Грузинский метрополитен в Тбилиси ведён в эксплуатацию 11 января 1966 года и стал четвёртым по счёту в СССР после Московского, Ленинградского и Киевского.

Тбилисский метрополитен является вторым по величине метрополитеном Закавказья (первым — Бакинский, третьим — Ереванский).

Первый в мире вагон-ресторан появился на свет в 1867 году в США по прихоти магната Джорджа Пульмана.

Его компания строила роскошные спальные вагоны, пассажирам которых надо было не менее хорошо кушать.

До того, как вагоны-рестораны в пассажирских поездах были обычным явлением в США, пассажир железнодорожного транспорта мог перекусить в пути в одном из придорожных кафе, часто расположенных рядом с "остановками для воды" на ж/д.

Такие плохие условия отбивали у некоторых охоту отправляться в путешествие.
Впервые вагоны - рестораны были представлены в Англии 1 ноября 1879 года компанией Великой Северной железной дороги для сообщения между Лидсом и Лондоном. Для этой цели к поезду был прицеплен вагон Pullman.

Вагон-ресторан был в составе поезда С-Петербург — Париж, запущенном в 1896 году. А вот внутри Российской империи такие вагоны в составе поездов стали курсировать с 1915 года.

В СССР вагоны-рестораны начали активно внедряться в конце 1930-х годов при наркоме Анастасе Микояне.

Трамвай-поезд в Карлсруэ

Первая система такого типа начала действовать в 1992 году в Карлсруэ (Германия).

Концепция, в соответствии с которой трамваи могут использовать инфраструктуру железных дорог наравне с обычными поездами. Таким образом становится возможным создание комбинированных транспортных систем, сочетающих преимущества обоих видов транспорта.

В 1992 году после заключения договора между городским транспортным предприятием и Deutsche Bahn AG началось движение трамваев по маршруту Карлсруэ — Бреттен. Бо́льшая часть трассы этой линии (21 км) приходится на железную дорогу, по которой сохранялось движение обычных грузовых и пассажирских поездов.

Ходящие в Бреттен трамваи могут работать как от трамвайной контактной сети (750 В, постоянный ток), так и от железнодорожной (15 кВ, переменный ток с частотой 16 2/3 Гц).

Эксперимент оказался удачным — позднее движение было открыто и по другим железным дорогам в районе Карлсруэ.

Позднее системы такого типа открылись и в других городах Германии, Франции.

Вокзал на станции Медвежья гора, Карелия

Был построен по проекту архитектора Руфина Михайловича Габе в 1916 году.

С 1941 по 1944 год в период советско-финской войны был в составе Финляндии. Станция называлась Кархумяки.