Собственно, ЧТД.
Аммиак как носитель водорода к 2030 году займёт до 3.5 % в энергетической корзине Южной Кореи.
Конечно, его потребителями будут крупные генерирующие объекты, прежде всего, для замены топлив с углеродным следом (уголь, газ).
Первым поставщиком безуглеродного аммиака в Южную Корею станут ОАЭ в объеме 200 тыс т, начиная с 2025 года.
В России проект производства безуглеродного аммиака развивает НПО "Северо-Восточный альянс" на базе месторождений газа в Западной Якутии. Произведённый СО2 используется для МУН близлежащих месторождений нефти.
https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/energy-transition/111721-south-korea-to-commercialize-ammonia-fueled-power-generation-by-2030?utm_campaign=oktopost-global-power-news&utm_content=oktopost-twitter&utm_medium=social&utm_source=twitter
Аммиак как носитель водорода к 2030 году займёт до 3.5 % в энергетической корзине Южной Кореи.
Конечно, его потребителями будут крупные генерирующие объекты, прежде всего, для замены топлив с углеродным следом (уголь, газ).
Первым поставщиком безуглеродного аммиака в Южную Корею станут ОАЭ в объеме 200 тыс т, начиная с 2025 года.
В России проект производства безуглеродного аммиака развивает НПО "Северо-Восточный альянс" на базе месторождений газа в Западной Якутии. Произведённый СО2 используется для МУН близлежащих месторождений нефти.
https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/energy-transition/111721-south-korea-to-commercialize-ammonia-fueled-power-generation-by-2030?utm_campaign=oktopost-global-power-news&utm_content=oktopost-twitter&utm_medium=social&utm_source=twitter
Spglobal
South Korea to commercialize ammonia-fueled power generation by 2030
South Korea aims to start commercializing ammonia fueled power generation from 2030 in a bid to reduce its heavy reliance on coal and LNG in electricity production, the energy ministry said Nov. 17.
17 декабря 2021г в онлайн формате пройдет 19-й Международный форум «Газ России 2021».
Регистрация для участников открыта до 24:00, 15 декабря 2021!
Регистрация доступна на сайте форума по ссылке: https://gazo.ru/ru/gasofrussia2021/#rec372003184
Регистрация для участников открыта до 24:00, 15 декабря 2021!
Регистрация доступна на сайте форума по ссылке: https://gazo.ru/ru/gasofrussia2021/#rec372003184
gazo.ru
Международный форум ГАЗ РОССИИ 2021
Для предотвращения недобросовестного поведения на рынке углеродно-нейтрального СПГ GIIGNL выпустило руководство по оценке углеродного следа.
В 2021 году произошел резкий рост поставок углеродно-нейтрального СПГ. За счет использование углеродных оффсетов выбросы парниковых газов по производственной цепочке СПГ компенсировались. Это позволяло продавцам заявлять об углеродной нейтральности поставок. Однако в ряде случаев компенсация касалась только отдельных элементов производственной цепочки, например, не учитывала выбросы при использовании газа. Проблема в различном объеме покрытия, оценки / измерения углеродного следа определенных элементов производства и транспорта СПГ создавала почву для критики углеродно-нейтрального СПГ, как устойчивого механизма энергетической трансформации. Руководство GIIGNL является естественным ответом критикам и помощью участникам рынка.
#УглеродныйследСПГ
https://giignl.org/framework/
В 2021 году произошел резкий рост поставок углеродно-нейтрального СПГ. За счет использование углеродных оффсетов выбросы парниковых газов по производственной цепочке СПГ компенсировались. Это позволяло продавцам заявлять об углеродной нейтральности поставок. Однако в ряде случаев компенсация касалась только отдельных элементов производственной цепочки, например, не учитывала выбросы при использовании газа. Проблема в различном объеме покрытия, оценки / измерения углеродного следа определенных элементов производства и транспорта СПГ создавала почву для критики углеродно-нейтрального СПГ, как устойчивого механизма энергетической трансформации. Руководство GIIGNL является естественным ответом критикам и помощью участникам рынка.
#УглеродныйследСПГ
https://giignl.org/framework/
СПГ остается единственным доступным альтернативным топливом для судоходства.
Путь, который проходит СПГ, станет типовым для любой альтернативы. При этом чрезвычайно важно иметь обратную связь от участников рынка.
Традиционно выходит исследование от организаторов конференции Global LNG Bunkering Summit.
