Транс-Европейский экспресс TEE
Скоростной дизель-поезд. Начал свою эксплуатацию в 1957 году. Поезд был четырёхвагонным и мог двигаться как вперёд, так и назад.
Поезд решили сделать дизельным, потому что в Европе того времени были разные системы электрификации. Их было четыре. Решено было не возиться со сменой электровоза на границах.
Поезд был сидячим. Он был расчитан всего на 114 мест, не считая обслуживающего персонала, которого было довольно много.
Максимальная скорость, которую мог развить новый экспресс была 140 километров в час. Путь от Амстердама до Парижа экспресс проходил за пять с половиной часов.
"Пять стран за один день"- таков был девиз нового поезда.
В 1957-м году были построены пять составов ТЕЕ. Они успешно ходили до начала семидесятых А в 1971-м году с экспрессом произошла авария. Из-за превышения скорости на сложном участке экспресс сошёл с рельсов. Погибло 26 человек.
И Транс-Европейские экспрессы, все четыре состава, оставшихся в строю, были продан в Канаду на частную железную дорогу "Ontario Northland", которая идёт от Торонто к северу.
В 1992-м году их списали. А в 2012-м году и сама железная дорога прекратила своё существование.
Приближался 2007-й год, год пятидесятилетия Транс-Европейских экспрессов. Один исторический поезд решено было спасти и перевезти обратно в Голландию. Там вагоны восстановили, покрасили, отделали заново теми же материалами, что и в 1957-м году.
Больше фото ТЕЕ как всегда в Инстаграмме Мира поездов.
Скоростной дизель-поезд. Начал свою эксплуатацию в 1957 году. Поезд был четырёхвагонным и мог двигаться как вперёд, так и назад.
Поезд решили сделать дизельным, потому что в Европе того времени были разные системы электрификации. Их было четыре. Решено было не возиться со сменой электровоза на границах.
Поезд был сидячим. Он был расчитан всего на 114 мест, не считая обслуживающего персонала, которого было довольно много.
Максимальная скорость, которую мог развить новый экспресс была 140 километров в час. Путь от Амстердама до Парижа экспресс проходил за пять с половиной часов.
"Пять стран за один день"- таков был девиз нового поезда.
В 1957-м году были построены пять составов ТЕЕ. Они успешно ходили до начала семидесятых А в 1971-м году с экспрессом произошла авария. Из-за превышения скорости на сложном участке экспресс сошёл с рельсов. Погибло 26 человек.
И Транс-Европейские экспрессы, все четыре состава, оставшихся в строю, были продан в Канаду на частную железную дорогу "Ontario Northland", которая идёт от Торонто к северу.
В 1992-м году их списали. А в 2012-м году и сама железная дорога прекратила своё существование.
Приближался 2007-й год, год пятидесятилетия Транс-Европейских экспрессов. Один исторический поезд решено было спасти и перевезти обратно в Голландию. Там вагоны восстановили, покрасили, отделали заново теми же материалами, что и в 1957-м году.
Больше фото ТЕЕ как всегда в Инстаграмме Мира поездов.
Станция Хайгейт на севере британской столицы приняла первых пассажиров еще в 1867 году и проработала почти столетие.
Столкнувшись с конкуренцией со стороны лондонской «подземки», она в конце концов прекратила работу в 1964 году.
Из-за холмистого рельефа Хайгейт вынужденно построили в глубокой выемке. Тоннели, в которые уходят железнодорожные пути в обоих направлениях, сейчас законсервированы, но сама станция неплохо сохранилась, представляя собой образец викторианской транспортной архитектуры.
Пассажирское движение через Хайгейт прекратилось в начале 1950-х, однако грузовые поезда продолжали проходить через станцию вплоть до 1964 года.
Столкнувшись с конкуренцией со стороны лондонской «подземки», она в конце концов прекратила работу в 1964 году.
Из-за холмистого рельефа Хайгейт вынужденно построили в глубокой выемке. Тоннели, в которые уходят железнодорожные пути в обоих направлениях, сейчас законсервированы, но сама станция неплохо сохранилась, представляя собой образец викторианской транспортной архитектуры.
Пассажирское движение через Хайгейт прекратилось в начале 1950-х, однако грузовые поезда продолжали проходить через станцию вплоть до 1964 года.
