Нет свободного места в трамвае?
Нет, не слышали...
Когда-то в Рио-де-Жанейро, Бразилия
Нет, не слышали...
Когда-то в Рио-де-Жанейро, Бразилия
Вагон-мост в Грузии через реку Паравани возле села Ахалкалаки.
Жаль, что такое оригинальное решение распадается на глазах.
Жаль, что такое оригинальное решение распадается на глазах.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Главный контролёр в стамбульском метро. С пятницей, друзья ☺️
А вы раньше ездили в таких переполненных электричках?
Anonymous Poll
22%
Да, романтика :)
52%
Да, ужас :(
26%
Нет, не было такого
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Станция метро Museumsinsel в Берлине на линии 5
Открылась 9 июля 2021 года.
Архитектор Макс Дадлер разработал дизайн, вдохновлённый сценографией Карла Фридриха Шинкеля для оперы «Волшебная флейта» (Die Zauberflöte) 1816 года и представляет собой звёздное небо на тёмно-синем цилиндрическом своде с точками света над путями.
Открылась 9 июля 2021 года.
Архитектор Макс Дадлер разработал дизайн, вдохновлённый сценографией Карла Фридриха Шинкеля для оперы «Волшебная флейта» (Die Zauberflöte) 1816 года и представляет собой звёздное небо на тёмно-синем цилиндрическом своде с точками света над путями.
Вот такие Китайские поезда будут использовать для пассажирских перевозок по участку железной дороги Белград – Будапешт, который скоро будет достроен.
После завершения всех работ 180-километровая поездка из Белграда в Суботицу займет всего один час десять минут.
Железную дорогу Белград – Будапешт протяженностью 350 км строит консорциум китайских компаний. Это один из флагманских проектов китайской инициативы «Один пояс и один путь» в Европе.
Уже успешно завершены работы на линии между Белградом и вторым по величине городом Сербии Нови-Садом.
К началу зимы 2024 года эту железную дорогу продлят до Суботицы.
После завершения всех работ 180-километровая поездка из Белграда в Суботицу займет всего один час десять минут.
Железную дорогу Белград – Будапешт протяженностью 350 км строит консорциум китайских компаний. Это один из флагманских проектов китайской инициативы «Один пояс и один путь» в Европе.
Уже успешно завершены работы на линии между Белградом и вторым по величине городом Сербии Нови-Садом.
К началу зимы 2024 года эту железную дорогу продлят до Суботицы.
🗣 ТОП 10 узких мест во внутренней логистике по мнению независимых аудиторов
Чего не хватает владельцам и арендаторам транспортной инфраструктуры необщего пользования? Собрал для вас ТОП из наиболее часто встречаемых и упоминаемых во внутренних аудитах.
1️⃣ Складские площади.
2️⃣ Персонал.
3️⃣ Технология: операции по погрузке/выгрузке.
4️⃣ Маневровые локомотивы.
5️⃣ Погрузо-разгрузочные механизмы.
6️⃣ Технология: операции по накоплению.
7️⃣ Ж.-д. инфраструктура: горловины и пути.
8️⃣ Площадки для разгрузки и погрузки.
9️⃣ Технология: операции документооборота.
🔟 Оборудование.
Интересны причины возникновения этих узких мест? Вот этот пост (https://tttttt.me/RwSimul/159) в расширенном варианте. Там же комментарии экспертов.
Знаете ли Вы узкие места на своем предприятии? Конечно – кто не знает (ну если нет обращайтесь - найдем). Вот кстати все методы поиска (https://tttttt.me/RwSimul/25).
А если вы его разошьете, что будет? Все поедет и полетит? Не всегда – вот кейс (https://tttttt.me/RwSimul/154), когда покупка козлового крана – усугубила ситуацию.
В целом процесс ликвидации одного узкого места неизбежно приводит к образованию другого узкого места.
🤔 Вопросы в другом: сможете ли вы перерабатывать запланированный объем? Не теряете ли Вы деньги (например, на простоях или лишних кап затратах)?
Здесь (https://tttttt.me/RwSimul) все о выявлении и ликвидации «узких мест» во внутренней железнодорожной логистике предприятий и смежных сферах.