Стабильно главной проблемой для СПГ является недостаточно развитая инфраструктура. С глобальным ростом цен на газ все большую озабоченность начинают вызывать цены на СПГ, а значимость первоначальных затрат для приобретения или конверсии судна на СПГ, хотя остается на втором уровне по значимости, но развитие технологий приводит к стабильному снижению роли этого фактора.
Путь, который проходит СПГ, станет типовым для любой альтернативы. При этом чрезвычайно важно иметь обратную связь от участников рынка.
Традиционно выходит исследование от организаторов конференции Global LNG Bunkering Summit.
Стабильно главной проблемой для СПГ является недостаточно развитая инфраструктура. С глобальным ростом цен на газ все большую озабоченность начинают вызывать цены на СПГ, а значимость первоначальных затрат для приобретения или конверсии судна на СПГ, хотя остается на втором уровне по значимости, но развитие технологий приводит к стабильному снижению роли этого фактора.
Современные требования снижения углеродного следа при судоходстве касаются всех без исключения ,включая суда-газовозы СПГ.
Как следствие, на рынок выходят ультра эко газовозы (на текущий момент, конечно, через 5 лет они могут потерять это громкое звание).
Снижение выбросов по всей цепочке стоимости СПГ становится необходимым условием сохранить присутствие на рынке.
#УглеродныйследСПГ
https://www.rivieramm.com/news-content-hub/celsius-continues-buying-binge-orders-two-more-ultra-eco-lng-carriers-68443
Как следствие, на рынок выходят ультра эко газовозы (на текущий момент, конечно, через 5 лет они могут потерять это громкое звание).
Снижение выбросов по всей цепочке стоимости СПГ становится необходимым условием сохранить присутствие на рынке.
#УглеродныйследСПГ
https://www.rivieramm.com/news-content-hub/celsius-continues-buying-binge-orders-two-more-ultra-eco-lng-carriers-68443
Riviera
Celsius continues buying binge, orders two more ultra-eco LNG carriers
Shipowner investing US$1.2Bn in six LNG newbuildings
Австралийские производители СПГ оценивают возможности использования энергии СЭС для энергоснабжения производственных линий, что требует замещение газовых турбин криогенных насосов на электрические двигатели.
#УглеродныйследСПГ
https://www.argusmedia.com/en/news/2275051-australia-gas-sector-studies-solarpowered-lng-plants
#УглеродныйследСПГ
https://www.argusmedia.com/en/news/2275051-australia-gas-sector-studies-solarpowered-lng-plants
Argusmedia
Australia gas sector studies solar-powered LNG plants | Argus Media
The Australian gas sector has participated in a study about the technical and financial feasibility of providing electricity to the country's nine LNG plants from solar photovoltaic (PV) facilities, instead of from gas at the moment.
SENSE IV - технология ожижения газа, позволяющая реализовывать крупнотоннажные проекты мощностью более 2 млн т. По заявлению Samsung Heavy Industries использование новой разработки позволяет снизить энергозатраты на 14 %.
Корейские компании начинали с судостроения и активно развивают технологическое присутствие во всех элементах производственной цепочки: технологии ожижения, FLNG, криогенные системы хранения, комплексы приёма и регазификации.
В начале года Samsung запустил индустриальный парк технологий СПГ.
https://m.ajudaily.com/view/20211118111112550
Корейские компании начинали с судостроения и активно развивают технологическое присутствие во всех элементах производственной цепочки: технологии ожижения, FLNG, криогенные системы хранения, комплексы приёма и регазификации.
В начале года Samsung запустил индустриальный парк технологий СПГ.
https://m.ajudaily.com/view/20211118111112550
NextDecade получила мощнейшую пробоину от отказа Engie от сделки по поставке СПГ в Европу.
Причиной расторжения сделки был высокий углеродный след.
Компания отреагировала правильно, решив закрыть вопрос с углеродным следом продукта окончательно с помощью CCS.
#УглеродныйследСПГ
https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/natural-gas/111821-rio-grande-lng-seeks-ferc-nod-to-add-carbon-capture-to-project?utm_campaign=oktopost-global-lng-news&utm_content=oktopost-twitter&utm_medium=social&utm_source=twitter
Причиной расторжения сделки был высокий углеродный след.
Компания отреагировала правильно, решив закрыть вопрос с углеродным следом продукта окончательно с помощью CCS.
