This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Рельсы, рельсы, шпалы, шпалы, ещё долго не приедет поезд запоздалый 😁
Дружный труд на железной дороге 👍
Дружный труд на железной дороге 👍
😁7🤔3😢2🤨2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇦🇺 Детская узкоколейка в Южной Австралии
👍12❤7
🇮🇶 Ирак
Локомотив Robert Stephenson & Hawthorns Ltd (RSH)
Для запуска железнодорожной ветки между Багдадом и Тель-Кочеком, что на границе с Сирией, а в дальнейшем и до Стамбула, правительство страны приобрела 4 локомотива с номерами 501-504: «Багдад», «Мосул», «Эль-Басра» и «Киркут».
Все локомотивы были покрашены в весенний зеленый цвет с белыми вставками.
Три прибыли 1941 году, а № 504 «Киркук» был затоплен вместе с судном у побережья Великобритании.
Они прослужили верой и правдой больше 20 лет, когда им на смену пришли дизель поезда.
В марте 1967 года локомотивы 501, 502 и 503 были изъяты из употребления, и хранились на железнодорожных заводах в Shalchiyah, в ожидании утилизации.
501 «Багдад» и 502 «Мосул» стояли неповрежденными, а 503 «Эль-Басра» был частично разобран.
Локомотив Robert Stephenson & Hawthorns Ltd (RSH)
Для запуска железнодорожной ветки между Багдадом и Тель-Кочеком, что на границе с Сирией, а в дальнейшем и до Стамбула, правительство страны приобрела 4 локомотива с номерами 501-504: «Багдад», «Мосул», «Эль-Басра» и «Киркут».
Все локомотивы были покрашены в весенний зеленый цвет с белыми вставками.
Три прибыли 1941 году, а № 504 «Киркук» был затоплен вместе с судном у побережья Великобритании.
Они прослужили верой и правдой больше 20 лет, когда им на смену пришли дизель поезда.
В марте 1967 года локомотивы 501, 502 и 503 были изъяты из употребления, и хранились на железнодорожных заводах в Shalchiyah, в ожидании утилизации.
501 «Багдад» и 502 «Мосул» стояли неповрежденными, а 503 «Эль-Басра» был частично разобран.
🔥14👍5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ещё один атракционной железной дороги. Страна не известна. Может кто-то предположит?
👏11❤3👍2