Тут некоторые хохлы радуются, что сегодня вертолет сбили, мол «где же сообщение об этом, админ?», а сообщение будет следующим:
Сегодня наши бравые парни как и в предыдущие дни пожгли технику ВСУ 😏 без своих потерь.
Так что, вам не радоваться вбросам ваших ИПСО нужно, а горевать по своим павшим воинам.
Всем нашим мягких посадок!
#лирика
@milhelipilot
Сегодня наши бравые парни как и в предыдущие дни пожгли технику ВСУ 😏 без своих потерь.
Так что, вам не радоваться вбросам ваших ИПСО нужно, а горевать по своим павшим воинам.
Всем нашим мягких посадок!
#лирика
@milhelipilot
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На видео представлено окончание досмотра сухогруза SUKRU OKAN.
Вертолет Ка-29 зависает над палубой и забирает группу, но… да всегда есть НО 😁 видим, что всю группу забрать не получается и в начале вертолет отходит от корабля забывая забрать ещё одного человека (или не одного, но одного точно!), который так и не успел взобраться в грузовую кабину.
Собсно, что тут произошло? Летчик просто не понял, что забрал ещё не всех. Позже вертолет приближается обратно к палубе и всё-таки забирает «потерявшегося».
Наверняка в кабине экипажа примерный диалог выглядел так:
— один есть… второй есть… видимо всё.
— всё?!
— вроде всё
— понял…
— а не, стоп. Там ещё были!
— бляяяя, понял
Для понимания, летчик не смотрит ни назад в грузовую, ни выглядывает в блистер и назад, чтобы посмотреть. Т.к. висение один из сложных элементов (ага, представляете), а тут ещё и судно движется. Летчик контролирует высоту и место висения, и поверьте, ему ни до того чтобы смотреть куда-то и контролировать загрузку личного состава. Здесь происходит работа экипажа. Совместная. Летчик полагается на информацию от своего лётчика-штурмана, который видимо не уследил.
upd: Товарищи из зала подсказывают, что борт отошел из-за большой качки на повторный. Значит никого не забыли.Но правду знают только двое 😁
#лирика #sukruokan
@milhelipilot
Вертолет Ка-29 зависает над палубой и забирает группу, но… да всегда есть НО 😁 видим, что всю группу забрать не получается и в начале вертолет отходит от корабля забывая забрать ещё одного человека (или не одного, но одного точно!), который так и не успел взобраться в грузовую кабину.
Собсно, что тут произошло? Летчик просто не понял, что забрал ещё не всех. Позже вертолет приближается обратно к палубе и всё-таки забирает «потерявшегося».
Наверняка в кабине экипажа примерный диалог выглядел так:
— один есть… второй есть… видимо всё.
— всё?!
— вроде всё
— понял…
— а не, стоп. Там ещё были!
— бляяяя, понял
Для понимания, летчик не смотрит ни назад в грузовую, ни выглядывает в блистер и назад, чтобы посмотреть. Т.к. висение один из сложных элементов (ага, представляете), а тут ещё и судно движется. Летчик контролирует высоту и место висения, и поверьте, ему ни до того чтобы смотреть куда-то и контролировать загрузку личного состава. Здесь происходит работа экипажа. Совместная. Летчик полагается на информацию от своего лётчика-штурмана, который видимо не уследил.
upd: Товарищи из зала подсказывают, что борт отошел из-за большой качки на повторный. Значит никого не забыли.
#лирика #sukruokan
@milhelipilot
Эта ночь, по обмену ударами (мы ракетами и геранями, хохлы БПЛА) с хохлами, наводит на мысли, что анонсированные недавно разрешения от НАТО удары по Крыму являются не только ударами по Крыму, но и вообще по территории нашей страны.
Не знаю про какие возможные перемирия многие пишут, но я вижу лишь эскалацию конфликта.
Последующая мобилизация («мягкая» мобилизация в виде работы с сознанием населения, через билборды и вообще рекламу контрактной службы уже идёт), готовящиеся танковые клинья, обновление парка техники и наше наступление — то, что выглядит более реалистичным. Ведь в этом конфликте вопрос стоит так, что «либо мы их, либо они нас» (и я тут даже не про хохлов). Других вариантов здесь нет.
#лирика
@milhelipilot
Не знаю про какие возможные перемирия многие пишут, но я вижу лишь эскалацию конфликта.
Последующая мобилизация («мягкая» мобилизация в виде работы с сознанием населения, через билборды и вообще рекламу контрактной службы уже идёт), готовящиеся танковые клинья, обновление парка техники и наше наступление — то, что выглядит более реалистичным. Ведь в этом конфликте вопрос стоит так, что «либо мы их, либо они нас» (и я тут даже не про хохлов). Других вариантов здесь нет.
#лирика
@milhelipilot
За время пока идёт СВО стало модным призывать говорить правду.
Соответственно, это признание того, что «враньё» (мы сейчас в частности про армию) присутствует и имеет определенный вектор, указывающий направленность.
Если бы это направление шло «от низов к верхам» или, допустим, было горизонтальным.
По факту же мы имеем самостоятельную систему.
Поэтому без определения этой системы, её субъектов, объектов, ключевых точек, отсутствует и возможность её коррекции или разрушения. Соответственно и все эти призывы, не более чем — абстракция.
Да, врать стало не модным . Но помимо призывов нужны и действия.
Так, в Великую Отечественную, маршалом Б. Шапошниковым была создана “Группа офицером Генерального штаба”, офицеры которой были распределены по армиям, дивизиям и фронту. Основная задача звучала так: «Генеральному штабу чрезвычайно важно знать истинное положение и состояние войск, ведущих сейчас очень тяжелые бои, а мы и есть те люди, которым специально поручается докладывать об этом непосредственно с мест сражений»
Можно бы было начать хотя бы с подобного.
#лирика
@milhelipilot
Соответственно, это признание того, что «враньё» (мы сейчас в частности про армию) присутствует и имеет определенный вектор, указывающий направленность.
Если бы это направление шло «от низов к верхам» или, допустим, было горизонтальным.
По факту же мы имеем самостоятельную систему.
Поэтому без определения этой системы, её субъектов, объектов, ключевых точек, отсутствует и возможность её коррекции или разрушения. Соответственно и все эти призывы, не более чем — абстракция.
Да, врать стало не модным . Но помимо призывов нужны и действия.
Так, в Великую Отечественную, маршалом Б. Шапошниковым была создана “Группа офицером Генерального штаба”, офицеры которой были распределены по армиям, дивизиям и фронту. Основная задача звучала так: «Генеральному штабу чрезвычайно важно знать истинное положение и состояние войск, ведущих сейчас очень тяжелые бои, а мы и есть те люди, которым специально поручается докладывать об этом непосредственно с мест сражений»
Можно бы было начать хотя бы с подобного.
#лирика
@milhelipilot
Сегодня прочёл, что депутат Гурулев (в прошлом командующий 58-й армией Южного военного округа) в своём интервью высказался о "малой эффективности пусков ПТУР с вертолётов из-за пролома линии обороны ВС РФ".
