This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Путешествие по железной дороге с ветерком 😃
В какой стране расположен самый длинный трамвайный маршрут в мире?
Anonymous Quiz
12%
Англия
40%
Бельгия
15%
Франция
33%
Чехия
Береговой трамвай — трамвайный маршрут вдоль всего бельгийского побережья Северного моря.
Длина маршрута составляет 67 километров, насчитывается 69 остановок, поездка из конца в конец занимает 2 часа 21 минуту.
Береговой трамвай — самый длинный трамвайный маршрут в мире. Ширина колеи составляет 1000 мм.
Первая часть маршрута берегового трамвая, между городами Остенде и Ньивпорт была проложена в 1885 году.
Первоначально применялась паровая тяга; в 1912 году линия была электрифицирована (600 вольт, постоянный ток).
Длина маршрута составляет 67 километров, насчитывается 69 остановок, поездка из конца в конец занимает 2 часа 21 минуту.
Береговой трамвай — самый длинный трамвайный маршрут в мире. Ширина колеи составляет 1000 мм.
Первая часть маршрута берегового трамвая, между городами Остенде и Ньивпорт была проложена в 1885 году.
Первоначально применялась паровая тяга; в 1912 году линия была электрифицирована (600 вольт, постоянный ток).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По полям, по полям, зелёный поезд едет к нам...
Как вам такая железная дорога?
Как вам такая железная дорога?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как развивались скоростные дороги в мире с 1965го по 2019 год. Обратите внимание какую скорость развил Китай с начала 2000х.
Дорога детства.
ДЖД Свердловска (Екатеринбурга) в парке Маяковского.
Действующая. Открыта в 1960 году.
ДЖД Свердловска (Екатеринбурга) в парке Маяковского.
Действующая. Открыта в 1960 году.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как вы думаете, что делает этот человек?
Железная дорога Тайланда
Железная дорога Тайланда
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Поезд едет по розовому озеру в Алтайском крае. Виды завораживают.
Видео от Вадима Махорова.
Видео от Вадима Махорова.
Южная линия Фианаранцуа — Манакара (Мадагаскар)
Железная дорога Fianar–Côte Est была построена французской колониальной администрацией в период между 1926 и 1936 годами, чтобы открыть восточное побережье и облегчить экспорт сельскохозяйственной продукции из этого плодородного региона.
Железнодорожная линия, соединяющая Fianarantsoa с Manakara на Восточном побережье, была открыта в 1936 году. Для строительства этой структуры потребовалось 10 лет.
Строительство было «упражнением в стиле» для его дизайнеров и «гулагом» для всех подневольных рабочих, которые оставили свою жизнь здесь.
Рельсы даже проходят через взлётно-посадочную полосу аэродрома для обеспечения равномерного сожительства из-за нехватки гладкой поверхности для авиации и поездов.
Рельсы были импортированы из Германии, вагоны из Швейцарии. В своём расцвете железная дорога имела два локомотива с пятью услугами в неделю, перевозящими 150 000 пассажиров и 20 000 тонн грузов в год.
Железная дорога Fianar–Côte Est была построена французской колониальной администрацией в период между 1926 и 1936 годами, чтобы открыть восточное побережье и облегчить экспорт сельскохозяйственной продукции из этого плодородного региона.
Железнодорожная линия, соединяющая Fianarantsoa с Manakara на Восточном побережье, была открыта в 1936 году. Для строительства этой структуры потребовалось 10 лет.
Строительство было «упражнением в стиле» для его дизайнеров и «гулагом» для всех подневольных рабочих, которые оставили свою жизнь здесь.
Рельсы даже проходят через взлётно-посадочную полосу аэродрома для обеспечения равномерного сожительства из-за нехватки гладкой поверхности для авиации и поездов.
Рельсы были импортированы из Германии, вагоны из Швейцарии. В своём расцвете железная дорога имела два локомотива с пятью услугами в неделю, перевозящими 150 000 пассажиров и 20 000 тонн грузов в год.