Трансандинская железная дорога
(исп. Ferrocarril Trasandino) — железная дорога в Аргентине с узкой, метровой колеёй, соединяющая аргентинскую Мендосу и чилийский Лос-Андес.
На протяжении своих 248 км поднимается на высоту 3200 м и пересекает Анды по туннелю, проложенному под перевалом Бермехо. Горный участок длиной 64 км оборудован зубчатым рельсом Абта.
Открытая для движения на всём протяжении в 1910 г., закрыта в 1984 и затем частично разобрана. В 2006 г. принято решение о реконструкции дороги.
(исп. Ferrocarril Trasandino) — железная дорога в Аргентине с узкой, метровой колеёй, соединяющая аргентинскую Мендосу и чилийский Лос-Андес.
На протяжении своих 248 км поднимается на высоту 3200 м и пересекает Анды по туннелю, проложенному под перевалом Бермехо. Горный участок длиной 64 км оборудован зубчатым рельсом Абта.
Открытая для движения на всём протяжении в 1910 г., закрыта в 1984 и затем частично разобрана. В 2006 г. принято решение о реконструкции дороги.
Дорога смерти, Таиланд
Более 90 000 рабочих и 16 000 военнопленных погибли во время строительства этой 400-километровой дороги между Бангкоком и Мьянмой. Это историческое строительство легло в основу фильмов «Мост через реку Квай» и «Возмездие» с Колином Фертом в главной роли.
Сейчас поездка по сохранившемуся участку маршрута весьма популярна среди посетителей Канчанабури. Поезд огибает отвесные утесы и проходит по нескольким шатким на вид деревянным мостам.
Более 90 000 рабочих и 16 000 военнопленных погибли во время строительства этой 400-километровой дороги между Бангкоком и Мьянмой. Это историческое строительство легло в основу фильмов «Мост через реку Квай» и «Возмездие» с Колином Фертом в главной роли.
Сейчас поездка по сохранившемуся участку маршрута весьма популярна среди посетителей Канчанабури. Поезд огибает отвесные утесы и проходит по нескольким шатким на вид деревянным мостам.
Турксиб (Туркестано-Сибирская магистраль) — железная дорога из Сибири в Среднюю Азию. Построенная в 1927—1930 годах, она стала одной из главных строек первой пятилетки СССР.
Мир. Труд. Май.
Мир. Труд. Май.
Угадайка на выходных.
В каком году начал курсировать поезд С-Петербург - Хельсинки Allegro?
В каком году начал курсировать поезд С-Петербург - Хельсинки Allegro?
Anonymous Poll
47%
2008
33%
2010
20%
2012
Диолк был первым прототипом железной дороги в Греции. Это дорога-волок, расположенная около города Коринф, на Истмийском перешейке. Она соединяла порты на побережье Эгейского моря и Коринфского залива.
Дорога-волок была длиной 6 км и шириной 3-4 м, мощёная каменными плитами с глубокими желобами, в которые помещали деревянные полозья, смазанные жиром.
Дорога-волок была длиной 6 км и шириной 3-4 м, мощёная каменными плитами с глубокими желобами, в которые помещали деревянные полозья, смазанные жиром.
Allegro
Фирменное название поезд получил по музыкальному термину «аллегро» (названию темпа — «весёло, бодро, радостно»), что перекликается с названием ранее курсировавшего по данному маршруту поезда «Сибелиус», названному в честь финского композитора Яна Сибелиуса.
Ширина колеи Аллегро 1522 мм, что равноудалено как от финского стандарта 1524 мм, так и от российского 1520 мм и позволяет переходить с одной колеи на другую без снижения скорости.
В ноябре 2010 года электропоезд совершил первый тестовый рейс Хельсинки — Санкт-Петербург (17 ноября) и обратно (18 ноября). 12 декабря электропоезд был введён в эксплуатацию и совершил свой первый рейс с пассажирами из Хельсинки в Санкт-Петербург.
Фирменное название поезд получил по музыкальному термину «аллегро» (названию темпа — «весёло, бодро, радостно»), что перекликается с названием ранее курсировавшего по данному маршруту поезда «Сибелиус», названному в честь финского композитора Яна Сибелиуса.
Ширина колеи Аллегро 1522 мм, что равноудалено как от финского стандарта 1524 мм, так и от российского 1520 мм и позволяет переходить с одной колеи на другую без снижения скорости.
В ноябре 2010 года электропоезд совершил первый тестовый рейс Хельсинки — Санкт-Петербург (17 ноября) и обратно (18 ноября). 12 декабря электропоезд был введён в эксплуатацию и совершил свой первый рейс с пассажирами из Хельсинки в Санкт-Петербург.
АО «Тихвинский вагоностроительный завод» (АО «ТВСЗ»)
Крупнейший производитель грузовых вагонов в СНГ. Официальный запуск производства состоялся в январе 2012 года.
