Штамповка деталей для модели Lync & Co 01 – автомобильного бренда от китайской корпорации Geely показана вот тут: https://www.youtube.com/watch?v=7tUdUSivE3s. Lync & Co 01 вообще своего рода побратим Volvo XC40, тем более что Geely владеет обоими брендами, и это соплатформенные модели. Прессовое производство Lync & Co впечатляет. Обратите внимание на высокоскоростную роботизированную тандемную линию JIER (мы помним, что этот китайский производитель сделал себе имя, поставив трансферную XXL линию для французского завода Stellantis): 5 прессов штампуют со скоростью около 20 SPM, при том что тут роботы (от Gudel), а не кросс-балка (см. фото ниже). Кстати, обратите внимание на челнок от Gudel, разворачивающий и укладывающий детали на две стороны конвейера после съема с последнего штампа. Укладка деталей в тару не роботизирована, но зато подвод пустой тары и забор полных контейнеров осуществляют автоматически управляемые тележки AGV. Впечатляют размеры штампа вытяжки боковины (кстати, головной штамп у Geely также называют оп.10), занимающего практически весь болстер линии XXL: обратите внимание, помимо 4-х блоков закрытой высоты по углам, здесь есть еще два посередине с фронта и с тыла — именно для того чтобы избежать прогиба при таких габаритах. На литье тут не экономят: вытяжка из высокопрочного чугуна GGG 70L, аналога нашего ВЧ70 или французского FGS700. Отдельно отметим удобные транспортировочные штыри со специальными ручками: это решение, применяемое также Hyundai, судя по всему, очень эргономичное и исключающее возможность травм для строповщика. #benchmarking #аналитика #geely
Дополнение к материалу о китайском заводе Lync & Co: тележка AGV, автономно транспортирующая контейнер на склад. #benchmarking #geely
Штамп вытяжки боковины Lync & Co 01 из высокопрочного чугуна GGG70L, обратите внимание на габариты и центральные блоки закрытой высоты (к материалу о прессовом производстве Lync & Co). #benchmarking #geely
Завершающий пост о прессовом производстве бренда Lync & Co от Geely: обратите внимание на удобные ручки-проушины транспортировочных штырей в действии. #benchmarking #geely
Штамповка «безрамочных» внутренних панелей дверей Geely Emgrand (2022): китайский подход к штамповке (https://youtu.be/k2XY6i6ztwM). Что сразу бросается в глаза: 1) стерильность производства — как в медицинской лаборатории; 2) сдвоенная единая на две детали заготовка простой трапециевидной формы, то есть получаемая без вырубного штампа; 3) штамп вытяжки из высокопрочного чугуна типа ВЧ-70 (в китайской спецификации GGG70L); на этот счет есть много кривотолков, выскажу свое личное мнение: единственная ощутимая разница между ВЧ-50 / FGS600 (который применяется намного чаще для вытяжки) и ВЧ-70 вовсе не в твердости, а в стойкости / прочности чугуна. То есть, грубо говоря, шансов, что штамп треснет при штамповке двух «слипшихся» заготовок (или, например, при неисправности крана и резком опускании на пол цеха) для ВЧ-70 меньше, чем для ВЧ-50. Выскажу еще одну свою гипотезу, которая следует из теории. Как мне уже приходилось писать, при компьютерном моделировании процессов вытяжки в большинстве случаев штамп считается абсолютно твердым и недеформируемым; это упрощение, микроскопические упругие деформации штампа неизбежны и имеют определенное влияние на процесс (см. разбор вебинара на эту тему от Volvo: https://tttttt.me/metalformingforall/526) – так вот, штамп из ВЧ-70 должен деформироваться меньше, и значит, обычные симуляции для детали, штампующейся на нем должны быть более близки к реальности, чем если бы она штамповалась на штампе из ВЧ-50. Разумеется, на эту тему нужны исследования, так как эти теоретические различия могут оказаться практически необнаружимыми в реальности; 4) штамповка за 4 операции (аналогичные детали немецкие производители бы делали минимум за 5 операций; для «рамочных» внутренних панелей Porsche Macan II вообще основных операций 6); 5) что особенно актуально в новой реальности западных санкций и политики “Cancel Russia” — не только штампы китайские, но и прессовая линия китайского производства, от корпорации JIER, у которой в портфолио одна из самых производительных XXL линий в Европе (см. материал о передовом прессовом производстве Stellantis (ex-Peugeot) на заводе в Сошо, Франция: https://tttttt.me/metalformingforall/264). Не берусь делать прогнозы, но похоже, что в ближайшие годы мы будем всё больше и больше знакомиться с китайским опытом работы и запуска новых проектов, с китайским оборудованием и оснасткой, и я не вижу в этом ничего особенно плохого или позорного. #benchmarking #geely #немного_матчасти #jier
Дополнение: штамп вытяжки внутренних панелей дверей седана Emgrand из ВЧ-70. Обратите внимание также на транспортные штыри с удобной ручкой, и автоматизацию с кросс-балкой. #geely #benchmarking