Мир поездов
770 subscribers
601 photos
151 videos
2 files
1.05K links
Познавательный канал о транспорте на рельсах. История, факты, современные и ретро фото, видео.

🚇 Метро
🚂 Ретро поезда
🚝 Современные поезда
🚊 Трамваи
🏫 Вокзалы

Сказать спасибо автору
2200700861607785 Тинькофф

💬 Связь @DenSpiridon
Download Telegram
На какой ж/д станции Токио находится знаменитый памятник Хатико?
Anonymous Quiz
11%
Бакуро-Ёкояма
51%
Сибуя
27%
Синагава
11%
Тогоси-Коэн
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Милый трамвайчик пусть порадует вас в выходной 😜
Возле выхода из здания Токийского вокзала Сибуя установлен бронзовый памятник собаке по кличке Хатико (Hachiko).

Этот памятник – это японский национальный символ верности, преданности и дружбы.

Это не выдуманная история случилась в 20е годы 20го века.

По ее мотивам в 2009 году вышел фильм с Ричардом Гиром "Хатико: самый верный друг".
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Поехали на работу, друзья?
Надеюсь вы добираетесь до места более комфортно 😄
Один из самых молодых метрополитенов мира находится в городе Ханой, Вьетнам.

Открыт 06 ноября 2021 года.
На текущий момент работает одна линия на 12 станций.
В планах открыть 8 линий.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Человек удивительной профессии 😱
Кто помнит фильм?
Как бывало в США
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Потихоньку добрались до конца рабочего дня 😊
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Рубрика #отподписчика

Подвесной трамвай в городе Вупперталь, Германия
Лукашенко узнает, что сегодня уже пятница и скоро поезд тронется в сторону станции Веселья и Праздника.
Может на троих?
В каком городе Черепановы создали свой первый паровоз?
Anonymous Quiz
15%
Екатеринбург
54%
Нижний Тагил
19%
Тула
12%
Челябинск
Первый паровоз был построен Ефимом и Мироном, отцом и сыном Черепановыми в 1833 году на Выйском заводе, входившем в состав Нижнетагильских заводов. Испытания паровоза начались в августе 1834 года.

В отличие от стационарных паровых двигателей, востребованных в то время российской промышленностью, первой русской железной дороге Черепановых не было уделено того внимания, которого она заслуживала.

Начальство Нижнетагильского завода, да и сам заводчик Н. Демидов, весьма скептически относились к постройке паровиков. Вдобавок подрядчики конного извоза были настроены против железной дороги.

Впоследствии вместо паровоза стали использовать гужевую упряжь, таская по ветке вагоны с рудой.