Раяйоки (фин. Rajajoki) — ныне ликвидированная железнодорожная станция между Белоостровом и Солнечным, названа по реке Раяйоки (фин. название реки Сестры).
До 1940 года была пограничной станцией на советско-финской границе со стороны Финляндии. Вокзал в стиле национального романтизма по проекту Бру́но Гра́нхольма был разрушен в 1944 году во время Второй мировой войны, а сама станция какое-то время использовалась как опорный пункт советскими войсками.
До 1940 года была пограничной станцией на советско-финской границе со стороны Финляндии. Вокзал в стиле национального романтизма по проекту Бру́но Гра́нхольма был разрушен в 1944 году во время Второй мировой войны, а сама станция какое-то время использовалась как опорный пункт советскими войсками.
Метрополитен Санто-Доминго
Состоит из двух линий: первой линии длиной 14,5 км и 16 станций, второй линии 10,3 км , 14 станций. Северная часть первой линии эстакадная, центральная и южная — подземная.
В систему метрополитена интегрирована канатная дорога из четырех станций; пересадка организована на станции Eduardo Brito.
Строительство велось с 2005 года. Первые пробные поезда были запущены 22 декабря 2008 года, для пассажиров линия открыта 30 января 2009 года.
Все станции названы в честь известных исторических личностей Доминиканской Республики.
Линия 2 открыта 1 апреля 2013 года, продлена 9 августа 2018 года на четыре станции к востоку. В настоящее время линия насчитывает 18 станций и имеет длину 14 км.
Линия 2 планируется довести на восток до станции Сан висент де Паул/Карретера Мелла, а также построить линию 3.
Состоит из двух линий: первой линии длиной 14,5 км и 16 станций, второй линии 10,3 км , 14 станций. Северная часть первой линии эстакадная, центральная и южная — подземная.
В систему метрополитена интегрирована канатная дорога из четырех станций; пересадка организована на станции Eduardo Brito.
Строительство велось с 2005 года. Первые пробные поезда были запущены 22 декабря 2008 года, для пассажиров линия открыта 30 января 2009 года.
Все станции названы в честь известных исторических личностей Доминиканской Республики.
Линия 2 открыта 1 апреля 2013 года, продлена 9 августа 2018 года на четыре станции к востоку. В настоящее время линия насчитывает 18 станций и имеет длину 14 км.
Линия 2 планируется довести на восток до станции Сан висент де Паул/Карретера Мелла, а также построить линию 3.
Апшеронская узкоколeйная железная дорога — крупнейшая горная узкоколейная железная дорога на территории России и бывшего СССР. Строилась и использовалась в основном для вывоза леса, использовалась также как пассажирская.
Управление дороги находится в Апшеронске (Краснодарский край). Ширина колеи: 750 мм. Дата открытия первого участка: 1927 год.
Вплоть до 2010 года состояла из магистральной линии протяжённостью 59 километров — от станции Апшеронская до станции Шпалорез через станции Самурская, Черниговская и 40 км. Имелось одно короткое ответвление длиной 2,5 километра — от 40 км до Кушинки.
Управление дороги находится в Апшеронске (Краснодарский край). Ширина колеи: 750 мм. Дата открытия первого участка: 1927 год.
Вплоть до 2010 года состояла из магистральной линии протяжённостью 59 километров — от станции Апшеронская до станции Шпалорез через станции Самурская, Черниговская и 40 км. Имелось одно короткое ответвление длиной 2,5 километра — от 40 км до Кушинки.
Вокзал Аточа – крупнейший железнодорожный узел Мадрида.
Это самый старый мадридский вокзал носит имя городских ворот Аточа, снесенных в 1851 году. Примечательно, что словом «аточа» испанцы называют низкорослый кустарник, который цветет небольшими ярко-желтыми цветами.
В наши дни в историческом здании, построенном в 1892 году, нет платформ. После последней реконструкции внутри него было создано общественное пространство. На первом этаже вокзала Аточа, под огромным световым куполом, находится большой тропический сад, где пассажиры могут приятно провести время в ожидании поезда. Здесь также открыты рестораны, кафе и магазины.
