В 1947 году жители США смогли немного увидеть будущее.
Проект General Motors так и назывался – «Поезд завтрашнего дня» (Train of tommorow). Задуман он был еще в 1944 году в качестве рекламы GM.
Однако после войны проект был реализован в сотрудничестве с известной компанией Джорджа Пулльмана.
Наиболее впечатляющим в поезде был «Звездный купол» (Astra dome) – по сути, вагон с панорамным обзором. Через застекленные стены и крышу вагона можно было любоваться невиданным доселе многими пассажирами американским ландшафтом в любом направлении.
Стекло вагона было настолько прочным, что, по заверению технологов, выдерживало атаку военного самолета.
Поезд совершил 28-месячное турне по США и Канаде с обещаниями в будущем выйти на кругосветный график.
Побывали в «поезде будущего» за время турне 6 млн человек (однако проехалось в нем, конечно, гораздо меньше людей). В середине 60-х годов поезд сдали в металлолом.
Проект General Motors так и назывался – «Поезд завтрашнего дня» (Train of tommorow). Задуман он был еще в 1944 году в качестве рекламы GM.
Однако после войны проект был реализован в сотрудничестве с известной компанией Джорджа Пулльмана.
Наиболее впечатляющим в поезде был «Звездный купол» (Astra dome) – по сути, вагон с панорамным обзором. Через застекленные стены и крышу вагона можно было любоваться невиданным доселе многими пассажирами американским ландшафтом в любом направлении.
Стекло вагона было настолько прочным, что, по заверению технологов, выдерживало атаку военного самолета.
Поезд совершил 28-месячное турне по США и Канаде с обещаниями в будущем выйти на кругосветный график.
Побывали в «поезде будущего» за время турне 6 млн человек (однако проехалось в нем, конечно, гораздо меньше людей). В середине 60-х годов поезд сдали в металлолом.
«Пре-метро» («Подземный трамвай»)
Система подземных линий в Антверпене, Бельгия.
Первый участок подземного трамвая открылся 25 марта 1975 года (между станциями Groenplaats и Diamant, 1,3 км).
Система подземных линий в Антверпене, Бельгия.
Первый участок подземного трамвая открылся 25 марта 1975 года (между станциями Groenplaats и Diamant, 1,3 км).
В Москве Ленинградский вокзал был первый, а какой был второй?
Anonymous Quiz
26%
Казанский
23%
Ярославский
20%
Беларусский
30%
Нижегородский
Нижегородский вокзал, второй в Москве, был открыт в 1861 году в начале сооружения железной дороги между Москвой и Нижним Новгородом.
Располагался за Покровской заставой на пересечении Нижегородской улицы и Рогожского вала.
Одноэтажное деревянное здание вокзала, построенное архитектором М. Ю. Арнольдом, было неказистым.
Единственная известная его фотография — это случайно сделанный снимок с девочкой 1955—1956 годов.
Именно с этого вокзала («низкое строение Нижегородской станции») Анна Каренина и отправилась в роковую свою поездку до Обираловки (нынешний Железнодорожный), где и бросилась под поезд.
После выкупа Нижегородской железной дороги в казну правительства была создана «Московско-Курская, Нижегородская и Муромская железная дорога» и Нижегородский вокзал решено было объединить со строящимся Курским вокзалом (который тогда был назван Курско-Нижегородским).
С 14 июня 1896 года отправление поездов в Нижний Новгород стало производиться из правого крыла Курского вокзала.
Располагался за Покровской заставой на пересечении Нижегородской улицы и Рогожского вала.
Одноэтажное деревянное здание вокзала, построенное архитектором М. Ю. Арнольдом, было неказистым.
Единственная известная его фотография — это случайно сделанный снимок с девочкой 1955—1956 годов.
Именно с этого вокзала («низкое строение Нижегородской станции») Анна Каренина и отправилась в роковую свою поездку до Обираловки (нынешний Железнодорожный), где и бросилась под поезд.
После выкупа Нижегородской железной дороги в казну правительства была создана «Московско-Курская, Нижегородская и Муромская железная дорога» и Нижегородский вокзал решено было объединить со строящимся Курским вокзалом (который тогда был назван Курско-Нижегородским).
С 14 июня 1896 года отправление поездов в Нижний Новгород стало производиться из правого крыла Курского вокзала.