Лось на Рижском центральном вокзале в Латвии
Камеры Латвийской железной дороги (Latvijas dzelzceļš) зафиксировали, как лось по железнодорожному мосту пересекает Даугаву, а за ним медленно идет поезд.
Позднее лось скрылся среди деревьев на Закюсале. После наступления темноты поиски животного прекратили.
Камеры Латвийской железной дороги (Latvijas dzelzceļš) зафиксировали, как лось по железнодорожному мосту пересекает Даугаву, а за ним медленно идет поезд.
Позднее лось скрылся среди деревьев на Закюсале. После наступления темноты поиски животного прекратили.
Поезд, посвященный работе промышленников в годы войны, запустили в метро Москвы
Поезд будет курсировать по Арбатской-Покровской линии в течение полугода.
Станции в тематическом поезде объявляют актер Василий Лановой и актриса Валентина Талызина.
Всего в поезде представлено около 200 архивных фотографий и более 170 фактов о 50 предприятиях столицы, ранее собранных Главархивом Москвы.
Поезд будет курсировать по Арбатской-Покровской линии в течение полугода.
Станции в тематическом поезде объявляют актер Василий Лановой и актриса Валентина Талызина.
Всего в поезде представлено около 200 архивных фотографий и более 170 фактов о 50 предприятиях столицы, ранее собранных Главархивом Москвы.
Казахская железная дорога, образованная в 1958 году, протяжённостью свыше 11 тысяч км, была самой крупной в СССР.
#новости
Китай разрабатывает высокоскоростные поезда для работы на разной ширине колеи
Китайский производитель поездов CRRC Changchun Railway Vehicles выпустил новый тип высокоскоростного поезда. При стандартной скорости 400 км/ч поезд может ходить по системам с разной шириной колеи – ширина тележки меняется при пересечении границы в автоматическом режиме. Он может работать при температуре от -50 до +50 градусов Цельсия. Ожидается, что новый поезд значительно упростит трансграничные перевозки.
Китай разрабатывает высокоскоростные поезда для работы на разной ширине колеи
Китайский производитель поездов CRRC Changchun Railway Vehicles выпустил новый тип высокоскоростного поезда. При стандартной скорости 400 км/ч поезд может ходить по системам с разной шириной колеи – ширина тележки меняется при пересечении границы в автоматическом режиме. Он может работать при температуре от -50 до +50 градусов Цельсия. Ожидается, что новый поезд значительно упростит трансграничные перевозки.
115 лет назад, 29 октября 1905 года, вошла в полноценную эксплуатацию Кругобайкальская железная дорога – русские полностью замкнули Транссиб. Так появилась самая длинная железная дорога в мире.
Транссиб сильно помог поселенцам. Раньше они ехали на восток, как буры или американские колонисты на Диком Западе, в телегах и фургонах. По пути к новому месту жительства умирал каждый десятый взрослый. После запуска железной дороги смертность упала до одного процента.
На строительство Транссиба Россия потратила громадную сумму – 850 миллионов рублей. Но окупилась она сторицей.
Транссиб сильно помог поселенцам. Раньше они ехали на восток, как буры или американские колонисты на Диком Западе, в телегах и фургонах. По пути к новому месту жительства умирал каждый десятый взрослый. После запуска железной дороги смертность упала до одного процента.
На строительство Транссиба Россия потратила громадную сумму – 850 миллионов рублей. Но окупилась она сторицей.
Угадайка на выходных.
Сколько действующих железнодорожных вокзалов в Санкт-Петербурге?
Сколько действующих железнодорожных вокзалов в Санкт-Петербурге?
Anonymous Quiz
27%
3
40%
4
33%
5
ТЭ3 (тепловоз с электрической передачей, 3-я разработка Харьковского завода транспортного машиностроения).
Выпускался с 1953го по 1974й годы. С начала 1960-х до середины 1970-х годов ТЭ3 - основной локомотив на неэлектрифицированных железных дорогах СССР, заменивший мощные паровозы, в том числе ФД, Л, ЛВ и другие.
Кроме Харькова выпускался также Коломенскии и Ворошиловградским (Луганским) заводом.
Всего было выпущено 6,8 тысячи тепловозов данной серии, самой массовой до появления ТЭ10.
Выпускался с 1953го по 1974й годы. С начала 1960-х до середины 1970-х годов ТЭ3 - основной локомотив на неэлектрифицированных железных дорогах СССР, заменивший мощные паровозы, в том числе ФД, Л, ЛВ и другие.
Кроме Харькова выпускался также Коломенскии и Ворошиловградским (Луганским) заводом.
Всего было выпущено 6,8 тысячи тепловозов данной серии, самой массовой до появления ТЭ10.
Поезд снес с путей Fiat c автомобилисткой на глазах у ее мужа
Все это пришлось пережить жителю бразильского штата Рио-де-Жанейро на железнодорожном переезде в районе Виста-Алегре.
Машина по непонятной причине застряла на путях - то ли из-за нехватка водительского опыта у автомобилистки, то ли из-за проблем в механической коробке передач.
Скромную поддержку, скорее, моральную, чем реальную, ему оказал проезжавший мимо велосипедист.
Впрочем, все обошлось даже не малой кровью, а лишь сильными вмятинами кузова автомобиля. Сама женщина отделалась лишь легким испугом. Заслуга в этом машиниста поезда, успевшего вовремя заметить помеху на путях и нажать на тормоз.