Вокзал Аточа имеет 13 платформ и 24 пути. Он занимает первое место по объему перевозок внутри Испании и второе по перевозкам в соседние страны.
Это самый старый мадридский вокзал носит имя городских ворот Аточа, снесенных в 1851 году. Примечательно, что словом «аточа» испанцы называют низкорослый кустарник, который цветет небольшими ярко-желтыми цветами.
В наши дни в историческом здании, построенном в 1892 году, нет платформ. После последней реконструкции внутри него было создано общественное пространство. На первом этаже вокзала Аточа, под огромным световым куполом, находится большой тропический сад, где пассажиры могут приятно провести время в ожидании поезда. Здесь также открыты рестораны, кафе и магазины.
Вокзал Аточа имеет 13 платформ и 24 пути. Он занимает первое место по объему перевозок внутри Испании и второе по перевозкам в соседние страны.
Коротко о ташкентском трамвае
29 декабря 1912 года (11 января 1913 года) — открытие движения на первой в Ташкенте трамвайной линии с электрической тягой по маршруту от Воскресенского базара до церкви Святого Сергия.
2 мая 2016 года в 9:10 трамвайный вагон VarioLF с бортовым номером 2006 (17 маршрут) заехал в трамвайное депо № 2 и тем самым завершил 115-ти летнюю трамвайную историю города20. В течение 2016-17 гг. все трамвайные линии в Ташкенте были демонтированы.
29 декабря 1912 года (11 января 1913 года) — открытие движения на первой в Ташкенте трамвайной линии с электрической тягой по маршруту от Воскресенского базара до церкви Святого Сергия.
2 мая 2016 года в 9:10 трамвайный вагон VarioLF с бортовым номером 2006 (17 маршрут) заехал в трамвайное депо № 2 и тем самым завершил 115-ти летнюю трамвайную историю города20. В течение 2016-17 гг. все трамвайные линии в Ташкенте были демонтированы.
Брутальная Кларк-стрит (линия Бродвея и Седьмой авеню, Ай-ар-ти)
Была открыта 15 апреля 1919 года, на участке линии — Brooklyn Branch, который идёт через Ист-Ривер в Бруклин.
В 1950-х платформа была удлинена. С самого начала планировалось построить над станцией отель «Сент-Джордж», который сегодня закрыт. Вход на станцию расположен в первом этаже отеля, перед закрытыми дверьми в его вестибюль.
Стены у станции округлённые, так как этот участок линии был построен тоннелепроходческой машиной.
Эта станция — одна из трёх во всём метрополитене, на которые можно попасть только на лифте.
Была открыта 15 апреля 1919 года, на участке линии — Brooklyn Branch, который идёт через Ист-Ривер в Бруклин.
В 1950-х платформа была удлинена. С самого начала планировалось построить над станцией отель «Сент-Джордж», который сегодня закрыт. Вход на станцию расположен в первом этаже отеля, перед закрытыми дверьми в его вестибюль.
Стены у станции округлённые, так как этот участок линии был построен тоннелепроходческой машиной.
Эта станция — одна из трёх во всём метрополитене, на которые можно попасть только на лифте.
Сегодня, 29 мая 2021 года открылся новый 10й вокзал Москвы - Восточный.
На на него перевели часть поездов из Нижнего Новгорода, Иваново, транзитных поездов на Юг.
На метро - это станция Черкизово красной ветки.
На на него перевели часть поездов из Нижнего Новгорода, Иваново, транзитных поездов на Юг.
На метро - это станция Черкизово красной ветки.
Форт-Бридж
Железнодорожный мост через Ферт-оф-Форт или просто мост через Форт (англ. Forth Bridge) — мост через залив Ферт-оф-Форт у восточного берега Шотландии.
Мост соединяет столицу Шотландии город Эдинбург с областью Файф. Возведённый с 1882 по 1890 годы, мост стал одним из первых консольных мостов в мире, а также несколько лет имел максимальную длину пролёта.
Относится к числу величайших достижений строительной техники XIX в. В 1999 году Британское правительство выдвинуло мост на включение в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Интересный факт
На протяжении более 120 лет, начиная с момента его постройки, шотландцы непрерывно красили мост, длина которого составляет 2,5 км. Не успевала высохнуть краска на одном конце объекта, как на другом начинала образовываться ржавчина.
