​​А раньше люди в поездах и электричках читали книги... Помните?

​​Не знаю что это... Место съёмок указано Аляска

​​Отгадка.
Транссиби́рская железнодорóжная магистрáль (Трансси́б), Вели́кий Сиби́рский Путь (историческое название) — железная дорога через Евразию, соединяющая Москву с крупнейшими восточносибирскими и дальневосточными промышленными городами России.

Длина магистрали 9288,2 км, это самая длинная железная дорога в мире. Высшая точка пути: Яблоновый перевал (1019 м над уровнем моря). В 2002 году завершена полная электрификация.

​​Краш-тест автомобиль против поезда.
🤝 Алексею за материал

​​#новости

РЖД планирует запустить систему биометрического доступа в купейные вагоны.

Система, разработанная Пензенским научно-исследовательским электротехническим институтом, входящим в концерн «Автоматика» госкорпорации «Ростех», была представлена представителям РЖД.

При регистрации на поезд пассажир сможет проходить биометрическую идентификацию с помощью любого мобильного устройства с встроенной камерой.

При входе в купе система осуществляет идентификацию пассажира и только затем открывает дверь.
Новая система позволит повысить комфорт и безопасность пассажиров, а также сократить число краж в поездах.
Об этом сообщает "Рамблер".

​​В 2019 году в мире было 186 метрополитенов в 56 странах мира.

​​Куда едет этот мальчик?

​​Вы бы такое повторили?

​​Скорость первых российских поездов

Изначальная средняя скорость российских пассажирских поездов составляла всего 32 км/час, грузовых локомотивов 16 км/час. Уже к середине 60-х годов XIX века российские поезда перемещались со скоростью 43-45 км/час.

Конечно, сейчас, когда российские скоростные поезда, такие как Аллегро и Сапсан, легко развивают скорость 250 км в час, нам кажется что первые поезда перемещались черепашьим темпом. Но, поверьте, для тех времен 30-40 км/час поразительная быстрота.

​​Паровоз в стиле Индия.

​​#пятничное
Я поведу!

Хороших выходных вам, друзья.

​​Ночной вокзал г.Орша, Беларусь. Доброй ночи, друзья.

В Италии 06 февраля сошел с рельсов скоростной поезд «Фреччаросса», следовавший по маршруту Милан — Болонья. Инцидент произошел в провинции Лоди на севере страны утром 6 февраля — в 5.35 по местному времени.

Как передает издание Corriere della Sera, в результате происшествия погиб машинист поезда. Еще один человек сначала числился пропавшим без вести. Его тело обнаружили спасатели, речь идет о работнике железных дорог, сообщает агентство ANSA.

Еще около 30 человек пострадали. В основном, они получили легкие травмы, пассажиров в вагонах ранним утром было не очень много.
https://gazeta.media.eagleplatform.com/index/player?record_id=1367895&player=new

​​Авиакатастрофа на железной дороге.

​​Электричка с портретом Сталина по маршруту Никополь - Долгинцево (Кривой Рог), Украина.

​​Отгадка.
Ярославский вокзал (с 1862 по 1870 год — Троицкий, с 1922 по 1955 год — Северный) — пассажирский терминал, расположенный в Москве на Комсомольской площади. Обслуживает станцию Москва-Пассажирская-Ярославская и относится к Московской региональной дирекции железнодорожных вокзалов. Является одним из девяти вокзалов столицы и считается крупнейшим из них по объёму перевозок.

Первое здание вокзала было построено по проекту архитектора Романа Кузьмина в 1862 году для обслуживания железной дороги Москва — Сергиево. К 1870-му линию продлили до Ярославля.

Он действительно был и Северным, но уже в советское время. Каланчевским никогда не был.

​​#новости

Между Ковровом и Муромом начал курсировать рельсовый автобус серии РА-3.

Новый вид подвижного состава пришел на смену межобластным вагонам, следующим в составе пригородных поездов. Об этом сообщило агентство ТАСС со ссылкой на начальника Горьковской железной дороги Анатолия Лесуна.

​​Начало истории электровозов в Российской империи и их авторы.

Первые проекты внедрения электровозной тяги появились ещё в Российской империи. Так ещё в 1876 году Ф. А. Пироцкий проводил опыты по передаче электроэнергии через рельсы. Опыты проводились в Сестрорецке на железнодорожной ветке длиной 3,5 км. В 1880 году по ветке уже ездил самодвижущийся вагон с установленным на нём электродвигателем.

В 1887 году инженер Г. К. Мерчинг впервые на курсе электротехники ввёл раздел «Электрические железные дороги, электровозы», а в 1893 году издал учебник с содержанием лекций, в предисловии которого указал на всю важность внедрения электрической тяги.

К началу XX века многие инженеры начинают активно заниматься вопросами внедрения электрической тяги в России.

На портрете Ф.А. Пироцкий.

​​Вагон-церковь (Изготовлен на Путиловском заводе в 1896 г. Тип тележек – «сибирские», однократного подвешивания. Вот что написано в фотоальбоме «Великий Сибирский путь» об этом вагоне: «Вагон-церковь сооружена на Путиловском заводе в ознаменование рождения Ее Императорского Высочества Великой Княжны Ольги Николаевны.

...Освящение церкви последовало 1 июля 1896 года в Новом Петергофе.... Вагон-церковь имеет своим прямым назначением облегчить выполнение религиозных обязанностей лицам, живущим на станциях Сибирской железной дороги, расположенных вдали от селений»)

Сначала вагон обращался на Западно-Сибирской, а после постройки там постоянных храмов был передан на Средне-Сибирскую дорогу. Фотография сделана американцем Фридрихом Фурманом в 1918 году во Владивостоке.

Точно известно о постройке до революции шести передвижных церквей. Все они были разной конструкции. Данный вагон окрашивался изначально в темно-синий цвет. После 1913 года вагоны-церкви имели белую окраску.

Кстати первые вагоны церкви появились отнюдь не на родине железных дорог в Англии, а в США причем не намного раньше , чем в России и объяснялось их появление удаленностью станций от старых поселений и отсутствием на них стационарных церквей и часовен.