Могу сказать, что здесь Андрей Викторович, наверное, ошибся из-за недостатка информации, т.к. единственное, что изменилось в работе АА (армейской авиации) после "пролома линии обороны" это то, что работа ведется немного южнее чем велась до.
Если условно, то раньше работа велась от н.п. Б, в сторону н.п. А, то сейчас она ведется от н.п. В, по н.п. Б. Всё. Изменение ЛБС в районе предполья не так критично, чтобы помешать соколам из армейской авиации наносить огневое поражение противнику как и прежде.
Если быть до конца откровенным, то ВСУ просто стали применять меньше бронированной техники (пока что) и больше пытаются пробиться пешими группами. От этого и работы у АА уменьшилось.
Но больше внимания я обратил на следующую фразу: «Победим мы в любом варианте, но Победу отдаляет от нас только одна наша серьёзная беда — враньё. Да, его стало меньше, чем было в начале СВО, но оно есть» (цитата).
Говорить об этом конечно хорошо, но неплохо бы было ещё и что-то с этим делать.
#лирика
@milhelipilot
Могу сказать, что здесь Андрей Викторович, наверное, ошибся из-за недостатка информации, т.к. единственное, что изменилось в работе АА (армейской авиации) после "пролома линии обороны" это то, что работа ведется немного южнее чем велась до.
Если условно, то раньше работа велась от н.п. Б, в сторону н.п. А, то сейчас она ведется от н.п. В, по н.п. Б. Всё. Изменение ЛБС в районе предполья не так критично, чтобы помешать соколам из армейской авиации наносить огневое поражение противнику как и прежде.
Если быть до конца откровенным, то ВСУ просто стали применять меньше бронированной техники (пока что) и больше пытаются пробиться пешими группами. От этого и работы у АА уменьшилось.
Но больше внимания я обратил на следующую фразу: «Победим мы в любом варианте, но Победу отдаляет от нас только одна наша серьёзная беда — враньё. Да, его стало меньше, чем было в начале СВО, но оно есть» (цитата).
Говорить об этом конечно хорошо, но неплохо бы было ещё и что-то с этим делать.
#лирика
@milhelipilot
Глядя на фото как губернатор Дегтярев показывает главе КНДР журнал «Корея», вспомнились слова из песни:
Я купил журнал "Корея" - там тоже хорошо.
Там товарищ Ким Ир Сен - там тоже, что у нас.
Я уверен, что у них тоже самое,
И все идет по плану.
#лирика
@milhelipilot
Я купил журнал "Корея" - там тоже хорошо.
Там товарищ Ким Ир Сен - там тоже, что у нас.
Я уверен, что у них тоже самое,
И все идет по плану.
#лирика
@milhelipilot
По делам на фронте у армейской авиации.
Темп реально спал, если сравнивать с началом контрнаступления ВСУ.
«Великим стратегам» нэзалежной потребовалось уложить несколько батальонов техники, чтобы изменить свою тактику. Тем не менее попыток они не оставляют. Теперь убиваются об ПТУРы не так часто, но убиваются.
Вообще, после этих двух активных месяцев интенсивной работы, ощущение, что это всего лишь затишье перед бурей.
Но на некоторых «больших звезд» всё это затишье влияет как стимул к определенной работе с личным составом по типу «Как было раньше», это конечно печалит.
Но как будет дальше, будем посмотреть.
#лирика
@milhelipilot
Темп реально спал, если сравнивать с началом контрнаступления ВСУ.
«Великим стратегам» нэзалежной потребовалось уложить несколько батальонов техники, чтобы изменить свою тактику. Тем не менее попыток они не оставляют. Теперь убиваются об ПТУРы не так часто, но убиваются.
Вообще, после этих двух активных месяцев интенсивной работы, ощущение, что это всего лишь затишье перед бурей.
Но на некоторых «больших звезд» всё это затишье влияет как стимул к определенной работе с личным составом по типу «Как было раньше», это конечно печалит.
Но как будет дальше, будем посмотреть.
#лирика
@milhelipilot
Посмотрел я сегодня на кадры противостояния Израиля и Палестины, на эти толпы оборванцев с китайскими «ака» бегущими на амбразуру, сносящими на экскаваторе сетчатый забор и т.д. Почитал насмешки над израильской разведкой, которая проспала наступление глупых арабов и пришел к выводу, что всё что увидел «зритель» это то, что ему было позволено увидеть.
Разработкой этого «вторжения» из Газы занимались явно не глупые арабы (по-крайней мере, точно не те, которых продемонстрировали на эксклюзивных кадрах), которые на авось решили вторгнуться на израильские территории, в том числе и на парапланах. И вообще, мы с вами все (и палестинцы с израильтянами) живем в капиталистическом глобализированном мире где все процессы, к которым относятся и региональные вооруженные конфликты, не происходят самим по себе. То что осталось за кадром куда интереснее. Да и мировой госдолг, как сказал один мой хороший приятель экономист, сам себя не спишет 😏
Из хорошего для нас — хохлам сейчас будет меньше внимания, если конфликт в Газе будет происходить с большой эскалацией, то и с меньшим финансированием.
Хохол вообще уже давно начал отходить с передовых позиций «на зимовку». В общем и целом, наш региональный конфликт переходит в стадию обмена ракетными ударами (у хохлов получается в эту игру хуже). Но может быть и с переходом мяча на нашу сторону, посмотрим.
#лирика
@milhelipilot
Разработкой этого «вторжения» из Газы занимались явно не глупые арабы (по-крайней мере, точно не те, которых продемонстрировали на эксклюзивных кадрах), которые на авось решили вторгнуться на израильские территории, в том числе и на парапланах. И вообще, мы с вами все (и палестинцы с израильтянами) живем в капиталистическом глобализированном мире где все процессы, к которым относятся и региональные вооруженные конфликты, не происходят самим по себе. То что осталось за кадром куда интереснее. Да и мировой госдолг, как сказал один мой хороший приятель экономист, сам себя не спишет 😏
Из хорошего для нас — хохлам сейчас будет меньше внимания, если конфликт в Газе будет происходить с большой эскалацией, то и с меньшим финансированием.
Хохол вообще уже давно начал отходить с передовых позиций «на зимовку». В общем и целом, наш региональный конфликт переходит в стадию обмена ракетными ударами (у хохлов получается в эту игру хуже). Но может быть и с переходом мяча на нашу сторону, посмотрим.
#лирика
@milhelipilot
Что-то вот мне внутри подсказывает будто вся эта история на Ближнем Востоке, как-то “перекинеться” на Европу Вопрос лишь в том, Франция или Германи? 🤔
#лирика
@milhelipilot
#лирика
@milhelipilot
Бомбардировочная Авиационная Группа «Шторм» — всё.
Ещё в августе была коллегиальная комиссия где принималось решение о дальнейшем существовании «Шторм», как узналось в первых числах октябре решение было не в пользу БАГ.