В Великобритании выражение «красить мост Форт» стало эквивалентом наших фразеологизмов «Сизифов труд» и «носить воду в решете». С 2012 года, благодаря новому составу специальной краски, процесс бесконечной покраски прерван, по оценкам, по крайней мере на 25 лет.
Железнодорожный мост через Ферт-оф-Форт или просто мост через Форт (англ. Forth Bridge) — мост через залив Ферт-оф-Форт у восточного берега Шотландии.
Мост соединяет столицу Шотландии город Эдинбург с областью Файф. Возведённый с 1882 по 1890 годы, мост стал одним из первых консольных мостов в мире, а также несколько лет имел максимальную длину пролёта.
Относится к числу величайших достижений строительной техники XIX в. В 1999 году Британское правительство выдвинуло мост на включение в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Интересный факт
На протяжении более 120 лет, начиная с момента его постройки, шотландцы непрерывно красили мост, длина которого составляет 2,5 км. Не успевала высохнуть краска на одном конце объекта, как на другом начинала образовываться ржавчина.
В Великобритании выражение «красить мост Форт» стало эквивалентом наших фразеологизмов «Сизифов труд» и «носить воду в решете». С 2012 года, благодаря новому составу специальной краски, процесс бесконечной покраски прерван, по оценкам, по крайней мере на 25 лет.
Метро Парижа
Слова «метрополитен» и «метро» получили всемирное распространение именно благодаря парижскому метро.
Второе по загруженности в Европе после Московского.
Эта одна из самых плотных систем метро в мире, с 246 станциями в пределах 86,9 км2 от города Парижа.
Первая линия открылась без церемонии открытия 19 июля 1900 года во время проведения Всемирной выставки (Universselle Exposition).
Имеет 16 линий. Линии 1 и 14 полностью автоматизированы («поезда без машинистов»). К 2022 году будет завершена автоматизация линии 4.
Слова «метрополитен» и «метро» получили всемирное распространение именно благодаря парижскому метро.
Второе по загруженности в Европе после Московского.
Эта одна из самых плотных систем метро в мире, с 246 станциями в пределах 86,9 км2 от города Парижа.
Первая линия открылась без церемонии открытия 19 июля 1900 года во время проведения Всемирной выставки (Universselle Exposition).
Имеет 16 линий. Линии 1 и 14 полностью автоматизированы («поезда без машинистов»). К 2022 году будет завершена автоматизация линии 4.
Вокзал Юнион Стейшн в Лос-Анджелесе был открыт в 1939 году. Сегодня эта станция обслуживает поезда компании Эмтрек (Amtrak).
Архитектура вокзала выполнена в стиле времен испанской колонизации. Так как этот вокзал расположен вблизи Голливуда, его можно видеть во многих голливудских фильмах, как старых, так и новых.
Архитектура вокзала выполнена в стиле времен испанской колонизации. Так как этот вокзал расположен вблизи Голливуда, его можно видеть во многих голливудских фильмах, как старых, так и новых.
Паровоз DRG Class 61
В конце 30х годов это был самый скоростной поезд в Германии, которым управляла Deutsche Reichsbahn.
Экспресс обслуживал маршрут между Берлином и Дрезденом с июня 1936 года до августа 1939 года.
В конце 30х годов это был самый скоростной поезд в Германии, которым управляла Deutsche Reichsbahn.
Экспресс обслуживал маршрут между Берлином и Дрезденом с июня 1936 года до августа 1939 года.
Китай 🇨🇳
Страна вкладывает миллионы и миллионы долларов в развитие железнодорожный отрасли. Мчится на бешеной скорости вперёд, опережая передовые страны.
На фото маглев, поезд на магнитной подушке, который может развивать сен 620 км/ч. Рассчетные мощности - 1000 км/ч. Этот поезд был представлен в начале 2021 года.
Какое будущее нас ждёт?
Страна вкладывает миллионы и миллионы долларов в развитие железнодорожный отрасли. Мчится на бешеной скорости вперёд, опережая передовые страны.
На фото маглев, поезд на магнитной подушке, который может развивать сен 620 км/ч. Рассчетные мощности - 1000 км/ч. Этот поезд был представлен в начале 2021 года.
Какое будущее нас ждёт?