Грузовик со специально встроенными колёсами для движения по железнодорожным путям.
Прислал Алексей 🤝
Прислал Алексей 🤝
Китайская железнодорожная компания Chengdu Group в конце января представила первый туристический «Панда-поезд». Он будет следовать из города Чэнду, пройдет через Сычуаньские горы и по району Трех долин реки Янцзы.
Поскольку поезд в первую очередь предназначен для туристических поездок, его маршрут охватит главные достопримечательности и красоты Юго-Восточного Китая, который является родиной больших панд.
Сообщается, что поезд представляет из себя мобильный отель на 252 места. В нем есть спальные вагоны-номера на два места, общие спальные вагоны на четыре персоны и вагоны с сидячими местами.
Кроме того, в поезде работает вагон-ресторан и тематические вагоны, такие как «Дом панды», «Хижина Панды» и «Рай панды».
«Панда-поезд» оснащен удобной и стильной мебелью, надежной и умной системой блокировки, ванными комнатами с душем и скоростным интернетом 5G.
Во время поездки пассажирам будут предлагать местные фирменные блюда — для этого с местными ресторанами и хозяйствами уже заключены договоры на поставку продуктов и готовых наборов блюд.
Поскольку поезд в первую очередь предназначен для туристических поездок, его маршрут охватит главные достопримечательности и красоты Юго-Восточного Китая, который является родиной больших панд.
Сообщается, что поезд представляет из себя мобильный отель на 252 места. В нем есть спальные вагоны-номера на два места, общие спальные вагоны на четыре персоны и вагоны с сидячими местами.
Кроме того, в поезде работает вагон-ресторан и тематические вагоны, такие как «Дом панды», «Хижина Панды» и «Рай панды».
«Панда-поезд» оснащен удобной и стильной мебелью, надежной и умной системой блокировки, ванными комнатами с душем и скоростным интернетом 5G.
Во время поездки пассажирам будут предлагать местные фирменные блюда — для этого с местными ресторанами и хозяйствами уже заключены договоры на поставку продуктов и готовых наборов блюд.
«Составитель поездов железнодорожной станции Калараш, Молдова Бордюк В. Н. за работой. Февраль 1960». Фото: А. Ламброс.
«Передовая бригада проводников кишиневского железнодорожного узла, 1975 год». Фото: В. Чайковский.
Первую железнодорожную линию на территории современной Молдовы проложили в 1867 году. Тогда дорогу от станции Раздельная (Одесская область) до станции Кучурган продлили до Тирасполя. А в 1871 году эту железнодорожную линию продлили до Кишинева. В 1873 году началось железнодорожное движение на участке Кишинев — Корнешты. В 1875 году линию продлили до Унген.
В 1893 году ввели в эксплуатацию еще три участка на севере региона — от Могилева до Окницы с мостом через Днестр, от Окницы до Липкан и от Бельц до Окницы.
На этом фото такая: «На перроне кишиневского железнодорожного вокзала у поезда Кишинев — Москва, 40-е годы». Фото: П. Комин.
В 1893 году ввели в эксплуатацию еще три участка на севере региона — от Могилева до Окницы с мостом через Днестр, от Окницы до Липкан и от Бельц до Окницы.
На этом фото такая: «На перроне кишиневского железнодорожного вокзала у поезда Кишинев — Москва, 40-е годы». Фото: П. Комин.
Туристический поезд "Императорский маршрут" начал курсировать из Екатеринбурга в Алапаевск. На пути следования поезда - города, в которых бывала семья Романовых в последние годы их жизни.
Винные бочки на ЖД.
Когда массовое производство вина было еще связано с деревянной тарой (бочками), частично вино перевозилось по железной дороге в специальных винных бочках.
Во время Первой мировой войны на фронт отправлялись целые винные поезда для поддержания боевого духа солдат.
Процветание производства и продаж французского вина, в немалой степени способствовала отмена
5 декабря 1933 года 21 поправки к конституции США.
Поправка отменяла 18 поправку от 17 декабря 1919 года, которая вводила запрет на производство, транспортировку и продажу напитков, содержание алкоголя в которых превышало 0,5 %, т.е. отмена Сухого закона в США.
"Вагон-цистерны" можно было арендовать на несколько дней, месяцев или год. Этот бизнес был очень популярен в Шарантоне (вблизи Берси и Парижа), Руане и Нарбонне (в центре Лангедока).
В то время был достаточно высок спрос на дешевые вина Лангедока, а Руан это был центр для транспортировки вина в Англию, Нидерланды и США.
Инфо с моделдепо.
Когда массовое производство вина было еще связано с деревянной тарой (бочками), частично вино перевозилось по железной дороге в специальных винных бочках.
Во время Первой мировой войны на фронт отправлялись целые винные поезда для поддержания боевого духа солдат.
Процветание производства и продаж французского вина, в немалой степени способствовала отмена
5 декабря 1933 года 21 поправки к конституции США.
Поправка отменяла 18 поправку от 17 декабря 1919 года, которая вводила запрет на производство, транспортировку и продажу напитков, содержание алкоголя в которых превышало 0,5 %, т.е. отмена Сухого закона в США.
"Вагон-цистерны" можно было арендовать на несколько дней, месяцев или год. Этот бизнес был очень популярен в Шарантоне (вблизи Берси и Парижа), Руане и Нарбонне (в центре Лангедока).
В то время был достаточно высок спрос на дешевые вина Лангедока, а Руан это был центр для транспортировки вина в Англию, Нидерланды и США.
Инфо с моделдепо.
Вокзал Хайдарпаша
Хайдарпаша (тур. Haydarpaşa Garı) — железнодорожный вокзал на азиатской стороне Стамбула. Здание построено в 1906—1908 годах как начальный пункт железной дороги Стамбул-Багдад.
Вокзал обслуживает азиатские пригороды Стамбула и всю восточную часть Турции вплоть до границ с Арменией, Ираном и Сирией.
Проект вокзала был выполнен немецкими архитекторами Отто Риттером (Otto Ritter) и Гельмутом Куно (Helmuth Cuno). Главное здание вокзала построено на искусственном полуострове, выдающемся в море. Непосредственно от подножия вокзала отходят паромы в другие части города.
В 2013м году вокзал закрыт на реконструкцию. По состоянию на начало 2021 года ремонтные работы продолжаются.
Вокзал можно осмотреть с воды. Виды просто потрясающие.
Хайдарпаша (тур. Haydarpaşa Garı) — железнодорожный вокзал на азиатской стороне Стамбула. Здание построено в 1906—1908 годах как начальный пункт железной дороги Стамбул-Багдад.
Вокзал обслуживает азиатские пригороды Стамбула и всю восточную часть Турции вплоть до границ с Арменией, Ираном и Сирией.
Проект вокзала был выполнен немецкими архитекторами Отто Риттером (Otto Ritter) и Гельмутом Куно (Helmuth Cuno). Главное здание вокзала построено на искусственном полуострове, выдающемся в море. Непосредственно от подножия вокзала отходят паромы в другие части города.
В 2013м году вокзал закрыт на реконструкцию. По состоянию на начало 2021 года ремонтные работы продолжаются.
Вокзал можно осмотреть с воды. Виды просто потрясающие.