Основной костяк «Шторма» состоял из военных пенсионеров, которые уже долгое время летали вне различных ведомств. Более молодой, действующий лётный состав пытались заинтересовать определенным количеством «шуршащих бумаг» и отсутствием долб…ов в руководстве и изначально на базу Ш приехало n-ое количество таковых, однако после уточнения всех нюансов и в частности особенностей будущих задач, желающих резко поубавилось. Да и с «бумажками» всё оказалось не так гладко (с долб….ми, точнее с их отсутствием, кстати, был порядок). Чем только не грозились тем кто не изъявил желание, но время у нас не военное и под трибунал за добровольно-принудительное не отправишь. Было принято решение вызывать «кавалерию» из числа тех, кто давно не на службе. Они этот вызов приняли. И приехали, и были готовы. Пообщавшись с определенным количеством участников(а может и поучаствовав сам 😏) , в частности как раз из числа «кавалерии», я пришел к выводу, что мужики откликнулись на просьбу Отечества в первую очередь, по зову сердца. Многие из них уже состоялись в жизни, имеют на гражданке постоянную работу с ЗП от 200к, а значит и поехали туда не за баблом.
Касательно задач, которые предстояло выполнять мужчинам, я если честно, был слегка “вафиге”. Подробности, детали и вообще причины создания данной БАГ раскрывать не буду, дабы не разглашать сведения составляющие Гос.тайну, но кому интересно, то что-то подобное, что предстояло участникам группы, было показано в голивудском «TopGun: Maverick» (не удивлюсь если создатели шторма от части им и вдохновились).
Что мне в определенной степени понравилось во всей этой истории, то это момент с постановками задач. Задачи, которые планировалось выполнять, должны были, по задумке определенных лиц, передаваться от конкретного высокопоставленного субъекта напрямую экипажам. А это и цель, и время, и место, и маршруты полёта. Других звеньев в этой цепи не было — значит и утечь информация практически не могла. Даже обеспечивающие силы и средства других родов войск (а они, судя по всему, обязаны были быть задействованы в оказании помощи для выполнения задачи) были бы не в курсе под кого и для чего они работают, значит и для противника всё это стало бы большой (но это не точно) неожиданностью.
Касательно рисков. Риски в выполнении подобных задач были бы запредельными, как я считаю. Но, исходя из причин создания БАГ (которые как я уже писал, озвучить не могу), руководство посчитало, что это риски оправданные. Как говорится игра стоила бы свеч. Да и вся эта работа, давала бы понять хохлу, что вот так нужно воевать по-настоящему. Дальше никого не хочу обидеть и задеть тонкое душевное состояние, но как сказал один «старый» разведчик:
Однако, после определенных событий в нашей стране (я про тот самый «Марш справедливости»), главный идейный вдохновитель проекта отправился в одну из Восточных стран, а часть его «помощников» вообще были уволены из Министерства. Так данный проект и «заглох», не успев начаться.
Как говорят сами «кавалеристы», главное, что они хоть на чуть-чуть смогли вернуться в ту атмосферу офицерского, лётного братства, которого им уже многие годы не хватало
#лирика #шторм
@milhelipilot
Ещё в августе была коллегиальная комиссия где принималось решение о дальнейшем существовании «Шторм», как узналось в первых числах октябре решение было не в пользу БАГ.
Основной костяк «Шторма» состоял из военных пенсионеров, которые уже долгое время летали вне различных ведомств. Более молодой, действующий лётный состав пытались заинтересовать определенным количеством «шуршащих бумаг» и отсутствием долб…ов в руководстве и изначально на базу Ш приехало n-ое количество таковых, однако после уточнения всех нюансов и в частности особенностей будущих задач, желающих резко поубавилось. Да и с «бумажками» всё оказалось не так гладко (с долб….ми, точнее с их отсутствием, кстати, был порядок). Чем только не грозились тем кто не изъявил желание, но время у нас не военное и под трибунал за добровольно-принудительное не отправишь. Было принято решение вызывать «кавалерию» из числа тех, кто давно не на службе. Они этот вызов приняли. И приехали, и были готовы. Пообщавшись с определенным количеством участников
Касательно задач, которые предстояло выполнять мужчинам, я если честно, был слегка “вафиге”. Подробности, детали и вообще причины создания данной БАГ раскрывать не буду, дабы не разглашать сведения составляющие Гос.тайну, но кому интересно, то что-то подобное, что предстояло участникам группы, было показано в голивудском «TopGun: Maverick» (не удивлюсь если создатели шторма от части им и вдохновились).
Что мне в определенной степени понравилось во всей этой истории, то это момент с постановками задач. Задачи, которые планировалось выполнять, должны были, по задумке определенных лиц, передаваться от конкретного высокопоставленного субъекта напрямую экипажам. А это и цель, и время, и место, и маршруты полёта. Других звеньев в этой цепи не было — значит и утечь информация практически не могла. Даже обеспечивающие силы и средства других родов войск (а они, судя по всему, обязаны были быть задействованы в оказании помощи для выполнения задачи) были бы не в курсе под кого и для чего они работают, значит и для противника всё это стало бы большой (но это не точно) неожиданностью.
Касательно рисков. Риски в выполнении подобных задач были бы запредельными, как я считаю. Но, исходя из причин создания БАГ (которые как я уже писал, озвучить не могу), руководство посчитало, что это риски оправданные. Как говорится игра стоила бы свеч. Да и вся эта работа, давала бы понять хохлу, что вот так нужно воевать по-настоящему. Дальше никого не хочу обидеть и задеть тонкое душевное состояние, но как сказал один «старый» разведчик:
мы либо воюем по-настоящему и побеждаем, либо слушаем заплаканных матерей, если второе, то и начинать тогда не нужно было. Однако, после определенных событий в нашей стране (я про тот самый «Марш справедливости»), главный идейный вдохновитель проекта отправился в одну из Восточных стран, а часть его «помощников» вообще были уволены из Министерства. Так данный проект и «заглох», не успев начаться.
Как говорят сами «кавалеристы», главное, что они хоть на чуть-чуть смогли вернуться в ту атмосферу офицерского, лётного братства, которого им уже многие годы не хватало
#лирика #шторм
@milhelipilot
Касательно того, что происходит на Ближнем Востоке и недоумения наших в том почему там всё так жестоко и жёстко.
Всё «наше» недоумение складывается в силу того, что мы переводим свое мировоззрение на их. А они другие. Израиль ни разу не христиане и не православные. Они действуют во-первых, по закону Талиона (око за око, зуб за зуб) да и вообще у них в иудаизме если кто-то убил иудея, то не возбраняется убить его, его семью, его скот и тд (не дословно, но в Талмуде точно что-то схожее когда-то читал), поэтому и сыпятся бомбы на палестинцев не церемонясь за потери среди гражданских.
Касательно их наземной операции, ведь бомбами (к тому же ОДАБы Израиль, на сколько я знаю, не имеет) такую войну не выиграешь и долларом тоже. Израилю нужно входить в Газу, но чем? 160+-10тыс профессиональных военных, не участвующих в реальных современных войнах (войны против “туземцев” не рассматриваю) и 300-400тыс резервистов + танки Меркава без динамической защиты, которые в условиях полуразрушенной Газы не смогут пробиться через руины и станут легкой мишенью.
