Forwarded from СпецДорПроект
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всем добрый день! 👋🏻
London is the capital of Great Britain, а Девон – по ходу столица глобальных проблем человечества! 😂😂😂
Ржачная новость подкатила: оператор железнодорожной инфраструктуры Великобритании Network Rail претворяет в жизнь интересную инициативу: теперь власти Девона будут эксплуатировать переоборудованные автомобили Land Rover (в данном случае Sand Rover). Зачем? А всё потому, что поезда в английском графстве Девон регулярно задерживаются… из-за опавшей на рельсы листвы. 🤦🏻♂️💁🏻♀️ Sand Rover’ы оборудованы специальными щётками для очистки путей от влажных листьев. При снеге, тумане или инее автомобили будут посыпать рельсы специальной смесью песка во избежание процесса боксования…
Почувствуйте всю мощь железнодорожной инфраструктуры, которую может вывести из строя ежегодный осенний листопад. 🤣🤣🤣 Мы приглашаем коллег для старта , восточней и северней Москвы, чтобы те посмотрели, как наши железнодорожники справляются со снегом, метелью и другими знамёнами Апокалипсиса.
А для закрепления материала в Сибирь – матушку! 💪
Fellow Brits, нам бы ваши беды на территории нашей необъятной Родины! 😉
Подписывайся на наш канал, чтобы вместе приближать будущее, в котором нет проблем сложней листвы на рельсах!
London is the capital of Great Britain, а Девон – по ходу столица глобальных проблем человечества! 😂😂😂
Ржачная новость подкатила: оператор железнодорожной инфраструктуры Великобритании Network Rail претворяет в жизнь интересную инициативу: теперь власти Девона будут эксплуатировать переоборудованные автомобили Land Rover (в данном случае Sand Rover). Зачем? А всё потому, что поезда в английском графстве Девон регулярно задерживаются… из-за опавшей на рельсы листвы. 🤦🏻♂️💁🏻♀️ Sand Rover’ы оборудованы специальными щётками для очистки путей от влажных листьев. При снеге, тумане или инее автомобили будут посыпать рельсы специальной смесью песка во избежание процесса боксования…
Почувствуйте всю мощь железнодорожной инфраструктуры, которую может вывести из строя ежегодный осенний листопад. 🤣🤣🤣 Мы приглашаем коллег для старта , восточней и северней Москвы, чтобы те посмотрели, как наши железнодорожники справляются со снегом, метелью и другими знамёнами Апокалипсиса.
А для закрепления материала в Сибирь – матушку! 💪
Fellow Brits, нам бы ваши беды на территории нашей необъятной Родины! 😉
Подписывайся на наш канал, чтобы вместе приближать будущее, в котором нет проблем сложней листвы на рельсах!
Исчезающий вид: узкоколейка. Хорошо, что есть ещё энтузиасты.
Фильм о торфяной латвийской дороге: https://youtu.be/VZwOebm7R3s
Фильм о торфяной латвийской дороге: https://youtu.be/VZwOebm7R3s
YouTube
Забытая узкоколейка | БАЛТИЯ
Наш герой – житель Латвии Давис Буш с детства мечтал о железной дороге. Он ремонтировал тепловозы, работал на знаменитом Рижском вагоностроительном заводе, стал инженером. Однако свое профессиональное счастье Давис обрел на болоте. Вместе с единомышленниками…
Центральный вокзал Амстердама.
Главный железнодорожный вокзал нидерландской столицы, построен в 1881—1889 годах.
Главный железнодорожный вокзал нидерландской столицы, построен в 1881—1889 годах.
Красноярская ДЖД – первая построенная в РСФСР детская железная дорога и старейшая из ныне существующих на территории России (Первая ДЖД в СССР появилась в Тбилиси в 1935).
Уникальность этой дороги не только в возрасте – на ней всегда эксплуатировался только самодельный подвижной состав, и это единственная известная нам ДЖД, где на обеих конечных станциях сооружены поворотные круги для разворота локомотивов и веерное депо на станции Первомайская, а ширина ее колеи отличается от обычной для детских железных дорог СССР.
Открыта 1 августа 1936 года.
Подвижной состав и путь колеи 305 мм конечно же выглядели игрушечными. Машинист и его помощник не помещались в будке паровоза и потому управляли локомотивом, сидя в бутафорском тендере, а инструктор следил за действиями ребят, находясь вне поезда.
В 1961 году колея стала 508мм. С 2007 года, после реконструкции, дорога стала кольцевой.
Уникальность этой дороги не только в возрасте – на ней всегда эксплуатировался только самодельный подвижной состав, и это единственная известная нам ДЖД, где на обеих конечных станциях сооружены поворотные круги для разворота локомотивов и веерное депо на станции Первомайская, а ширина ее колеи отличается от обычной для детских железных дорог СССР.
Открыта 1 августа 1936 года.
Подвижной состав и путь колеи 305 мм конечно же выглядели игрушечными. Машинист и его помощник не помещались в будке паровоза и потому управляли локомотивом, сидя в бутафорском тендере, а инструктор следил за действиями ребят, находясь вне поезда.
В 1961 году колея стала 508мм. С 2007 года, после реконструкции, дорога стала кольцевой.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Аниме. Япония. Поехали?
Sentosa Express - монорельсовая линия, соединяющая остров Сентоза с гаванью на материковой части Сингапура.
Эта система функционирует с 2007 года, взамен устаревшей, с забавными вагончиками производства Hitachi разных цветов: зеленый, оранжевый, синий, фиолетовый, розовый, красный, желтый и розовый.
Поезда ходят каждые три минуты. Весь маршрут, от одной конечной станции до другой, занимает восемь минут.
Интересный факт: проезд в пределах Сентозы (между станциями Resorts World и Beach) и из Сентозы обратно на материк бесплатный. Проезд с материка на Сентозу оплачивается.
Эта система функционирует с 2007 года, взамен устаревшей, с забавными вагончиками производства Hitachi разных цветов: зеленый, оранжевый, синий, фиолетовый, розовый, красный, желтый и розовый.
Поезда ходят каждые три минуты. Весь маршрут, от одной конечной станции до другой, занимает восемь минут.
Интересный факт: проезд в пределах Сентозы (между станциями Resorts World и Beach) и из Сентозы обратно на материк бесплатный. Проезд с материка на Сентозу оплачивается.