#УглеродныйследСПГ
https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/natural-gas/111821-rio-grande-lng-seeks-ferc-nod-to-add-carbon-capture-to-project?utm_campaign=oktopost-global-lng-news&utm_content=oktopost-twitter&utm_medium=social&utm_source=twitter
Spglobal
Rio Grande LNG seeks FERC nod to add carbon capture to project
NextDecade LNG has pitched a limited amendment to its federal authorization for the Rio Grande LNG terminal that would allow it to voluntarily capture and store CO2 produced at the terminal.
Газопровод "Турецкий поток" признан лучшим офшорным проектом по версии Pipeline&Gas Journal
https://pgjonline.com/news/2021/november/inaugural-pipeline-gas-journal-awards-winners-honored-at-in-person-houston-gala
https://pgjonline.com/news/2021/november/inaugural-pipeline-gas-journal-awards-winners-honored-at-in-person-houston-gala
Pgjonline
Inaugural Pipeline & Gas Journal Awards Winners Honored at In-Person Houston Gala
An elite group of midstream professionals gathered in Houston on Thursday evening to attend the inaugural Pipeline & Gas Journal Awards gala, which honored the midstream industry’s leading innovations and outstanding personal contributions to the industry.
FSRU Маршал Василевский и газовоз Портовый встретились в районе Фредериксхавена. Примечательно, что оба из них занимаются не тем, для чего создавались. FSRU Маршал Василевский с ледовым классом Arc4 возит СПГ в Индию, а Портовый, покупка которого стала результатом не до конца продуманной конфигурации СПГ-долгостроя Газпрома (кстати, первого и единственного СПГ проекта, который Газпром реализует самостоятельно), болтается в Балтийском море туда-сюда без груза и без дела.
СФ и ГД одобрили «вычет» по НДПИ компании «Газпром нефть» на Приобском месторождении.
Глобальное подорожание товаров в среднем на 10,6% из-за проблем в мировой логистической отрасли можно было бы смягчить, если бы морские и автомобильные перевозчики широко использовали в качестве топлива более экологичный и экономичный метан в сжиженном и сжатом виде.
В ежегодном обзоре состояния морского транспорта Конференции ООН по торговле и развитию при Генассамблее ООН (UNCTAD) сказано, что восстановлению мировой экономики после пандемии могут помешать узкие места в мировых цепочках поставок морским транспортом и резкий рост тарифов на контейнерные перевозки, что может привести к существенному подорожанию импортных товаров. Больше всего от этих факторов могут пострадать приморские и малые островные развивающиеся страны, зависимые от морских поставок. Однако это негативно скажется и на крупнейших экономиках мира – США и Евросоюза.
Судоходные компании и операторы портов ожидают, что глобальные сбои в цепочках поставок продолжатся как минимум до 2022 г. Соответственно, при сохранении наблюдаемого роста ставок фрахта контейнерных перевозок к 2023 г. мировые цены на импорт в среднем по миру могут вырасти на 10,6%.
В ежегодном обзоре состояния морского транспорта Конференции ООН по торговле и развитию при Генассамблее ООН (UNCTAD) сказано, что восстановлению мировой экономики после пандемии могут помешать узкие места в мировых цепочках поставок морским транспортом и резкий рост тарифов на контейнерные перевозки, что может привести к существенному подорожанию импортных товаров. Больше всего от этих факторов могут пострадать приморские и малые островные развивающиеся страны, зависимые от морских поставок. Однако это негативно скажется и на крупнейших экономиках мира – США и Евросоюза.
Судоходные компании и операторы портов ожидают, что глобальные сбои в цепочках поставок продолжатся как минимум до 2022 г. Соответственно, при сохранении наблюдаемого роста ставок фрахта контейнерных перевозок к 2023 г. мировые цены на импорт в среднем по миру могут вырасти на 10,6%.
50 лет назад 19 ноября 1971 года был подписан контракт на поставки в Финляндию природного газа по газопроводу «Ленинград – Выборг – Госграница», которые фактически начались в 1974 году и положили начало использованию этого экологичного вида топлива в энергосистеме страны.
На Северном морском пути (СМП) из-за сложной ледовой обстановки оказались заблокированы 18 судов. В ожидании атомных ледоколов суда легли в дрейф.