Но Израилю точно нужно, что-то делать. Ведь они не хотят повторения Масада, у них даже лозунг «Масада больше не падет» общенациональный, а в некоторых случаях его выкрикивают после текста присяги (кто не знает, что случилось в крепости Масада, почитайте интернеты, там всё есть). Так что попытки войти в Газу, возможно, они всё-таки предпримут.
Почему я сделал акцент на не участвующих в реальных боях проф.армию Израиля? Потому что в Газе им придется столкнуться с оппонентом в виде ХАМАС, участники которого успели повоевать в Сирии (ИГИЛ* запрещенная в России), Афганистане, Африке. Мотивации и жестокости у них хоть отбавляй. А учитывая, что они не понаслышке знают про лозунги «Масада больше не падет», они понимают, что тут либо они, либо их. Так вот войдя в Газу, Израиль рискует остаться без хоть какой-то армии, а вокруг арабский мир, который тоже ждёт. И это в конфликт ещё не вмешались парни из «Хезболла», а это уже куда серьезнее чем ХАМАС. По силе, думаю, не уступает Израилю. И танки, кстати у них тоже есть (не только танки).
А что американцы с их тремя авианосцами? Да ничего. Они сами не знают, что им делать 😏
Как бы там ни было, но как я и писал ранее, полыхнёт в итоге в Европе. Как именно? Теракты, угоны самолетов, а может вообще Эйфелева Башня, я не знаю, но полыхнёт точно. Халифат на территориях современной Европы, опять бедные и голодные против сытых и богатых.
#лирика
@milhelipilot
Всё «наше» недоумение складывается в силу того, что мы переводим свое мировоззрение на их. А они другие. Израиль ни разу не христиане и не православные. Они действуют во-первых, по закону Талиона (око за око, зуб за зуб) да и вообще у них в иудаизме если кто-то убил иудея, то не возбраняется убить его, его семью, его скот и тд (не дословно, но в Талмуде точно что-то схожее когда-то читал), поэтому и сыпятся бомбы на палестинцев не церемонясь за потери среди гражданских.
Касательно их наземной операции, ведь бомбами (к тому же ОДАБы Израиль, на сколько я знаю, не имеет) такую войну не выиграешь и долларом тоже. Израилю нужно входить в Газу, но чем? 160+-10тыс профессиональных военных, не участвующих в реальных современных войнах (войны против “туземцев” не рассматриваю) и 300-400тыс резервистов + танки Меркава без динамической защиты, которые в условиях полуразрушенной Газы не смогут пробиться через руины и станут легкой мишенью.
Но Израилю точно нужно, что-то делать. Ведь они не хотят повторения Масада, у них даже лозунг «Масада больше не падет» общенациональный, а в некоторых случаях его выкрикивают после текста присяги (кто не знает, что случилось в крепости Масада, почитайте интернеты, там всё есть). Так что попытки войти в Газу, возможно, они всё-таки предпримут.
Почему я сделал акцент на не участвующих в реальных боях проф.армию Израиля? Потому что в Газе им придется столкнуться с оппонентом в виде ХАМАС, участники которого успели повоевать в Сирии (ИГИЛ* запрещенная в России), Афганистане, Африке. Мотивации и жестокости у них хоть отбавляй. А учитывая, что они не понаслышке знают про лозунги «Масада больше не падет», они понимают, что тут либо они, либо их. Так вот войдя в Газу, Израиль рискует остаться без хоть какой-то армии, а вокруг арабский мир, который тоже ждёт. И это в конфликт ещё не вмешались парни из «Хезболла», а это уже куда серьезнее чем ХАМАС. По силе, думаю, не уступает Израилю. И танки, кстати у них тоже есть (не только танки).
А что американцы с их тремя авианосцами? Да ничего. Они сами не знают, что им делать 😏
Как бы там ни было, но как я и писал ранее, полыхнёт в итоге в Европе. Как именно? Теракты, угоны самолетов, а может вообще Эйфелева Башня, я не знаю, но полыхнёт точно. Халифат на территориях современной Европы, опять бедные и голодные против сытых и богатых.
#лирика
@milhelipilot
Telegram
Helicopterpilot
Что-то вот мне внутри подсказывает будто вся эта история на Ближнем Востоке, как-то “перекинеться” на Европу Вопрос лишь в том, Франция или Германи? 🤔
#лирика
@milhelipilot
#лирика
@milhelipilot
Мы требовали — мы получили, но какой ценой 😏
Собсно в командировке в Лаосе, пролетелся по многим аэродромам и везде, везде где был аэродромы у лаосцев оборудуются различного рода фортификационными сооружениями. В основном для предотвращения проникновения ДРГ и всяких летающих «жужжжалок» на территорию. Вещь нужная конечно, мы у себя такие ещё до войны в аккурат построили. Спокойно. Не торопясь. Не отвлекая личный состав. Да и не мы, а инженерные войска, а командиры полков просто приняли все эти постройки «на баланс части». Потом к нам поехали всякого рода комиссии проверять куда были выделены бюджеты, техника и люди. Проверили. Всё на местах. «Лес», бетон, плиты, инструмент, топливо для генераторов, гвозди, «бойницы» и тд и тп всё оказалось на своих местах и под учет. Личный состав занимался своими делами не отвлекаясь на земляные работы, копейку никто на это не тратил и из «говнаипалок» онные сооружения не оборудовал. У лаосцев же всё почему-то через одно место. Ну да ладно. Сдюжат.
В принципе, данное действие и сооружения были необходимы им ещё позавчера и естественно не за «свой счет» и не силами своего личного состава.
ДРГ при такой истории думаю проникнут вряд ли, про FPV дроны не знаю. Ко всей этой истории нужны будут и противодронные ружья, тепловизоры, ночники, бинокли, определители БПЛА (за чей счет это всё будет приобретено? Надеюсь за счет определенного министерства) но это второе. Главное, что работа идёт. Как она идёт — вторично.
Как говорится: “Задача поставлена — задача выполняется”.
И да, естественно, всё это не защитит от удара шторма или атакмс. Но, думаю, что бетонные укрытия/ангары они тоже когда-нибудь построят.
#лирика
@milhelipilot
Собсно в командировке в Лаосе, пролетелся по многим аэродромам и везде, везде где был аэродромы у лаосцев оборудуются различного рода фортификационными сооружениями. В основном для предотвращения проникновения ДРГ и всяких летающих «жужжжалок» на территорию. Вещь нужная конечно, мы у себя такие ещё до войны в аккурат построили. Спокойно. Не торопясь. Не отвлекая личный состав. Да и не мы, а инженерные войска, а командиры полков просто приняли все эти постройки «на баланс части». Потом к нам поехали всякого рода комиссии проверять куда были выделены бюджеты, техника и люди. Проверили. Всё на местах. «Лес», бетон, плиты, инструмент, топливо для генераторов, гвозди, «бойницы» и тд и тп всё оказалось на своих местах и под учет. Личный состав занимался своими делами не отвлекаясь на земляные работы, копейку никто на это не тратил и из «говнаипалок» онные сооружения не оборудовал. У лаосцев же всё почему-то через одно место. Ну да ладно. Сдюжат.
В принципе, данное действие и сооружения были необходимы им ещё позавчера и естественно не за «свой счет» и не силами своего личного состава.