Все это пришлось пережить жителю бразильского штата Рио-де-Жанейро на железнодорожном переезде в районе Виста-Алегре.
Машина по непонятной причине застряла на путях - то ли из-за нехватка водительского опыта у автомобилистки, то ли из-за проблем в механической коробке передач.
Скромную поддержку, скорее, моральную, чем реальную, ему оказал проезжавший мимо велосипедист.
Впрочем, все обошлось даже не малой кровью, а лишь сильными вмятинами кузова автомобиля. Сама женщина отделалась лишь легким испугом. Заслуга в этом машиниста поезда, успевшего вовремя заметить помеху на путях и нажать на тормоз.
#новости
В московском метро появятся женщины-машинисты
В январе следующего года в московском метро поезда впервые выведут на линии женщины-машинисты.
В общей сложности курс прошли 17 женщин. Как и коллеги-мужчины они учатся управлять поездами и при этом досконально изучают все техническое устройство: пневматическое, механическое и электрическое оборудование.
Далее девушкам предстоит стажировка в депо "Фили". А после этого - итоговая аттестация. В январе женщины-машинисты начнут работу на Филевской линии.
В московском метро появятся женщины-машинисты
В январе следующего года в московском метро поезда впервые выведут на линии женщины-машинисты.
В общей сложности курс прошли 17 женщин. Как и коллеги-мужчины они учатся управлять поездами и при этом досконально изучают все техническое устройство: пневматическое, механическое и электрическое оборудование.
Далее девушкам предстоит стажировка в депо "Фили". А после этого - итоговая аттестация. В январе женщины-машинисты начнут работу на Филевской линии.
Раньше просили именно так подписываться.
Лайков не было, как и дизлайков...
Цена вопроса 22 руб.80 коп.на год.
Лайков не было, как и дизлайков...
Цена вопроса 22 руб.80 коп.на год.
Узкоколейная железная дорога Септември — Добриниште или Линия № 16 — последняя действующая линия узкоколейной железной дороги (колея 760 мм) болгарских государственных железных дорог БДЖ.
Она ведёт из города Септември через Велинград и Банско в Добриниште. Трасса проходит между горными массивами Рила и Родопы и заканчивается к востоку от гор Пирин.
Общая длина линии составляет 125 км, среднее время в пути — около 5 часов.
Она ведёт из города Септември через Велинград и Банско в Добриниште. Трасса проходит между горными массивами Рила и Родопы и заканчивается к востоку от гор Пирин.
Общая длина линии составляет 125 км, среднее время в пути — около 5 часов.
Победитель биеннале дизайна Модулор-2013
Концепция модульного локомотива МЛ-1 позволяет собирать в условиях депо тепловоз, электовоз и грузовую дрезину на базе универсальной платформы, используя соответствующие элементы.
В случае, если на платформе установлены две кабины управления и модуль с дизель-генераторной установкой, локомотив может эксплуатироваться как тепловоз на участках без контактной сети. Платформа соединяется с кузовом с помощью силовых кабелей и шины управления, дополнительно требуется подключить топливный бак. Системы смазки при этом остаются независимыми.
Для простоты идентификации на переднюю часть кабины выводится графическая информация о типе используемой тяги.
Замена тягового модуля на электрический превращает локомотив в полноценный электровоз. Причем доступны две версии этого модуля – для работы с контактной сетью переменного и постоянного тока.
Также актуальным может стать третий вариант трансформации. В этом случае одна из кабин заменяется на небольшой силовой модуль с дизель-генераторной установкой мощностью 250кВт, а центральная часть несет полезную нагрузку: грузовая платформа, самосвальный кузов, пассажирский кузов (рельсовый автобус).
Сама платформа может оснащаться колесными парами как для эксплуатации на европейской колее, так и на российской.
Спасибо 🤝 Сергею из @tzdjournal
Концепция модульного локомотива МЛ-1 позволяет собирать в условиях депо тепловоз, электовоз и грузовую дрезину на базе универсальной платформы, используя соответствующие элементы.
В случае, если на платформе установлены две кабины управления и модуль с дизель-генераторной установкой, локомотив может эксплуатироваться как тепловоз на участках без контактной сети. Платформа соединяется с кузовом с помощью силовых кабелей и шины управления, дополнительно требуется подключить топливный бак. Системы смазки при этом остаются независимыми.
Для простоты идентификации на переднюю часть кабины выводится графическая информация о типе используемой тяги.
Замена тягового модуля на электрический превращает локомотив в полноценный электровоз. Причем доступны две версии этого модуля – для работы с контактной сетью переменного и постоянного тока.
Также актуальным может стать третий вариант трансформации. В этом случае одна из кабин заменяется на небольшой силовой модуль с дизель-генераторной установкой мощностью 250кВт, а центральная часть несет полезную нагрузку: грузовая платформа, самосвальный кузов, пассажирский кузов (рельсовый автобус).
Сама платформа может оснащаться колесными парами как для эксплуатации на европейской колее, так и на российской.
Спасибо 🤝 Сергею из @tzdjournal
Дэвид Боуи в купе советского спального вагона во время поездки из Владивостока в Москву, 1973
Прислал Алексей 🤝
Прислал Алексей 🤝