По данным администрации СМП 19 ноября на 12.00 по Москве:
1) В районе Певека дрейфовали «Полар Кинг» (принадлежит «Эко Шиппинг»), «Ямал Ирбис» («Севнор Логистик»), «Юрий Аршеневский» (Мурманское морское пароходство) и «Инженер Трубин» (Северное морское пароходство).
2) В районе бухты Север (Енисейский залив) находятся «Селенга» (Сахалинское морское пароходство, SASCO), а в районе Карских Ворот — «Михаил Сомов» (Гидрометфлот), «Владимир Русанов» (Хатангский морской торговый порт), «Георгий Ушаков» (Хатангский морской торговый порт), «Механик Пустошный» (Северное морское пароходство), «Арктика-1» (Реском-Тюмень).
3) В районе мыса Дежнева застряли во льдах Vitus Bering (Мурманский губернский флот), Nordic Nuluujaak, UHL Fusion, Nordic Qinngua.
4) В районе мыса Желания дрейфуют «Северный проект» (Арктическое морское пароходство, ASCO), Kumpula (ESL Shipping, Финляндия).
5) У острова Диксон стоит судно ПАК (Ленское объединенное речное пароходство).
По данным администрации СМП 19 ноября на 12.00 по Москве:
1) В районе Певека дрейфовали «Полар Кинг» (принадлежит «Эко Шиппинг»), «Ямал Ирбис» («Севнор Логистик»), «Юрий Аршеневский» (Мурманское морское пароходство) и «Инженер Трубин» (Северное морское пароходство).
2) В районе бухты Север (Енисейский залив) находятся «Селенга» (Сахалинское морское пароходство, SASCO), а в районе Карских Ворот — «Михаил Сомов» (Гидрометфлот), «Владимир Русанов» (Хатангский морской торговый порт), «Георгий Ушаков» (Хатангский морской торговый порт), «Механик Пустошный» (Северное морское пароходство), «Арктика-1» (Реском-Тюмень).
3) В районе мыса Дежнева застряли во льдах Vitus Bering (Мурманский губернский флот), Nordic Nuluujaak, UHL Fusion, Nordic Qinngua.
4) В районе мыса Желания дрейфуют «Северный проект» (Арктическое морское пароходство, ASCO), Kumpula (ESL Shipping, Финляндия).
5) У острова Диксон стоит судно ПАК (Ленское объединенное речное пароходство).
В украинский порт «Южный» на судне класса Panamax прибыла первая партия американского угля - 60,5 тыс. тонн из законтрактованных компанией «ДТЭК» 900 тыс. тонн в США, Колумбии, Казахстане и Польше для нужд Украины.
Согласно тексту «Белой Книги» Госсовета КНР об арктической политике всё идёт по плану:
https://xn--r1a.website/russica2/42443
https://xn--r1a.website/russica2/42443
Telegram
НЕЗЫГАРЬ
Китай становится полноценным арктическим игроком и, несмотря на конфронтационный потенциал во взаимоотношениях с США, стратегические видение будущего Арктики у двух сверхдержав имеет много общего. Вашингтон на уровне риторики своих дипломатов не готов признавать…
Есть три причины современного кризиса в Европе:
1. Декарбонизация стала единственным мерилом, что в мире с множеством координат привело к структурным перекосам. В уравнение надо вернуть остальные ЦУРы
2. Европа заигралась в политику на энергорынке, т.е. на экономическом рынке решают не продавцы и покупатели, а болтуны. Отсюда пустые разговоры о важности Украины и Польши для газоснабжения или о рисках энергобезопасности Европы после СП2.
3. Европа показала свою незрелость и эгоизм. Претендуя на сбор углеродных налогов со всего мира, имея в большом избытке трубопроводные мощности для обеспечения экономики газом, Европа их не использует, оттягивает на себя СПГ, искусственно усиливая напряжённость на рынках.
1. Декарбонизация стала единственным мерилом, что в мире с множеством координат привело к структурным перекосам. В уравнение надо вернуть остальные ЦУРы
2. Европа заигралась в политику на энергорынке, т.е. на экономическом рынке решают не продавцы и покупатели, а болтуны. Отсюда пустые разговоры о важности Украины и Польши для газоснабжения или о рисках энергобезопасности Европы после СП2.
3. Европа показала свою незрелость и эгоизм. Претендуя на сбор углеродных налогов со всего мира, имея в большом избытке трубопроводные мощности для обеспечения экономики газом, Европа их не использует, оттягивает на себя СПГ, искусственно усиливая напряжённость на рынках.