ДРГ при такой истории думаю проникнут вряд ли, про FPV дроны не знаю. Ко всей этой истории нужны будут и противодронные ружья, тепловизоры, ночники, бинокли, определители БПЛА (за чей счет это всё будет приобретено? Надеюсь за счет определенного министерства) но это второе. Главное, что работа идёт. Как она идёт — вторично.
Как говорится: “Задача поставлена — задача выполняется”.
И да, естественно, всё это не защитит от удара шторма или атакмс. Но, думаю, что бетонные укрытия/ангары они тоже когда-нибудь построят.
#лирика
@milhelipilot
Тут до меня доползла информация кое-какая, мол подвигов слишком много у т-щий лаосцев. Особенно много подвигов всплывает прошлых. В несколько месяцев давности. И пришли к выводу на Олимпе, что надо бы ускорить эти процессы у смертных. Ибо негоже там разбирать свершения смертных с большим сроком давности. Теперь либо за 3 дня на подвиг документы подаются, либо никакого подвига не было.
Я, как тот кто на подвиги не горазд и реляций не писавший, не знаю с чем сие обстоятельство связано, но наград явно по-уменьшится. Особенно у обычных смертных героев. Зато у бесконтактных бойцов из «штабов» явно всё будет на мази 😏
Подвиг совершенный на диване или в кресле подать в течение трех дней труда не составит, а вот смертному с точки базирования звонить кому-то на базу или на ПУ Авиации на поклон ходить дело такое. Тут либо работу работать, либо за оформлением подвигов гнаться.
Ещё раз повторю: с чем данная инициатива связана не знаю, но отказ в оформлениях прошлых наград уже имеет место быть. Как будет дальше — время покажет.
#лирика
@milhelipilot
Я, как тот кто на подвиги не горазд и реляций не писавший, не знаю с чем сие обстоятельство связано, но наград явно по-уменьшится. Особенно у обычных смертных героев. Зато у бесконтактных бойцов из «штабов» явно всё будет на мази 😏
Подвиг совершенный на диване или в кресле подать в течение трех дней труда не составит, а вот смертному с точки базирования звонить кому-то на базу или на ПУ Авиации на поклон ходить дело такое. Тут либо работу работать, либо за оформлением подвигов гнаться.
Ещё раз повторю: с чем данная инициатива связана не знаю, но отказ в оформлениях прошлых наград уже имеет место быть. Как будет дальше — время покажет.
#лирика
@milhelipilot
Полёты в условиях обледенения.
Да, такие полёты тоже бывают ибо определить есть ли там сейчас где-то обледенение в воздухе не всегда возможно, особенно если до тебя никто там сегодня не летал.
При данных полетах имеются свои нюансы, например, что обледенение возникает при температурах +5 и ниже. Естественно в первую очередь при данных температурах обледенение появляется не по всему вертолету, а в районе входных устройств двигателя (там где на фото красные “заглушки”). Происходит это из-за такого явления термодинамики как адиабатическое расширение воздуха. На входных устройствах возникает конденсат (из-за разницы температур), который из-за всасываемого охлажденного воздуха в двигатель замерзает, что приводит к нарастанию льда, срыву его в двигатель и как итог, возможному отключению двигателя.
Обледенение бывает разной степени: слабое, умеренное и сильное. При любом его виде, лётчику необходимо выйти из зоны обледенения, занять высоту выше или ниже той на которой сработал сигнализатор обледенения. Обычно зимой уходят выше, летом ниже, но каждый отдельный случай нужно рассматривать индивидуально и принимать грамотное решение, а не бездумно ползти вверх или низ.
Степень обледенения зависит от интенсивности нарастания льда. От 0.1 до 0.5мм в минуту — слабое, от 0.5 до 1мм — умеренное и от 1мм и более в минуту — сильное.
При температурах -12 и ниже, полёты в обледенении в принципе запрещены, т.к. ПОС (противообледенительная система) просто не справится.
Вообще, при исправном ПОС и понимании своих действий обледенения боятся не стоит. Кто ссыт тот гибнет, как говорится. Главное вовремя выйти из зоны обледенения, особенно, если оно умеренное или сильное. Крики РИты «обледенение, обледенение», загорание красной кнопки и красного табло «ОБЛЕДЕНЕНИЕ» не должны вводить лётчика и других ЧЭ в ступор или панику. Молодым лётчикам, советую почитать РЛЭ, там все ваши действия (почти все) описаны.
Безаварийных полетов всем и мягких посадок!
#лирика #обледенение
@milhelipilot
Да, такие полёты тоже бывают ибо определить есть ли там сейчас где-то обледенение в воздухе не всегда возможно, особенно если до тебя никто там сегодня не летал.
При данных полетах имеются свои нюансы, например, что обледенение возникает при температурах +5 и ниже. Естественно в первую очередь при данных температурах обледенение появляется не по всему вертолету, а в районе входных устройств двигателя (там где на фото красные “заглушки”). Происходит это из-за такого явления термодинамики как адиабатическое расширение воздуха. На входных устройствах возникает конденсат (из-за разницы температур), который из-за всасываемого охлажденного воздуха в двигатель замерзает, что приводит к нарастанию льда, срыву его в двигатель и как итог, возможному отключению двигателя.
Обледенение бывает разной степени: слабое, умеренное и сильное. При любом его виде, лётчику необходимо выйти из зоны обледенения, занять высоту выше или ниже той на которой сработал сигнализатор обледенения. Обычно зимой уходят выше, летом ниже, но каждый отдельный случай нужно рассматривать индивидуально и принимать грамотное решение, а не бездумно ползти вверх или низ.
Степень обледенения зависит от интенсивности нарастания льда. От 0.1 до 0.5мм в минуту — слабое, от 0.5 до 1мм — умеренное и от 1мм и более в минуту — сильное.
При температурах -12 и ниже, полёты в обледенении в принципе запрещены, т.к. ПОС (противообледенительная система) просто не справится.
Вообще, при исправном ПОС и понимании своих действий обледенения боятся не стоит. Кто ссыт тот гибнет, как говорится. Главное вовремя выйти из зоны обледенения, особенно, если оно умеренное или сильное. Крики РИты «обледенение, обледенение», загорание красной кнопки и красного табло «ОБЛЕДЕНЕНИЕ» не должны вводить лётчика и других ЧЭ в ступор или панику. Молодым лётчикам, советую почитать РЛЭ, там все ваши действия (почти все) описаны.
Безаварийных полетов всем и мягких посадок!
#лирика #обледенение
@milhelipilot
Типы вертолётчиков.
Из заголовка уже должно быть понятно о чем пойдёт речь.
В армейской авиации существует несколько типов лётчиков. Получилось это из-за ряда сложившихся факторов. Есть просто лётчики, онными являются все те, кто сидит на вертолете слева (у «янки», например, наоборот справа), т.е. КЭ - командир экипажа когда-то (если не ошибаюсь у кичей до сих пор КЭ, комментаторы поправят если не так) и КВ - командир вертолета сейчас. Это все те, кто окончил СВВАУЛ и всю жизнь стремился летать сам.
