Макет поезда Иволга 3.0
Представлен на выставке-форуме в Манеже в Москве.
Производство ТВЗ.
Добавилось удобства, комфорта и красоты.
Широкие двери и сквозные проходы, беспроводные и проводные зарядки двух типов.
Будут работать на московских диаметрах.
Фото автора.
Представлен на выставке-форуме в Манеже в Москве.
Производство ТВЗ.
Добавилось удобства, комфорта и красоты.
Широкие двери и сквозные проходы, беспроводные и проводные зарядки двух типов.
Будут работать на московских диаметрах.
Фото автора.
Ещё немного зарисовок с выставки в Манеже, посвященной московскому транспорту. Его настоящему и будущему. Проект D5 с пятью подземными станциями в центре Москвы конечно впечатлил. Ждём 2025-26 года, чтобы его посмотреть.
Да и вся выставка впечатляет. Масштабами, видео экран размером с 9ти этажный дом, стилем метро и железных дорог.
Да и вся выставка впечатляет. Масштабами, видео экран размером с 9ти этажный дом, стилем метро и железных дорог.
Городской трамвай (тогда еще с конной тягой) появился в Балтиморе (США) в 1828 году, в Нью-Йорке в 1832 году.
Поначалу вагоны ходили по рельсам, выступавшим над уровнем проезжей части, что мешало движению другого транспорта.
В 1852 году французский изобретатель Альфонс Луба придумал рельсы с желобом в виде буквы U и утопил их в полотно дороги. Это дало мощный толчок развитию трамвайной сети в городах.
На фото автор этого изобретения, которым мы пользуемся и по сей день.
Поначалу вагоны ходили по рельсам, выступавшим над уровнем проезжей части, что мешало движению другого транспорта.
В 1852 году французский изобретатель Альфонс Луба придумал рельсы с желобом в виде буквы U и утопил их в полотно дороги. Это дало мощный толчок развитию трамвайной сети в городах.
На фото автор этого изобретения, которым мы пользуемся и по сей день.
Десять лет назад, в 2013 году лето в Швеции выдалось жарким. Машинисты изнывали от жары, в кабине она доходила до 35 градусов...
Они всего лишь просили сменить брюки на шорты... Но, управляющая компания была категорична - нет, это портит имидж сотрудников.
Нет проблем, сказали машинисты, и пришли на смену в юбках. Они то по дресс-коду не запрещены...
Ребят можно понять, но выход был конечно оригинален)
Проучили офисных воротничков.
Они всего лишь просили сменить брюки на шорты... Но, управляющая компания была категорична - нет, это портит имидж сотрудников.
Нет проблем, сказали машинисты, и пришли на смену в юбках. Они то по дресс-коду не запрещены...
Ребят можно понять, но выход был конечно оригинален)
Проучили офисных воротничков.
По рекомендации подписчика))
Detroit People Mover
Система работает по петле с односторонним движением на однопутной трассе, огибающей центр Детройта, штат Мичиган, США.
Она полностью автоматизирована и управляется без машинистов.
Открыта в 1987 году. Система состоит из 12ти двух вагонных составов. В будни ею пользуются около 1700 человек в день.
Detroit People Mover
Система работает по петле с односторонним движением на однопутной трассе, огибающей центр Детройта, штат Мичиган, США.
Она полностью автоматизирована и управляется без машинистов.
Открыта в 1987 году. Система состоит из 12ти двух вагонных составов. В будни ею пользуются около 1700 человек в день.