🦾 Подписывайтесь и управляйте "узкими местами".
Чего не хватает владельцам и арендаторам транспортной инфраструктуры необщего пользования? Собрал для вас ТОП из наиболее часто встречаемых и упоминаемых во внутренних аудитах.
1️⃣ Складские площади.
2️⃣ Персонал.
3️⃣ Технология: операции по погрузке/выгрузке.
4️⃣ Маневровые локомотивы.
5️⃣ Погрузо-разгрузочные механизмы.
6️⃣ Технология: операции по накоплению.
7️⃣ Ж.-д. инфраструктура: горловины и пути.
8️⃣ Площадки для разгрузки и погрузки.
9️⃣ Технология: операции документооборота.
🔟 Оборудование.
Интересны причины возникновения этих узких мест? Вот этот пост (https://tttttt.me/RwSimul/159) в расширенном варианте. Там же комментарии экспертов.
Знаете ли Вы узкие места на своем предприятии? Конечно – кто не знает (ну если нет обращайтесь - найдем). Вот кстати все методы поиска (https://tttttt.me/RwSimul/25).
А если вы его разошьете, что будет? Все поедет и полетит? Не всегда – вот кейс (https://tttttt.me/RwSimul/154), когда покупка козлового крана – усугубила ситуацию.
В целом процесс ликвидации одного узкого места неизбежно приводит к образованию другого узкого места.
🤔 Вопросы в другом: сможете ли вы перерабатывать запланированный объем? Не теряете ли Вы деньги (например, на простоях или лишних кап затратах)?
Здесь (https://tttttt.me/RwSimul) все о выявлении и ликвидации «узких мест» во внутренней железнодорожной логистике предприятий и смежных сферах.
🦾 Подписывайтесь и управляйте "узкими местами".
Telegram
RWS
🗣 ТОП 10 узких мест во внутренней логистике по мнению независимых аудиторов
Чего не хватает владельцам и арендаторам транспортной инфраструктуры необщего пользования? Собрал для вас ТОП из наиболее часто встречаемых и упоминаемых "узких мест" во внутренних…
Чего не хватает владельцам и арендаторам транспортной инфраструктуры необщего пользования? Собрал для вас ТОП из наиболее часто встречаемых и упоминаемых "узких мест" во внутренних…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
И снова в эфире контролёры из стамбульского метро - устал ☺️
Хорошей пятницы, отдыхаем 😊
Хорошей пятницы, отдыхаем 😊
Грузовые мотодрезины
Производство грузовых и пожарных дрезин в промышленном объёме наладил завод им. Свердлова в городе Горьком (ныне Нижний Новгород) с 1950 по 1955 год. Первые дрезины получили обозначение ГМД1 (грузовая) и ПМД1 (пожарная).
После 1955 года производство было передано на Демиховский машиностроительный завод.
На фото грузовая дрезина ГМД4 с кабиной от автомобиля ГАЗ-51.
Производство грузовых и пожарных дрезин в промышленном объёме наладил завод им. Свердлова в городе Горьком (ныне Нижний Новгород) с 1950 по 1955 год. Первые дрезины получили обозначение ГМД1 (грузовая) и ПМД1 (пожарная).
После 1955 года производство было передано на Демиховский машиностроительный завод.
На фото грузовая дрезина ГМД4 с кабиной от автомобиля ГАЗ-51.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇮🇳 Трамвай в Калькутте, Индия
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 Немного работы монорельса китайского Чунцина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 Ещё немного Чунцина. Перед вами новый вокзал высокоскоростных поездов, который планируется открыть в 2025 году. Как вам масштаб?
🏴 В 1860 году появился поезд, в котором один из вагонов предназначался для британской королевы Виктории.
Ее путешествие было комфортабельным, так как специально был подобран интерьер и мебель, которые напоминали салон ее кареты.
Через двадцать семь лет во владении королевы уже было два вагона.
Ее путешествие было комфортабельным, так как специально был подобран интерьер и мебель, которые напоминали салон ее кареты.
Через двадцать семь лет во владении королевы уже было два вагона.