Угадайка на выходных.
В каком году началась регулярная эксплуатация поездов ЭР 200?
В каком году началась регулярная эксплуатация поездов ЭР 200?
Anonymous Poll
34%
1981
32%
1984
34%
1986
Отгадка
ЭР200 (Электропоезд Рижский, с эксплуатационной скоростью 200 км/ч) — советский скоростной электропоезд постоянного тока.
Регулярная эксплуатация электропоезда началась 1 марта 1984 года.
Время в пути составляло 4 часа 50 минут между Москвой и Ленинградом. В последующие годы, по мере реконструкции участков дороги, время в пути сокращалось.
В апреле 2008 года «РЖД» объявили, что по факту запуска проекта скоростных поездов «Сапсан» на магистрали Санкт-Петербург — Москва необходимость в ЭР200 отпадёт и они будут выведены из расписания.
20 февраля 2009 года поезд совершил последний рейс в штатном режиме из Петербурга в Москву. За время эксплуатации поездами ЭР200 было совершено почти 3 тысячи рейсов и перевезено 1,3 миллиона пассажиров.
28 февраля 2009 года поезд отправился в последний рейс с пассажирами, отправившись с Московского вокзала Санкт-Петербурга до станции Любань, где состоялась торжественная встреча двух поколений скоростных поездов — ЭР200 и «Сапсан», который заменил скоростной электропоезд на линии Москва — Санкт-Петербург. Пассажирами последнего рейса стали железнодорожные работники, чиновники и журналисты.
Четверть века ЭР200 отработал верой и правдой. Теперь ищите его в музеях, друзья.
ЭР200 (Электропоезд Рижский, с эксплуатационной скоростью 200 км/ч) — советский скоростной электропоезд постоянного тока.
Регулярная эксплуатация электропоезда началась 1 марта 1984 года.
Время в пути составляло 4 часа 50 минут между Москвой и Ленинградом. В последующие годы, по мере реконструкции участков дороги, время в пути сокращалось.
В апреле 2008 года «РЖД» объявили, что по факту запуска проекта скоростных поездов «Сапсан» на магистрали Санкт-Петербург — Москва необходимость в ЭР200 отпадёт и они будут выведены из расписания.
20 февраля 2009 года поезд совершил последний рейс в штатном режиме из Петербурга в Москву. За время эксплуатации поездами ЭР200 было совершено почти 3 тысячи рейсов и перевезено 1,3 миллиона пассажиров.
28 февраля 2009 года поезд отправился в последний рейс с пассажирами, отправившись с Московского вокзала Санкт-Петербурга до станции Любань, где состоялась торжественная встреча двух поколений скоростных поездов — ЭР200 и «Сапсан», который заменил скоростной электропоезд на линии Москва — Санкт-Петербург. Пассажирами последнего рейса стали железнодорожные работники, чиновники и журналисты.
Четверть века ЭР200 отработал верой и правдой. Теперь ищите его в музеях, друзья.
Сегодня в железнодорожной истории.
Смертельно раненый в день Страстной пятницы, 14 апреля 1865 года, на спектакле «Мой американский кузен» (в театре Форда) сторонником южан актёром Джоном Уилксом Бутом , Линкольн скончался на следующее утро не приходя в сознание.
Было принято решение похоронить его на Родине в городе Спрингфилд. Маршрут специального поезда был выбран так, что бы как можно большее число граждан могло попрощаться с президентом.
Траурный поезд состоял из девяти вагонов, багажного , вагона в котором находились гробы с телами самого Линкольна и его сына умершего в двенадцатилетнем возрасте за три года до этого и шести пассажирских вагонов.
Поезд ушёл с вокзала в Вашингтоне 21 апреля 1865 года и прибыл на вокзал в Спрингфилде спустя 12 дней, проделав долгий путь в 1640 миль и сделав 12 остановок в крупнейших городах, чтобы их жители могли принять участие в траурных мероприятиях.
Более 30 миллионов человек попрощались со своим президентом, многие просто выходили к железнодорожным путям, чтобы увидеть поезд и отдать последние почести Линкольну.
Интересно,что одним из вагонов поезда был первый вагон компании Пульман (PULLMAN) построенный специально для Линкольна в 1864 году и получивший собственное имя PIONEER - прапрадедушка сегодняшнего Борта №1.
Смертельно раненый в день Страстной пятницы, 14 апреля 1865 года, на спектакле «Мой американский кузен» (в театре Форда) сторонником южан актёром Джоном Уилксом Бутом , Линкольн скончался на следующее утро не приходя в сознание.
Было принято решение похоронить его на Родине в городе Спрингфилд. Маршрут специального поезда был выбран так, что бы как можно большее число граждан могло попрощаться с президентом.
Траурный поезд состоял из девяти вагонов, багажного , вагона в котором находились гробы с телами самого Линкольна и его сына умершего в двенадцатилетнем возрасте за три года до этого и шести пассажирских вагонов.
Поезд ушёл с вокзала в Вашингтоне 21 апреля 1865 года и прибыл на вокзал в Спрингфилде спустя 12 дней, проделав долгий путь в 1640 миль и сделав 12 остановок в крупнейших городах, чтобы их жители могли принять участие в траурных мероприятиях.
