This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Летающий Китай и Япония 🚅
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Снегоуборщик в миниатюре 😜
Железная дорога Греции - начало
В 1835 году правительством был выдвинут план по строительству первой железнодорожной линии между Афинами и Пиреем.
Спустя 22 года, в 1857 году был подписан контракт на строительство и работы начались. Строительством занимались четыре различные компании и в 1869 году линия протяженностью 8,8 км была завершена.
Фото: поезд EIS первого поколения на станции Пирей.
В 1835 году правительством был выдвинут план по строительству первой железнодорожной линии между Афинами и Пиреем.
Спустя 22 года, в 1857 году был подписан контракт на строительство и работы начались. Строительством занимались четыре различные компании и в 1869 году линия протяженностью 8,8 км была завершена.
Фото: поезд EIS первого поколения на станции Пирей.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда кот не идёт на работу и мешает проезду поезда 😒
Ирак
Первый участок железной дороги на территории тогдашней провинции Месопотамия Османской империи, протяженностью 123 километра (76 миль) железной дороги между Багдадом и Самаррой, был открыт в 1914 году.
Работы начались к северу от Багдада с целью строительства участка через Турцию и Сирию до Тель-Кочека, а в декабре 1918 года было открыто расширение к северу от Самарры до Байджи.
Первый участок железной дороги на территории тогдашней провинции Месопотамия Османской империи, протяженностью 123 километра (76 миль) железной дороги между Багдадом и Самаррой, был открыт в 1914 году.
Работы начались к северу от Багдада с целью строительства участка через Турцию и Сирию до Тель-Кочека, а в декабре 1918 года было открыто расширение к северу от Самарры до Байджи.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На дрова везёшь!
Кричал Буратино из товарного вагона...
Кричал Буратино из товарного вагона...
Какой метрополитен был открыт последним в СССР?
Anonymous Quiz
14%
Горьковский
18%
Куйбышевский
38%
Новосибирский
31%
Свердловский
Незадолго до распада Советского Союза в 1991 году в 7 из 15 советских республик насчитывалось 13 систем метро.
14-я система метро, Днепровский метрополитен, начала строительство в 1982 году, но из-за финансовых трудностей была открыта только в 1995 году уже в/на Украине.
Последние метро в СССР были открыты в:
Горьком (20 ноября 1985), теперь Нижний Новгород,
Новосибирске (07 января 1986), Куйбышеве (26 декабря 1987), теперь Самара и
Свердловске (27 апреля 1991), теперь Екатеринбург.
В конце 1991 года Союз распался окончательно и система Свердловского метрополитена стала последней.
14-я система метро, Днепровский метрополитен, начала строительство в 1982 году, но из-за финансовых трудностей была открыта только в 1995 году уже в/на Украине.
Последние метро в СССР были открыты в:
Горьком (20 ноября 1985), теперь Нижний Новгород,
Новосибирске (07 января 1986), Куйбышеве (26 декабря 1987), теперь Самара и
Свердловске (27 апреля 1991), теперь Екатеринбург.
В конце 1991 года Союз распался окончательно и система Свердловского метрополитена стала последней.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Super Mario поезд в Японии
Гонконгский трамвай
Это очень редкий и уникальный тип трамвайных систем, поскольку в нем используется парк двухэтажных трамваев. Им пользуются не только пассажиры пригородных поездов, но и туристы.
Трамвайная система действовала на острове Гонконг от Кеннеди-Тауна до Шау-Кей-Вана. Это не очень старая система передвижения, поскольку она была открыта в 1904 году во времена британского правления, и в ту эпоху электрические трамваи были популярны. Поэтому она была открыта как электрические трамваи.
Это очень редкий и уникальный тип трамвайных систем, поскольку в нем используется парк двухэтажных трамваев. Им пользуются не только пассажиры пригородных поездов, но и туристы.
Трамвайная система действовала на острове Гонконг от Кеннеди-Тауна до Шау-Кей-Вана. Это не очень старая система передвижения, поскольку она была открыта в 1904 году во времена британского правления, и в ту эпоху электрические трамваи были популярны. Поэтому она была открыта как электрические трамваи.
В честь какого города назывались вагоны первого класса на Царскосельской железной дороге?
Anonymous Quiz
40%
Берлин
16%
Лондон
34%
Париж
10%
Рим
Поезда для пассажиров Царскосельской дороги состояли из вагонов четырех классов, наиболее комфортными из которых считались "берлины" (первый класс) и "дилижансы" (второй класс).
В каждом отделении "берлинов", рассчитанном на восемь человек, располагались друг против друга по четыре мягких кресла с подлокотниками.
В отделении "дилижансов" устанавливали мягкие сиденья без подлокотников на пять человек каждое, таким образом, в одном отделении помещалось 10 пассажиров.
Вагоны третьего класса были открытыми и назывались "шарабанами" и рассчитывалось на 12 человек.
В "вагонах" четвертого класса, которые не имели крыши и рессор и стоя в них "набивалось" до 100 человек.
Берлины названы в честь комфортабельной кареты спроектированой около 1660 г. пьемонтским архитектором по заказу генерального квартирмейстера Фридриха Вильгельма, курфюрста Бранденбургского. Курфюрст воспользовался каретой для поездки из Берлина в Париж, где его карета произвела сенсацию.
В каждом отделении "берлинов", рассчитанном на восемь человек, располагались друг против друга по четыре мягких кресла с подлокотниками.
В отделении "дилижансов" устанавливали мягкие сиденья без подлокотников на пять человек каждое, таким образом, в одном отделении помещалось 10 пассажиров.
Вагоны третьего класса были открытыми и назывались "шарабанами" и рассчитывалось на 12 человек.
В "вагонах" четвертого класса, которые не имели крыши и рессор и стоя в них "набивалось" до 100 человек.
Берлины названы в честь комфортабельной кареты спроектированой около 1660 г. пьемонтским архитектором по заказу генерального квартирмейстера Фридриха Вильгельма, курфюрста Бранденбургского. Курфюрст воспользовался каретой для поездки из Берлина в Париж, где его карета произвела сенсацию.