Есть лётчики-штурманы(ЛШ)/лётчики-операторы(ЛО). В основном это молодые выпускники СВВАУЛа, которых пока рано назначать на КВ (или места нет в эскадре, там как сложилось), л-ш — на транспортно-боевых, л-о — на боевых (Ми-35/28). На Ка-52 уже как несколько лет справа сидят штурманы-операторы, о них потом. Есть и разные штурмэски и штурманы звена, если с приставкой в начале «лётчик-», то это тоже сызранские, которые на транспортно-боевых (в большинстве своём), но либо решили пойти по штурманской ветке, либо просто так пока получается. На Ми-26 справа находятся помощники командира (ну просто у этих ребят в кабине есть отдельный штурман/радист/бортмех и, наверное, бармен с блэкджеком и … ну вы знаете 😏).
Отличие лётного ВУСа (все КВ и те у кого в начале должности «лётчик-») от штурманского (в начале должности «штурман-») в том, что у первых есть возможность и официальное разрашение на управление вертолетом, даже находясь в кабине справа, а у вторых — нет.
Теперь немного о других парнях. Это выпускники ЧВВАКУШ. Если им посчастливилось попасть в ряды АА, то они доблестно занимают свои места на боевых вертолетах на должностях штурман-оператор (ШО) , в основном Ка-52 и Ми-28. Данный тип лётчиков изначально, априори идёт по штурманской ветке и имеет в начале должности приставку «штурман-», тем не менее технику жгут именно эти мужчины, наводя «Вихри» и «ЛМУРы» куда надо. В общем и целом, летают сызранские выпускники, жгут челябинские (чаще всего, если только сызранский не решил сменить ВУС на штурманский по каким-либо соображениям, например из-за своей кровожадности 😁 это шутка). НАРы, кстати, пустить и КВ может и из пушки естественно пострелять.
Это ещё не конец. Сызранские выпускники подразделяются ещё и на тех, кто окончил Сызрань отмаршировав там все 5 лет и на тех, кто переучился.
Была в общем такая практика (не знаю как сейчас), в АА не хватало кадров, поэтому любой офицер имея лётное здоровье, любовь к небу и определенные связи, но это не точно, в принципе как и с любовью к небу. «Повора», я не про всех, знаю многих из вас — не хуже любого другого выпускника Сызрани, а иногда и лучше, но в семье не без урода. Так вот, любой офицер мог переучиться в Сызрани 2 года, сменить ВУС на лётный, отлетать практику и отправиться в вертолетный полк для дальнейшего прохождения службы. Данный тип такой же как и любой другой сызранский выпускник может пойти по лётной ветке или по штурманской, у кого к чему душа лежит.
Каждый вертолетчик — вертолетчик, но не каждый вертолетчик — лётчик. В принципе как и у самолетчиков. Да и так же как у всех современных авиаканалов, Aviahub не даст соврать 😏
Подытожив: Не имея диплома об окончании Сызранского Высшего Военного Училища Лётчиков, управлять вертолетам не получится. Я не уменьшаю заслуги праваков/штурманов, без них лётчик и до аэродрома другого не долетит (только если «по бычкам») и «Леопард» не поджарит.
А вообще в летном коллективе этого разделения нет. Все мы друг другу братья, все мы вертикальные 🫡
Про то, как там у самолетчиков, на сколько я знаю, то краснодарские выпускники — все летчики и ВУСовки не меняют, челябинские — все штурмана.
#лирика
@milhelipilot
Из заголовка уже должно быть понятно о чем пойдёт речь.
В армейской авиации существует несколько типов лётчиков. Получилось это из-за ряда сложившихся факторов. Есть просто лётчики, онными являются все те, кто сидит на вертолете слева (у «янки», например, наоборот справа), т.е. КЭ - командир экипажа когда-то (если не ошибаюсь у кичей до сих пор КЭ, комментаторы поправят если не так) и КВ - командир вертолета сейчас. Это все те, кто окончил СВВАУЛ и всю жизнь стремился летать сам.
Есть лётчики-штурманы(ЛШ)/лётчики-операторы(ЛО). В основном это молодые выпускники СВВАУЛа, которых пока рано назначать на КВ (или места нет в эскадре, там как сложилось), л-ш — на транспортно-боевых, л-о — на боевых (Ми-35/28). На Ка-52 уже как несколько лет справа сидят штурманы-операторы, о них потом. Есть и разные штурмэски и штурманы звена, если с приставкой в начале «лётчик-», то это тоже сызранские, которые на транспортно-боевых (в большинстве своём), но либо решили пойти по штурманской ветке, либо просто так пока получается. На Ми-26 справа находятся помощники командира (ну просто у этих ребят в кабине есть отдельный штурман/радист/бортмех и, наверное, бармен с блэкджеком и … ну вы знаете 😏).
Отличие лётного ВУСа (все КВ и те у кого в начале должности «лётчик-») от штурманского (в начале должности «штурман-») в том, что у первых есть возможность и официальное разрашение на управление вертолетом, даже находясь в кабине справа, а у вторых — нет.
Теперь немного о других парнях. Это выпускники ЧВВАКУШ. Если им посчастливилось попасть в ряды АА, то они доблестно занимают свои места на боевых вертолетах на должностях штурман-оператор (ШО) , в основном Ка-52 и Ми-28. Данный тип лётчиков изначально, априори идёт по штурманской ветке и имеет в начале должности приставку «штурман-», тем не менее технику жгут именно эти мужчины, наводя «Вихри» и «ЛМУРы» куда надо. В общем и целом, летают сызранские выпускники, жгут челябинские (чаще всего, если только сызранский не решил сменить ВУС на штурманский по каким-либо соображениям, например из-за своей кровожадности 😁 это шутка). НАРы, кстати, пустить и КВ может и из пушки естественно пострелять.
Это ещё не конец. Сызранские выпускники подразделяются ещё и на тех, кто окончил Сызрань отмаршировав там все 5 лет и на тех, кто переучился.
Была в общем такая практика (не знаю как сейчас), в АА не хватало кадров, поэтому любой офицер имея лётное здоровье, любовь к небу и определенные связи, но это не точно, в принципе как и с любовью к небу. «Повора», я не про всех, знаю многих из вас — не хуже любого другого выпускника Сызрани, а иногда и лучше, но в семье не без урода. Так вот, любой офицер мог переучиться в Сызрани 2 года, сменить ВУС на лётный, отлетать практику и отправиться в вертолетный полк для дальнейшего прохождения службы. Данный тип такой же как и любой другой сызранский выпускник может пойти по лётной ветке или по штурманской, у кого к чему душа лежит.
Каждый вертолетчик — вертолетчик, но не каждый вертолетчик — лётчик. В принципе как и у самолетчиков. Да и так же как у всех современных авиаканалов, Aviahub не даст соврать 😏
Подытожив: Не имея диплома об окончании Сызранского Высшего Военного Училища Лётчиков, управлять вертолетам не получится. Я не уменьшаю заслуги праваков/штурманов, без них лётчик и до аэродрома другого не долетит (только если «по бычкам») и «Леопард» не поджарит.
