​​Дополнение к предыдущему посту: как модернизируют электронику трансферной линии на заводе Stellantis в Пуасси. #stellantis

​​Штамповка боковин и лонжеронов спортивного седана Alfa Romeo Giulia (2019) на заводе Кассино (Италия) группы Stellantis показана вот в этом видео: https://www.youtube.com/watch?v=ehmWViZn5S4. Обратите внимание на технологическую надстройку — набор формы в зоне арки колеса на вытяжном переходе боковины: эта часть при последующих операциях обрезается, но эти элементы на стенке матрицы нужны прежде всего для того, чтобы предотвратить гофры и локальный износ штампов по стенке («собрать» гофры в эти ребра — см. иллюстрацию #1). Кроме того, обратите внимание на конфигурацию перетяжных ребер на прижиме в районе стойки A (также на иллюстрации #1): два обычных перетяжных ребра, а совсем близко к радиусу матрицы еще и ребро-ступень, при этом между обычными ребрами довольно большое расстояние; то, что ближе к периферии, работает в начале процесса, далее в работу вступает второе, и завершает работу прижима ступень. Довольно редко мы видим сразу три ребра на прижиме (обычно ступенька в сочетании с одним перетяжным, либо два перетяжных); здесь, очевидно, создаваемое натяжение должно быть максимальным согласно результатам компьютерного моделирования. Возможно, это оттого, что передняя часть боковины по концепции немного «разрегулирована»: очень много материала на передней стойке, и мало на стойке А — приходится «держать» лист любыми способами (см. иллюстрацию #2). Также обратите внимание на горячештампуемые лонжероны: здесь глубокая вытяжка, двухручьевой штамп (левый и правый лонжерон штампуются одновременно — см. иллюстрацию #3). #benchmarking #stellantis #немного_матчасти