Роверы «Яндекса» оказались рентабельнее курьеров (иногда)
Затраты на годовое содержание ровера оказались на 49–66% меньше, чем расходы на оплату труда пеших курьеров. К таким выводам пришли аналитики Совкомбанка, проанализировав финансовые показатели «Яндекса» в 2025 году
Согласно расчётам банка, содержание одного ровера составляет 295 тысяч рублей в год. Из этой суммы 58% приходится на замену комплектующих и ремонт, 42% — на зарплаты оператору и инженеру. Зарплата курьерам-людям в Москве и Санкт-Петербурге составляет 878 тысяч в год, в малом региональном городе — 574 тысячи
В такой оценке не учитывается стоимость самого ровера, которую в компании не раскрывают. На управление 12 роверами необходим один оператор, а также в штате должен быть один инженер примерно на 24 ровера
По мнению экспертов, роверы могут действительно закрыть различные сценарии "последней мили". Оптимальный радиус доставки оценивают в 2 км. Но тут, как и с самокатами, очень сильно влияет качество инфраструктуры — пока она не особо рассчитана на роботов, поездки которых не закладывают при проектировании дорог и тротуаров
@mobilitymag
Затраты на годовое содержание ровера оказались на 49–66% меньше, чем расходы на оплату труда пеших курьеров. К таким выводам пришли аналитики Совкомбанка, проанализировав финансовые показатели «Яндекса» в 2025 году
Согласно расчётам банка, содержание одного ровера составляет 295 тысяч рублей в год. Из этой суммы 58% приходится на замену комплектующих и ремонт, 42% — на зарплаты оператору и инженеру. Зарплата курьерам-людям в Москве и Санкт-Петербурге составляет 878 тысяч в год, в малом региональном городе — 574 тысячи
В такой оценке не учитывается стоимость самого ровера, которую в компании не раскрывают. На управление 12 роверами необходим один оператор, а также в штате должен быть один инженер примерно на 24 ровера
По мнению экспертов, роверы могут действительно закрыть различные сценарии "последней мили". Оптимальный радиус доставки оценивают в 2 км. Но тут, как и с самокатами, очень сильно влияет качество инфраструктуры — пока она не особо рассчитана на роботов, поездки которых не закладывают при проектировании дорог и тротуаров
@mobilitymag
Ведомости
Роверы «Яндекса» оказались иногда рентабельнее живых курьеров
Роботы выгоднее людей на коротких расстояниях и при высокой плотности заказов, считают эксперты
👍5👎1 1 1
7 главных транспортных решений Москвы
В прошедшем году Москва, как в известной шутке, в очередной раз похорошела при Собянине. А мы собрали подборку лучших транспортных открытий города за 2025-й с комментариями мэра и его профильного зама Максима Ликсутова
➡️ Читайте полную версию на сайте Мобилити ⬅️
@mobilitymag
В прошедшем году Москва, как в известной шутке, в очередной раз похорошела при Собянине. А мы собрали подборку лучших транспортных открытий города за 2025-й с комментариями мэра и его профильного зама Максима Ликсутова
@mobilitymag
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Каршеровод
В 2025 году, по оценке Whoosh, доля компании на российском рынке кикшеринга превысила 45%, флот вырос до 250 тыс. СИМ, число пользователей — до 33,7 млн, а количество поездок сократилось на 7% из-за погоды и ограничений
Сервис повысил эффективность, уменьшив расходы на ремонт и расширив присутствие до 77 локаций против 61 годом ранее
Также Whoosh активно развивался в Латинской Америке, где число СИМ выросло на 37%, количество поездок удовилось и составило 11,7 млн, а число пользователей увеличилось до 4 млн
В 2026 году компания планирует масштабное расширение в Латинской Америке, включая выход в новые страны региона и возможное удвоение флота самокатов
https://truesharing.ru/news/63038/
@truesharing
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4 3 1
Худшие из худших в мире транспорта
Каждый новый год начинается с обещаний сделать города удобнее. Но далеко не все инициативы работают на горожан — некоторые вредят даже "заплаткам", связывающим городскую ткань воедино
В этом материале мы выделили номинации за самые спорные транспортные инициативы прошлого года, которые не хочется повторять: от запретов самокатов до строительства магистралей через жилые районы
➡️ Читайте полный текст на сайте Мобилити ⬅️
@mobilitymag
Каждый новый год начинается с обещаний сделать города удобнее. Но далеко не все инициативы работают на горожан — некоторые вредят даже "заплаткам", связывающим городскую ткань воедино
В этом материале мы выделили номинации за самые спорные транспортные инициативы прошлого года, которые не хочется повторять: от запретов самокатов до строительства магистралей через жилые районы
@mobilitymag
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7