А вообще в летном коллективе этого разделения нет. Все мы друг другу братья, все мы вертикальные 🫡
Про то, как там у самолетчиков, на сколько я знаю, то краснодарские выпускники — все летчики и ВУСовки не меняют, челябинские — все штурмана.
#лирика
@milhelipilot
Helicopterpilot
https://tttttt.me/Mestb_Dobroj_Voli/10409 Бро, мне пишут, что на Татуине ещё думают об использование “изд.305” с вертолетов против БЭКов 😁 Вместо того, чтобы оснастить корабли 20мм скорострельными пулеметами (по типу Иранских кораблей), на Татуине идут по пути…
Раз уж «Известия» написали, то напишу тоже. Да, одумались! ЛМУРы в землю воду расходовать не будут!
Задумка немного иная. Не знаю что там с «морской авиацией» она и сейчас работает против БЭКов, но «новая программа» задействует немного другие вертолеты и немного не морской авиации 😏
Принцип работы раскрывать не буду, так же как и результаты «испытаний» тех средств применения, которые планируют использовать. Увидим всё это потом.
Почему всё же вертолеты? Тут один или несколько вариантов (а может и в совокупности):
1) других вариантов почему-то нет;
2) почему-то кто-то не хочет шевелиться;
3) теперь за проеп БЭК крутить на детородном органе будут кого-то из АА, а не ЧФ 🫡
Да и применение доп. вертолетов (не ВМФ), а основной костяк по БЭКам будут составлять как раз они (интересной модификации ) наводят на определенные мысли.
#лирика
@milhelipilot
Задумка немного иная. Не знаю что там с «морской авиацией» она и сейчас работает против БЭКов, но «новая программа» задействует немного другие вертолеты и немного не морской авиации 😏
Принцип работы раскрывать не буду, так же как и результаты «испытаний» тех средств применения, которые планируют использовать. Увидим всё это потом.
Почему всё же вертолеты? Тут один или несколько вариантов (а может и в совокупности):
1) других вариантов почему-то нет;
2) почему-то кто-то не хочет шевелиться;
3) теперь за проеп БЭК крутить на детородном органе будут кого-то из АА, а не ЧФ 🫡
Да и применение доп. вертолетов (не ВМФ), а основной костяк по БЭКам будут составлять как раз они (
#лирика
@milhelipilot
Хохола (вернее их хозяев) можно угомонить только силой (было бы иначе, уже бы давно договорились).
А значит нам нужно наступать. Делаю эти выводы в том числе из многочисленных заявлений о том, что мы будем отодвигать линию фронта настолько, чтобы противник не мог достать до наших мирных. А тут хочешь-не хочешь, а ресурс в виде солдат нужен. Заявление о создании новых бригад/армий/корпусов уже было. Осталось дождаться заявления о продолжении активной фазы мобилизации, ещё несколько месяцев на «тренировку» новобранцев и в бой.
И да, официально мобилизация не заканчивалась, а значит и «новой волны» не будет. Будет продолжение прошлой.
Думаю — вопрос времени. Держись хохол, террор твоих хозяев просто так не простят.
#лирика
@milhelipilot
А значит нам нужно наступать. Делаю эти выводы в том числе из многочисленных заявлений о том, что мы будем отодвигать линию фронта настолько, чтобы противник не мог достать до наших мирных. А тут хочешь-не хочешь, а ресурс в виде солдат нужен. Заявление о создании новых бригад/армий/корпусов уже было. Осталось дождаться заявления о продолжении активной фазы мобилизации, ещё несколько месяцев на «тренировку» новобранцев и в бой.
И да, официально мобилизация не заканчивалась, а значит и «новой волны» не будет. Будет продолжение прошлой.
Думаю — вопрос времени. Держись хохол, террор твоих хозяев просто так не простят.
#лирика
@milhelipilot
Санитарный рейс
На фото модуль с ИВЛ, на котором перевозят «тяжелых» 300-ых. Обычно сан.рейс — это пара вертолетов: Ми-8 и «крыша» боевой-ударный вертолет (Ка-52/Ми-28/Ми-24/Ми-35).
Модуль не обязателен, если тяжелых нет. В иных случаях на сан.рейс уходят именно борта с модулем.
В активную фазу боевых действий сан.рейсов за день на одном направлении может быть до 5 за сутки на экипаж (один из случаев на моей памяти). В остальное время, обычно, это два-три рейса в день. Иногда вообще ни одного (да и такое бывает) и дело не всегда в погоде.
Эвакуация происходит из «безопасных» районов СВО куда свозят раненых, затем уже на нашу территорию по воздуху (в один из госпиталей приграничных районов).
Иногда перевозят не только наших раненных, но и пленных «иностранцев» воюющих на стороне ВСУ, естественно с сопровождением. «Чистокровных» ВСУшников ни разу не встречал, хотя может у кого и были.
В общем и целом, сан.рейс — что-то наподобие ангела. Только стального и с винтами.
#лирика
@milhelipilot
На фото модуль с ИВЛ, на котором перевозят «тяжелых» 300-ых. Обычно сан.рейс — это пара вертолетов: Ми-8 и «крыша» боевой-ударный вертолет (Ка-52/Ми-28/Ми-24/Ми-35).
Модуль не обязателен, если тяжелых нет. В иных случаях на сан.рейс уходят именно борта с модулем.
В активную фазу боевых действий сан.рейсов за день на одном направлении может быть до 5 за сутки на экипаж (один из случаев на моей памяти). В остальное время, обычно, это два-три рейса в день. Иногда вообще ни одного (да и такое бывает) и дело не всегда в погоде.
Эвакуация происходит из «безопасных» районов СВО куда свозят раненых, затем уже на нашу территорию по воздуху (в один из госпиталей приграничных районов).
Иногда перевозят не только наших раненных, но и пленных «иностранцев» воюющих на стороне ВСУ, естественно с сопровождением. «Чистокровных» ВСУшников ни разу не встречал, хотя может у кого и были.
В общем и целом, сан.рейс — что-то наподобие ангела. Только стального и с винтами.
#лирика
@milhelipilot
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тренажи проводящиеся с молодыми лейтенантами с помощью НЛ-10 (навигационная линейка) 😁
Естественно — шутка.
А вот уметь пользоваться НЛ’кой нужно уметь и сейчас. Да, 21 век. Да, ПроНебо, ОффлайнМАПС и прочий современный софт. Но всегда есть %, который обязательно сыграет в самый неподходящий момент (забыл зарядить, слетела программа, упал и разбился, тупо не включается и т.п.) и вот тогда придется доставать бумажную карту, НЛку, НПЛ и считать как от вас требовал ваш штурман звена когда вы только пришли.
Хорошо, если такого случая никогда не случится и вы всю свою лётную практику сможете использовать гаджеты без заморочек. Но всё-таки, лучше уметь и никогда не применить, чем не уметь и попасть в тот % когда это будет необходимо.
Я молчу, что помимо всего прочего это всё же развивает ваше серое вещество в голове. Мозг — мышца, которой тоже нужна тренировка. Иначе атрофируется.
#лирика
@milhelipilot
Естественно — шутка.