Более 30 миллионов человек попрощались со своим президентом, многие просто выходили к железнодорожным путям, чтобы увидеть поезд и отдать последние почести Линкольну.
Интересно,что одним из вагонов поезда был первый вагон компании Пульман (PULLMAN) построенный специально для Линкольна в 1864 году и получивший собственное имя PIONEER - прапрадедушка сегодняшнего Борта №1.
Паровоз движется по затопленной улице во время наводнения в Бостоне, 1915 год.
Прислал Алексей 🤝
Прислал Алексей 🤝
Уникальная ЖД в Блумерском разрезе
Калифорния, США
Когда впервые собирались строить железную дорогу возле Оберне, Калифорния (в начале 1860-х годов), это казалось невозможным, поскольку нужно было строить 30-метровую в высоту и 150-метровую в длину деревянную эстакаду через глубокую лощину, а также «прорезать путь» в местных холмах. Когда Блумерский разрез был завершен в 1864 году, это было воспринято как «восьмое чудо света». Что удивительно, участок железной дороги, проходящий через холм, сохранился до сих пор.
Калифорния, США
Когда впервые собирались строить железную дорогу возле Оберне, Калифорния (в начале 1860-х годов), это казалось невозможным, поскольку нужно было строить 30-метровую в высоту и 150-метровую в длину деревянную эстакаду через глубокую лощину, а также «прорезать путь» в местных холмах. Когда Блумерский разрез был завершен в 1864 году, это было воспринято как «восьмое чудо света». Что удивительно, участок железной дороги, проходящий через холм, сохранился до сих пор.
Угадайка на выходных.
Какую станцию московского метро переименовывали больше всего раз (4)?
Какую станцию московского метро переименовывали больше всего раз (4)?
Anonymous Poll
54%
Охотный ряд
31%
Площадь Революции
15%
Красные ворота
Большая западная железная дорога (англ. Great Western Railway) — это железная дорога, находившаяся в Великобритании, связывавшая Юго-запад Англии, Западные земли и Южный Уэльс с Лондоном. Компания входила в Большую четвёрку Британских железнодорожных компаний.
Дорога основана в 1833 году и просуществовала до национализации железных дорог в 1948 году, после чего влилась в состав британских железных дорог. Строительством руководил великий инженер Изамбард Кингдом Брюнель.
Паровоз GWR 4900 с осевой формулой 2-3-0, снятый в фильмах о Гарри Поттере как паровоз, ведущий Хогвартс-Экспресс, регулярно эксплуатируется на Западной железной дороге.
Дорога основана в 1833 году и просуществовала до национализации железных дорог в 1948 году, после чего влилась в состав британских железных дорог. Строительством руководил великий инженер Изамбард Кингдом Брюнель.
Паровоз GWR 4900 с осевой формулой 2-3-0, снятый в фильмах о Гарри Поттере как паровоз, ведущий Хогвартс-Экспресс, регулярно эксплуатируется на Западной железной дороге.
Индия - это не только толпы людей на крыше поездов. Но, и красота заката на железной дороге.
Отгадка.
Станция Охотный ряд
Открыта 15 мая 1935 года. Получила своё название по улице Охотный Ряд (в то время — площадь Охотного Ряда).
25 ноября 1955 года станция была переименована в станцию Имени Кагановича.
В 1957 году бывший партийный лидер был снят с высших государственных постов, и осенью 1957 года (точнее установить не удалось) станцию переименовали обратно в Охотный Ряд.
30 ноября 1961 года станция вновь была переименована — в «Проспект Маркса» — по возникшему в этом же году проспекту Маркса, объединившему три центральные улицы и названному в честь основоположника коммунизма Карла Маркса.
5 ноября 1990 года, во время перестройки, станции во второй раз было возвращено исконное название (это также соответствовало переименованиям «на поверхности»: проспект Маркса был ликвидирован, и вновь появилась улица Охотный Ряд).
«Охотный Ряд» — единственная в Москве станция, переименованная четыре раза.
Станция Охотный ряд
Открыта 15 мая 1935 года. Получила своё название по улице Охотный Ряд (в то время — площадь Охотного Ряда).
25 ноября 1955 года станция была переименована в станцию Имени Кагановича.
В 1957 году бывший партийный лидер был снят с высших государственных постов, и осенью 1957 года (точнее установить не удалось) станцию переименовали обратно в Охотный Ряд.
30 ноября 1961 года станция вновь была переименована — в «Проспект Маркса» — по возникшему в этом же году проспекту Маркса, объединившему три центральные улицы и названному в честь основоположника коммунизма Карла Маркса.
5 ноября 1990 года, во время перестройки, станции во второй раз было возвращено исконное название (это также соответствовало переименованиям «на поверхности»: проспект Маркса был ликвидирован, и вновь появилась улица Охотный Ряд).
«Охотный Ряд» — единственная в Москве станция, переименованная четыре раза.
Финляндский железнодорожный мост в С-Петербурге.
Доброй ночи, друзья. И хорошей дороги тем, кто в пути.
Доброй ночи, друзья. И хорошей дороги тем, кто в пути.