Друзья, открылась новая площадка Мира поездов. Формат: больше фото, меньше текста.
Увидите ещё больше интересного и познавательного. Подписывайтесь)
https://www.instagram.com/mirpoezdov
Увидите ещё больше интересного и познавательного. Подписывайтесь)
https://www.instagram.com/mirpoezdov
25 февраля (9 марта) 1891 года Александр III подписал именной высочайший указ, данный министру путей сообщений, о строительстве Транссибирской железной дороги.
Согласно предварительным расчётам, стоимость строительства железной дороги должна была составить 350 миллионов рублей золотом. Общая стоимость строительства Транссиба с 1891 по 1916 год составила до 1,5 миллиарда рублей.
Строительство велось только за счёт собственных средств государства без привлечения иностранного капитала. В начале строительства привлекалось 9 600 человек, к 1896 году — уже около 80 000 человек.
Ежегодно в среднем строилось 650 км железнодорожных путей, по состоянию на 1903 год, было уложено более 12 миллионов шпал, 1 миллион тонн рельсов.
Согласно предварительным расчётам, стоимость строительства железной дороги должна была составить 350 миллионов рублей золотом. Общая стоимость строительства Транссиба с 1891 по 1916 год составила до 1,5 миллиарда рублей.
Строительство велось только за счёт собственных средств государства без привлечения иностранного капитала. В начале строительства привлекалось 9 600 человек, к 1896 году — уже около 80 000 человек.
Ежегодно в среднем строилось 650 км железнодорожных путей, по состоянию на 1903 год, было уложено более 12 миллионов шпал, 1 миллион тонн рельсов.
Тбилисский трамвай — закрытая трамвайная система в Тбилиси, являлась единственной в Грузии. Возникла в 1883 году (в виде конки) и прекратила своё существование в 2006 году.
Во второй половине XX века трамвай насчитывал до десяти маршрутов, но впоследствии система быстро деградировала.
Во второй половине XX века трамвай насчитывал до десяти маршрутов, но впоследствии система быстро деградировала.
Avelia Liberty - высокоскоростной пассажирский поезд, построенный для североамериканского рынка французским производителем Alstom и собранный в Соединенных Штатах.
Она является частью семейства Avelia высокоскоростных поездов, который также включает в себя Avelia Horizon предназначен для TGV , но адаптирован в соответствии с североамериканскими железнодорожными стандартами.
Она является частью семейства Avelia высокоскоростных поездов, который также включает в себя Avelia Horizon предназначен для TGV , но адаптирован в соответствии с североамериканскими железнодорожными стандартами.
Forwarded from Техника железных дорог
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Представлен возможный дизайн новой поколения поездов ТМХ «Иволга 3.0», а также его двухэтажной модификации
В ролике на странице мэра Москвы Сергея Собянина в Instagram показан макет салона поездов «Иволга 3.0» для новых маршрутов МЦД (из отмеченных особенностей: +50 сидений в 11 вагонах, ряд улучшений для пассажиров). Также представлены рендеры дизайна двухэтажной «Иволги DD» для городских перевозок и дальнего следования (констр. скорость 160 км/ч, +35-43% вместимости по сравнению с одноэтажной версией). Дизайн разработан «2050.ЛАБ» (входит в Ctrl2GO).
Относительно маршрутов МЦД-3, МЦД-4 и МЦД-5 на официальном сайте Депстроя Москвы на текущий момент отмечено, что срок их запуска неизвестен.
В апреле прошлого года дизайн двухэтажных поездов с рабочим названием «Меридиан» представила СТМ. Как отмечал гендиректор «Уральских локомотивов» (входит в СТМ) Олег Спаи предприятие готово приступить к выпуску таких поездов в 2023 году, если РЖД подтвердит потребность.
@tzdjournal
В ролике на странице мэра Москвы Сергея Собянина в Instagram показан макет салона поездов «Иволга 3.0» для новых маршрутов МЦД (из отмеченных особенностей: +50 сидений в 11 вагонах, ряд улучшений для пассажиров). Также представлены рендеры дизайна двухэтажной «Иволги DD» для городских перевозок и дальнего следования (констр. скорость 160 км/ч, +35-43% вместимости по сравнению с одноэтажной версией). Дизайн разработан «2050.ЛАБ» (входит в Ctrl2GO).
Относительно маршрутов МЦД-3, МЦД-4 и МЦД-5 на официальном сайте Депстроя Москвы на текущий момент отмечено, что срок их запуска неизвестен.
В апреле прошлого года дизайн двухэтажных поездов с рабочим названием «Меридиан» представила СТМ. Как отмечал гендиректор «Уральских локомотивов» (входит в СТМ) Олег Спаи предприятие готово приступить к выпуску таких поездов в 2023 году, если РЖД подтвердит потребность.
@tzdjournal
Угадайка на выходных.
В каком году заработало первое метро в Австралии?
В каком году заработало первое метро в Австралии?
Anonymous Quiz
51%
2010
27%
2015
23%
2019
Вокзал Сен-Шарль — центральный вокзал Марселя, он включает в себя железнодорожный и автовокзал. Здание было возведено в 1848 году по проекту Гюстава Делласа, но в 2001–2004 годах оно претерпело реконструкцию.