А вот уметь пользоваться НЛ’кой нужно уметь и сейчас. Да, 21 век. Да, ПроНебо, ОффлайнМАПС и прочий современный софт. Но всегда есть %, который обязательно сыграет в самый неподходящий момент (забыл зарядить, слетела программа, упал и разбился, тупо не включается и т.п.) и вот тогда придется доставать бумажную карту, НЛку, НПЛ и считать как от вас требовал ваш штурман звена когда вы только пришли.
Хорошо, если такого случая никогда не случится и вы всю свою лётную практику сможете использовать гаджеты без заморочек. Но всё-таки, лучше уметь и никогда не применить, чем не уметь и попасть в тот % когда это будет необходимо.
Я молчу, что помимо всего прочего это всё же развивает ваше серое вещество в голове. Мозг — мышца, которой тоже нужна тренировка. Иначе атрофируется.
#лирика
@milhelipilot
Молодые товарищи, желающие стать военными летчиками, кто пишет мне в обратную связь.
Уважаемые, если вы формулируете свой вопрос, начиная словами: «а сколько там получать я буду?», то сразу могу ответить вам, что это профессия не для вас.
Я понимаю, что сейчас мы живем в то время, когда материальное и потребление (цацки, единоразовые хотелки, шубы, машина по-быстрее и поокруглей, дом побольше и чтоб стекл дохуя и т.п.) сейчас возведено в абсолют и я вас в этом не виню. Вполне нормальное желание для людей, которые выросли в данной «среде». Но и профессия вам тогда нужна другая. Здесь — точно не про деньги. Скажу по секрету, что один мой товарищ, работая на заводе и занимая там должность даже не директора цеха, умудряется зарабатывать больше чем я. Его это устраивает, а меня устраивает то, что есть у меня.
Профессия военного лётчика это про:
— кучу времени заниматься какой-то бесполезной херней потому что едет КОМИССИЯ и НАС ВСЕХ ВЫИПУТ!;
— не жить дома бОльшую часть времени в году;
— ходить в отпуск тогда когда можно, а не когда хочешь (а можно ещё из него очень быстро вернуться);
— иметь возможность съездить в командировку за свой счет (или 50/50 😏);
— иногда получить наказание за своих подчиненных;
и ещё куча всего интересного.
НО всё это компенсируется желанием ЛЕТАТЬ и тем чувством, что вы получаете когда колеса твоей боевой машины отрываются от земли и всё вот это вот перечисленное остаётся там, а здесь у тебя твой экипаж, небо и радиообмен с такими же братскими сердцами, что и ты, завистливые глаза тех, кто смотрит на тебя с земли и твоя боевая задача, которая точно будет выполнена, потому что ты это всё любишь и этим живешь.
Если ты готов постоянно учиться чему-то новому, запоминать кучу нужной для полёта информации, потеть в кабине на пилотаже, на полигоне, при эвакуации раненных, взлете с перегрузом и понимать все риски (я про возможность не встретить старость или вы думаете, что быть военным, тем более лётчиком, это — романтика службы, высокая ЗП, различные льготы и соц.защита за просто так? Нет. Не заболевай синдромом индюка, мой юный друг), если ты ко всему этому готов ради лучшей работы в мире, то добро пожаловать в ряды лучших из лучших!
Поэтому с вопросами «скокаденегмнебудутплатить?» точно не сюда.
З.Ы. кому сильно интересно в интернете есть различные калькуляторы денежного довольствия (там не только летчики) вот примерную сумму и посчитаете. У молодого лейтенанта лётчика эта сумма будет варьироваться от ~70 до 90 деревянных.
З.Ы.Ы. В этой профессии есть куча как «плюсов», так и «минусов» всего не перечислишь. Да, она далеко не идеальна, но это лучшая работа в мире! Я люблю её, а она любит меня, пусть иногда и не в самой пристойной форме, но я сам выбрал такой путь.
Чтоб быть на ней и получать удовольствие, нужно чтоб душа лежала и несмотря на все «минусы» ты это всё действительно любил. Это скорее даже не профессия, а призвание…
#лирика
@milhelipilot
Уважаемые, если вы формулируете свой вопрос, начиная словами: «а сколько там получать я буду?», то сразу могу ответить вам, что это профессия не для вас.
Я понимаю, что сейчас мы живем в то время, когда материальное и потребление (цацки, единоразовые хотелки, шубы, машина по-быстрее и поокруглей, дом побольше и чтоб стекл дохуя и т.п.) сейчас возведено в абсолют и я вас в этом не виню. Вполне нормальное желание для людей, которые выросли в данной «среде». Но и профессия вам тогда нужна другая. Здесь — точно не про деньги. Скажу по секрету, что один мой товарищ, работая на заводе и занимая там должность даже не директора цеха, умудряется зарабатывать больше чем я. Его это устраивает, а меня устраивает то, что есть у меня.
Профессия военного лётчика это про:
— кучу времени заниматься какой-то бесполезной херней потому что едет КОМИССИЯ и НАС ВСЕХ ВЫИПУТ!;
— не жить дома бОльшую часть времени в году;
— ходить в отпуск тогда когда можно, а не когда хочешь (а можно ещё из него очень быстро вернуться);
— иметь возможность съездить в командировку за свой счет (или 50/50 😏);
— иногда получить наказание за своих подчиненных;
и ещё куча всего интересного.
НО всё это компенсируется желанием ЛЕТАТЬ и тем чувством, что вы получаете когда колеса твоей боевой машины отрываются от земли и всё вот это вот перечисленное остаётся там, а здесь у тебя твой экипаж, небо и радиообмен с такими же братскими сердцами, что и ты, завистливые глаза тех, кто смотрит на тебя с земли и твоя боевая задача, которая точно будет выполнена, потому что ты это всё любишь и этим живешь.
Если ты готов постоянно учиться чему-то новому, запоминать кучу нужной для полёта информации, потеть в кабине на пилотаже, на полигоне, при эвакуации раненных, взлете с перегрузом и понимать все риски (я про возможность не встретить старость или вы думаете, что быть военным, тем более лётчиком, это — романтика службы, высокая ЗП, различные льготы и соц.защита за просто так? Нет. Не заболевай синдромом индюка, мой юный друг), если ты ко всему этому готов ради лучшей работы в мире, то добро пожаловать в ряды лучших из лучших!
Поэтому с вопросами «скокаденегмнебудутплатить?» точно не сюда.
З.Ы. кому сильно интересно в интернете есть различные калькуляторы денежного довольствия (там не только летчики) вот примерную сумму и посчитаете. У молодого лейтенанта лётчика эта сумма будет варьироваться от ~70 до 90 деревянных.
З.Ы.Ы. В этой профессии есть куча как «плюсов», так и «минусов» всего не перечислишь. Да, она далеко не идеальна, но это лучшая работа в мире! Я люблю её, а она любит меня, пусть иногда и не в самой пристойной форме, но я сам выбрал такой путь.
Чтоб быть на ней и получать удовольствие, нужно чтоб душа лежала и несмотря на все «минусы» ты это всё действительно любил. Это скорее даже не профессия, а призвание…
#лирика
@milhelipilot