​​Споттинг (спаренность рабочих поверхностей) прижима на вытяжке — мифы и реальность (продолжение).
Что даёт нам компьютерное моделирование? Оно может показать нам зоны базовых режимов деформации заготовки — сжатие, вытягивание, плоское растяжение, расширение. На основании этого нам предстоит заранее понимать, в каких зонах сжатия на периферии будут неизбежные гофры, чтобы контакт был оптимален (зажимать там полностью контрпродуктивно; высвобождать полностью — другая крайность), где будет большой набор формы (технологическая надстройка), перед которым чрезмерное зажатие будет также нецелесообразно, а где наоборот плоская прижимная поверхность слишком мала, и необходимо обеспечить максимальный контакт именно на периферии — иначе одних перетяжных рёбер не хватит для «торможения» листа. Значит ли всё это, что нет универсальной стратегии споттинга? Нет, она есть, и заключается в том, чтобы спаренность по поверхности прижима была максимально равномерной, насколько это возможно для целей формообразования — контакт на периферии должен быть чуть слабее, чем в зоне работы перетяжных ребер, но должен присутствовать; перед перетяжными ребрами он также должен быть, но во многих случаях может быть устранен впоследствии; а где-то должен быть ужесточен. Эти нюансы подлежат окончательной «кастомизации» по мере начала смыкания штампа вытяжки после базового спаривания прижима. Используя аналогию с перемоткой, теперь, постепенно смыкая штампы, мы мотаем время вперед и смотрим, как лист тянется через прижимные поверхности, как он растягивается до утонений или сжимается, образуя волны и складки; каким получается переход с вытяжки после окончательного смыкания штампов; вполне возможно, что условия трения с учетом режима деформации потребуют локального ослабления споттинга; вполне возможно, что конфигурация прижимных ребер должна быть оптимизирована — в сторону ужесточения или ослабления зазора. Конкретный анализ конкретной ситуации с учетом всех доступных теоретических и практических данных всегда сложнее, чем «коронные» годами не меняющиеся схемы или догмы разных «школ кунг-фу» — см. иллюстрацию ниже для арок колеса от BYD и Autoform. Для данной панели оказался предпочтительным контакт перед между ребром и радиусом матрицы, а ребра оказались «отпущены» по результатам анализа гофрообразования. Задача выявить паттерны и систематизировать стратегию споттинга для разных групп деталей — вот что должно быть целью по мере изучения данного вопроса. #немного_матчасти #аналитика #benchmarking #byd
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Штамповка боковин седана BYD HAN (2024) в Шеньчжене. В проморолике BYD можно увидеть интересные подробности производства боковин этого новейшего люксового электрокара. Штампуют на высокоскоростной XL прессовой линии JIER, с их фирменной роботизированной кросс-балкой от Gudel (напомню, аналогичная используется производителем Schuler). Пришлось несколько раз перематывать видео, чтобы разглядеть монтажную склейку при передаче переходов между штампами: здесь пять операций, а не четыре, что характерно скорее для немцев (у них бывает даже шесть — см. пример боковины Audi Q4). Отмечу, что на вытяжке прагматичные китайцы в зоне набора металла (технологической надстройки) делают огромные вентиляционные отверстия, не 6 и не 10 мм, а все 30. #byd #benchmarking
Поддержать канал:
5469550046228679

​​(продолжение о штамповке боковин BYD HAN) стоит отметить огромную длину финального конвейера передачи готовых деталей для укладки их в тару; чем длиннее конвейер, тем больше возможностей не только для контроля качества, но и для производительности (больше места для подвоза-отвоза контейнеров с деталями). #byd #benchmarking
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Завершаю заметку о боковинах BYD HAN (2024) — о контроле геометрии боковин ниже. В метрологическом зале на контрольной плите мы видим, во-первых, роботизированное сканирование панели крыши системой Blue Light, а во-вторых (и в главных) — спаренное (двойное) контрольное приспособление для боковин, и левой и правой. Не секрет, что зачастую можно мерить одновременно две детали в 3Д на калибрах одной измерительной машиной СММ. Но тут специально сделано единое контрольное приспособление, и замеры левой и правой боковин идут одновременно. А замеры боковины как самой большой детали кузова — самые трудоемкие. Однозначная инновация китайцев. #byd #benchmarking
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Штамповка наружных дверей BYD Shark: рамочные двери, 5 операций, роботизированная кросс-балка. В интересном видео с ресурса Frame можно увидеть, как штампуются задние наружные панели дверей пикапа самого популярного производителя в Китае. Как для традиционных джипов типа Wrangler, наружные панели дверей тут рамочного типа; на листозагрузчике единая заготовка, т. е. вытяжной переход единый, разделение происходит на 30-й операции. Обратите внимание на то, что процесс подобного типа по сути означает экономию на массе литья = экономию на стоимости штампов (штамп с отдельными рабочими частями для каждой панели чисто физически будет больше). Похоже, что пять операций для BYD — это норма, см. процесс штамповки боковин BYD HAN 2024. Кросс-балка роботизированного типа от Güdel; подобные мы можем видеть практически на всех тандемных линиях JIER. #byd #benchmarking #jier
Поддержать канал:
5469550046228679