Завод был построен по проекту greenfield (с нуля) на территории одного из советских индустриальных гигантов Северо-Запада – тихвинского завода «Трансмаш», ранее филиала производственного объединения «Кировский завод».
Предприятие выпускает грузовые вагоны нового (пятого) поколения на тележках с увеличенной осевой нагрузкой 25 тс. Производственные мощности ТВСЗ – 18 400 грузовых вагонов, 67 000 колёсных пар и 30 000 вагонокомплектов литья в год.
Тихвинский вагоностроительный завод входит в состав Научно-производственной корпорации «Объединенная Вагонная Компания».
Крупнейший производитель грузовых вагонов в СНГ. Официальный запуск производства состоялся в январе 2012 года.
Завод был построен по проекту greenfield (с нуля) на территории одного из советских индустриальных гигантов Северо-Запада – тихвинского завода «Трансмаш», ранее филиала производственного объединения «Кировский завод».
Предприятие выпускает грузовые вагоны нового (пятого) поколения на тележках с увеличенной осевой нагрузкой 25 тс. Производственные мощности ТВСЗ – 18 400 грузовых вагонов, 67 000 колёсных пар и 30 000 вагонокомплектов литья в год.
Тихвинский вагоностроительный завод входит в состав Научно-производственной корпорации «Объединенная Вагонная Компания».
Боксование
Боксование возникает на локомотиве или моторном вагоне МВПС (Моторвагонный подвижной состав) вследствие превышения реализуемой колёсной парой силой тяги силы сцепления колеса с рельсом.
Среди всех локомотивов наиболее склонны к боксованию паровозы. Это связано с неравномерностью крутящего момента, создаваемого поршневой паровой машиной и спаренность колесных пар. Наименее склонны к боксованию электровозы и тепловозы с независимым управлением тягой каждой оси.
В итоге рельс превращается вот такое состояние.
Прислал фото Антон 👋
Боксование возникает на локомотиве или моторном вагоне МВПС (Моторвагонный подвижной состав) вследствие превышения реализуемой колёсной парой силой тяги силы сцепления колеса с рельсом.
Среди всех локомотивов наиболее склонны к боксованию паровозы. Это связано с неравномерностью крутящего момента, создаваемого поршневой паровой машиной и спаренность колесных пар. Наименее склонны к боксованию электровозы и тепловозы с независимым управлением тягой каждой оси.
В итоге рельс превращается вот такое состояние.
Прислал фото Антон 👋
Евротоннель, тоннель под Ла-Маншем
6 мая 1994 года состоялось церемония введения в эксплуатацию транспортного тоннеля, проложенного под проливом Ла-Манш и соединившего Англию и Францию. Он был торжественно открыт лидерами стран-участниц - королевой Великобритании Елизаветой II и президентом Франции Франсуа Миттераном.
В 1984 году правительства Великобритании и Франции пришли к выводу, что без привлечения частных средств строительство невозможно, и объявили конкурс на лучший проект тоннеля. В 1986 году такой проект был выбран, и страны подписали договор на строительство.
Работы начались на английском берегу в декабре 1987 года, а на французском - на три месяца позже. Огромные машины с вращающимися режущими головками тратили на прокладку 1 км по месяцу.
В намеченной точке стороны встретились в декабре 1990 года, последние метры бурильщики с обеих сторон проделали вручную - с помощью кирок и лопат. Закончив сбойку служебного туннеля, строители продолжили сооружение двух основных, затем началась укладка рельсов, прокладка коммуникаций, техническое оборудование железнодорожных терминалов в Фолькстоуне (Англия) и в окрестностях Кале (Франция) и прочее.
После торжественного открытия тоннеля 6 мая 1994 года, регулярное транспортное сообщение Британии с континентом было открыто в конце этого же года.
6 мая 1994 года состоялось церемония введения в эксплуатацию транспортного тоннеля, проложенного под проливом Ла-Манш и соединившего Англию и Францию. Он был торжественно открыт лидерами стран-участниц - королевой Великобритании Елизаветой II и президентом Франции Франсуа Миттераном.
В 1984 году правительства Великобритании и Франции пришли к выводу, что без привлечения частных средств строительство невозможно, и объявили конкурс на лучший проект тоннеля. В 1986 году такой проект был выбран, и страны подписали договор на строительство.
Работы начались на английском берегу в декабре 1987 года, а на французском - на три месяца позже. Огромные машины с вращающимися режущими головками тратили на прокладку 1 км по месяцу.
В намеченной точке стороны встретились в декабре 1990 года, последние метры бурильщики с обеих сторон проделали вручную - с помощью кирок и лопат. Закончив сбойку служебного туннеля, строители продолжили сооружение двух основных, затем началась укладка рельсов, прокладка коммуникаций, техническое оборудование железнодорожных терминалов в Фолькстоуне (Англия) и в окрестностях Кале (Франция) и прочее.
После торжественного открытия тоннеля 6 мая 1994 года, регулярное транспортное сообщение Британии с континентом было открыто в конце этого же года.