее, «Медиапалуба» рассказывала о том, что «Чайка» – единственное пассажирское судно в России, работающее на сжиженном природном газе, будет швартоваться у набережной небоскреба «Лахта Центр».

«Газпром» и «Нева Тревел» запустили новый водный маршрут от «Лахта Центра» до центра Санкт-Петербурга
Читать новость
Теплоход «Чайка» был спроектирован Зеленодольским ПКБ и построен на Зеленодольском заводе им. А.М.Горького в Татарстане в 2020 году. За базу при разработке проекта использовался дизельный вариант аналогичного теплохода. Несмотря на то, что корпус обоих проектов схожий, компоновка основных систем и механизмов в машинном отделении иная.

Конструктивно «Чайка СПГ» – это однопалубный теплоход с кормовым расположением машинного отделения и надстройкой, расположенной в носовой части на главной палубе от борта до борта. Класс — судна О 2,0А Российского речного Регистра

⚡ Китайские модули для "Арктик СПГ-2" так и не дойдут до Белокаменки.
Грузовое судно Wei Xiao Tian Shi, перевозящее оборудование с китайских заводов, развернулось в Северном море и двинулось в обратном направлении.
Основная причина уже традиционная для "НОВАТЭКа" - санкции США.
Даже "завод заводов" без зарубежного оборудования станет только бетонным заводом.

В текущем году существенно сократился спрос на водородные автомобили в США.

https://www.hydrogeninsight.com/transport/sales-of-hydrogen-cars-in-us-fell-by-almost-80-in-past-six-months-new-figures-show/2-1-1628562

⚡️⚡️⚡️ БЕЛАЗ анонсирует поставку 220 тонного грузовика на СПГ в 2025 году

Maersk хеджирует метаноловые риски СПГ

В августе Maersk объявит о заказе на строительство по меньшей мере 12 двухтопливных «метановых» судов, сообщает Lloyd’s List, отмечая, что в условиях проблем с налаживанием массового предложения зеленого метанола Maersk диверсифицирует свой эко-портфель.
Новости о ведущихся переговорах Maersk с поставщиками тоннажа, в т.ч. Seaspan, о строительстве крупных контейнеровозов, работающих на СПГ, стали активно появляться с прошлого месяца.
Сейчас два независимых источника подтвердили Lloyd’s List, что в августе будет объявлено о размещении заказа на строительство как минимум 12 двухтопливных «метановых» судов – т.е., очевидно, СПГ.
Сейчас в IMO завершается разработка так называемого пакета среднесрочных мер по достижению нетто-нулевого баланса выбросов от судоходной индустрии, и в следующем году он может быть принят. Пакет включает принятие глобального топливного стандарта и налога на топливные выбросы от судоходства, однако есть предпосылки полагать, что установленные цены на выбросы могут оказаться недостаточными, чтобы оправдать переход индустрии на использование дорогого эко-метанола в качестве топлива.
По сравнению с эко-метанолом, СПГ обеспечивает даже большее сокращение выбросов CO2 и при этом обладает гораздо большей плотностью энергии. Однако парниковый эффект СПГ значительно выше, если принять во внимание утечки метана в процессе добычи, производства и транспортировки газового топлива, так как парниковая активность метана в 28 раза сильнее, чем у углекислого газа.
С другой стороны, биометанол и углеродно-нейтральный метанол, произведенный с использованием энергии из возобновляемых источников, являются дефицитными, а также значительно более дорогими. С учетом плотности энергии, цена биометанола сейчас примерно в три раза превышает цену мазута с низким содержанием серы.
Lloyd’s List пишет, что проекты Maersk по обеспечению своего будущего флота «зеленым» метанолом сталкиваются с такими проблемами, как завышенные обещания поставщиков и технологические сложности. Два года назад потенциальные поставщики обещали компании начать поставки к 2024 году, но пока они остаются обещаниями.
Недавно опубликованный отчет Bloomberg New Energy Finance оценивает потребности судоходной индустрии в метаноле в 2028 году в 14 млн тонн, а предложение – в 11 млн тонн. На начало 2024 года производство метанола составило 110 млн тонн, однако экологичным является менее 1% от этого объема.
Несмотря на то, что у Maersk в разработке находятся десятки проектов по производству экологически чистого метанола, нет четкого понимания того, как быстро они заработают.

Infranews

⚡️⚡️⚡️ ЭКСКЛЮЗИВ⚡️⚡️⚡️
Первый рейс 130-тонного самосвала БЕЛАЗ-7513Р, работающего на сжиженном природном газе, в одном из карьеров России

- БЕЛАЗ ОФИЦИАЛЬНЫЙ -
Подписаться ☝️

В настоящее время в России эксплуатируется исключительно на СПГ ОДИННАДЦАТЬ 90-тонных БЕЛАЗОВ и ОДИН 130-тонный карьерный самосвал,.
Все снабжаются СПГ с МТСПГ производства "Сибирь-Энерго".

#СПГкарта