Сидне́йский метрополите́н (англ. Sydney Metro) — автоматизированная система скоростного внеуличного транспорта в Сиднее, Австралия. Первый метрополитен на континенте — его первая очередь из 13 станций открылась 26 мая 2019 года.
В состав первой очереди вошла линия Sydney Metro North West с 13 станциями и 36 км путей, связавшая пригороды Роуз-Хилл и Чатсвуд, а также сиднейский деловой центр и порт.
Для перевозки пассажиров используются 22 шестивагонных поезда Alstom Metropolis. В каждом вагоне имеется по три пары дверей с каждой стороны.
В состав первой очереди вошла линия Sydney Metro North West с 13 станциями и 36 км путей, связавшая пригороды Роуз-Хилл и Чатсвуд, а также сиднейский деловой центр и порт.
Для перевозки пассажиров используются 22 шестивагонных поезда Alstom Metropolis. В каждом вагоне имеется по три пары дверей с каждой стороны.
Как известно японские поезда не могут опаздывать. Как оказалось, им также нельзя прибывать слишком рано.
В ноябре 2017 года компания извинилась перед пассажирами после того, как ее поезд на линии Tsukuba Express (которая проходит между Токио и Цукуба) покинул станцию на 20 секунд раньше.
Поезд должен был уйти со станции в 9:44:40, но ушел в 9:44:20, потому что один из рабочих забыл проверить расписание. Извинения были необходимы по причине надежности, которой славятся поезда.
Двадцати секунд достаточно, чтобы пассажиры, приехавшие в последнюю минуту (а они знают, что поезда всегда прибывают вовремя), сели в поезд в последний момент.
В ноябре 2017 года компания извинилась перед пассажирами после того, как ее поезд на линии Tsukuba Express (которая проходит между Токио и Цукуба) покинул станцию на 20 секунд раньше.
Поезд должен был уйти со станции в 9:44:40, но ушел в 9:44:20, потому что один из рабочих забыл проверить расписание. Извинения были необходимы по причине надежности, которой славятся поезда.
Двадцати секунд достаточно, чтобы пассажиры, приехавшие в последнюю минуту (а они знают, что поезда всегда прибывают вовремя), сели в поезд в последний момент.
Роскошный поезд Deccan Odyssey («Декканская одисея»). Это впечатляющий воображение «дворец на колесах», на котором осуществляются поездки по самым интересным маршрутам Индии.
Транс-Европейский экспресс TEE
Скоростной дизель-поезд. Начал свою эксплуатацию в 1957 году. Поезд был четырёхвагонным и мог двигаться как вперёд, так и назад.
Поезд решили сделать дизельным, потому что в Европе того времени были разные системы электрификации. Их было четыре. Решено было не возиться со сменой электровоза на границах.
Поезд был сидячим. Он был расчитан всего на 114 мест, не считая обслуживающего персонала, которого было довольно много.
Максимальная скорость, которую мог развить новый экспресс была 140 километров в час. Путь от Амстердама до Парижа экспресс проходил за пять с половиной часов.
"Пять стран за один день"- таков был девиз нового поезда.
В 1957-м году были построены пять составов ТЕЕ. Они успешно ходили до начала семидесятых А в 1971-м году с экспрессом произошла авария. Из-за превышения скорости на сложном участке экспресс сошёл с рельсов. Погибло 26 человек.
И Транс-Европейские экспрессы, все четыре состава, оставшихся в строю, были продан в Канаду на частную железную дорогу "Ontario Northland", которая идёт от Торонто к северу.
В 1992-м году их списали. А в 2012-м году и сама железная дорога прекратила своё существование.
Приближался 2007-й год, год пятидесятилетия Транс-Европейских экспрессов. Один исторический поезд решено было спасти и перевезти обратно в Голландию. Там вагоны восстановили, покрасили, отделали заново теми же материалами, что и в 1957-м году.
Больше фото ТЕЕ как всегда в Инстаграмме Мира поездов.
Скоростной дизель-поезд. Начал свою эксплуатацию в 1957 году. Поезд был четырёхвагонным и мог двигаться как вперёд, так и назад.
Поезд решили сделать дизельным, потому что в Европе того времени были разные системы электрификации. Их было четыре. Решено было не возиться со сменой электровоза на границах.
Поезд был сидячим. Он был расчитан всего на 114 мест, не считая обслуживающего персонала, которого было довольно много.
Максимальная скорость, которую мог развить новый экспресс была 140 километров в час. Путь от Амстердама до Парижа экспресс проходил за пять с половиной часов.
"Пять стран за один день"- таков был девиз нового поезда.
В 1957-м году были построены пять составов ТЕЕ. Они успешно ходили до начала семидесятых А в 1971-м году с экспрессом произошла авария. Из-за превышения скорости на сложном участке экспресс сошёл с рельсов. Погибло 26 человек.
И Транс-Европейские экспрессы, все четыре состава, оставшихся в строю, были продан в Канаду на частную железную дорогу "Ontario Northland", которая идёт от Торонто к северу.
В 1992-м году их списали. А в 2012-м году и сама железная дорога прекратила своё существование.
Приближался 2007-й год, год пятидесятилетия Транс-Европейских экспрессов. Один исторический поезд решено было спасти и перевезти обратно в Голландию. Там вагоны восстановили, покрасили, отделали заново теми же материалами, что и в 1957-м году.
Больше фото ТЕЕ как всегда в Инстаграмме Мира поездов.