​​#новости

13 февраля, на железнодорожном вокзале Адлер Федеральная пассажирская компания (АО "ФПК" – дочернее общество ОАО "РЖД") совместно с АО "Трансмашхолдинг" представили пассажирам один из концептов полноразмерного макета некупейного вагона с персонализированным пространством.
Представленный макет - одна из возможных концепций планировки пространства вагона открытого типа.

По сравнению с первоначальной версией макет претерпел несколько изменений: в шкафах появились крючки для одежды, на нижних боковых полках появились накладные подушки, изменено расположение индивидуальных осветительных приборов. В сервисной зоне на стеновых панелях оборудованы места присланного типа.

Посетить павильон с макетом на вокзале Адлер все желающие смогут до 26 февраля, с понедельника по пятницу с 09:00 до 17:00.

Планируется, что далее макет продемонстрируют в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани, Ростове-на-Дону, Петрозаводске и Твери, а в течение 2020 года ФПК и ТМХ представят еще две концепции интерьера некупейных вагонов в виде полноразмерных макетов.

По итогам рассмотрения этих трех концепций будет выбран итоговый дизайн нового некупейного вагона для серийного производства.

​​Отгадка.

История минского метрополитена начинается в конце 1960-х годов. В то время в СССР метро строили в городах с населением не менее миллиона человек.

После окончания Великой Отечественной войны Минск рос быстрее всех других крупных городов СССР (в основном благодаря быстрому развитию промышленности), уже в 1972 году в городе родился миллионный горожанин.

К 1970 году ощущались большие трудности в перевозке людей (исчерпали свою пропускную способность ряд основных магистралей). Рассматривались три варианта развития транспортной системы: автобус-экспресс, скоростной трамвай и метрополитен, который и был выбран.

Разработка плана для строительства метрополитена в Минске началась в 1976 году. План строительства восьмистанционной линии был одобрен Советом Министров СССР 4 февраля 1977 года.

16 июня 1977 года была заложена первая свая в основание будущей станции «Парк Челюскинцев». Строительство первой линии метрополитена от станции «Институт культуры» до станции «Волгоградская» (впоследствии — «Московская») длилось с 1977 по 1984 год.

Открытие метро состоялось 29 июня 1984 года, в канун 40-й годовщины освобождения Минска от немецких захватчиков в годы Великой Отечественной войны.

Большинство, друзья мои, оказались правы.

​​#новости

Нижний Новгород сможет принимать двухэтажные поезда.

Проект реконструкции платформы №1 прошел государственную экспертизу, по итогам которой было выдано положительное решение.

Об этом сообщает "Рамблер".
Фото автора.

​​Друзья, в этом году снегом европейскую часть не завалило. Скоро уже весна. Я решил исправить ситуацию и немного завалить вас снежными фотками и гифками. Марафон начинается ❄️☃️❄️

​​Ух, как идёт!

​​ЭР2Р подходит к платформе 😄

​​Ретро зима ❄️❄️❄️

​​Чистим ❄️❄️❄️

​​2ТЭ

​​Немного юмора 😂

​​Марафон окончен. Доброй ночи, друзья 😉

​​Как вам вчерашний снежный марафон?

​​Англия. 1984 год. Краштест поезда на скорости 161 км/ч.
Так и хочется написать Смотреть всем до конца 😊

​​Вход в метро во Франкфурте. Германия.
Прислал Владимир.

​​Кто такие помнит в метро?
Прислал Алексей.

​​Как умирают вагоны метро 😔

​​#пятничное
Хорошо на верхней полке 😊

От всей души поздравляю дружественный канал Крылья войны с днём рождения!
Желаю новых последователей и друзей!
Самое интересное по военной авиации тут t.me/wingsofwar

​​Юный машинист.
На заднем фоне напоминалка.
Машинист!
Проезд запрещающего сигнала является тягчайшим преступлением перед государством.