​​Автономные краны BANG Kransysteme GmbH & Co: последний шаг к полной автоматизации наладки штампов. Не случайно пионером в их применении стало прессовое производство Smart Press Shop (Porsche-Schuler) - из-за малых серий, но большой номенклатуры они вынуждены были проектировать процесс с минимальным временем переналадки (замены штампов). Время "закатывания" штампов в линию уже повсеместно сокращено до предела, это уже заложено в техзадание для высокопроизводительных роботизированных/трансферных прессовых линий, а в данном случае речь о транспортировке штампов со склада и установке на болстера - краны BANG делают это автоматически, “общаясь" с прессом и осуществляя поиск на складе, строповку и т.п. (подробнее о передовом прессовом производстве Smart Press Shop см. https://tttttt.me/metalformingforall/478), цель при этом - сократить переналадку до 150 секунд (!). Опыт, который нам только предстоит изучать. #benchmarking #porsche #schuler #bang
Поддержать канал:
5469550046228679

Видео работы автономного крана Bang при переналадке штампов на передовом прессовом производстве Smart Press Shop от Porsche/Schuler (см. ниже). Обратите внимание, сразу два штампа автоматически стропятся с болстеров прессовой линии и перевозятся на склад штампов в полностью безлюдном режиме (кран «общается» с прессом, а также идентифицирует штампы и их место на складе) 👇. #benchmarking #porsche #schuler #bang Поддержать канал:
5469550046228679

​​Штамповка боковин кабины пикапа Ford Ranger Raptor (2023): роботизированная кросс-балка от Schuler на производстве «Форда» в Таиланде. Наконец-то мы можем увидеть воочию (фото/видео ниже) работу фирменных кросс-балок от производителя прессовых линий Schuler – их часто путают с роботами, но это именно кросс-балка, устанавливаемая сверху между прессами. Чтобы отличить ее от классической кросс-балки, устанавливаемой японскими производителями наподобие Komatsu или IHI, предлагаю называть ее роботизированной (это ведь своего рода мимикрия кросс-балки под робота) . Конструкция ее более легкая по сравнению с классическим вариантом, а по скорости они сопоставимы. Schuler — достаточно консервативная компания, поэтому аналогичный тип кросс-бара действует и на прессовом производстве Smart Press Shop (Schuler/Porsche, см. https://tttttt.me/metalformingforall/219), и на новом прессовом производстве BMW в Суиндоне (Великобритания, см. https://tttttt.me/metalformingforall/690), и в цеху штамповки Mercedes в Бремене (https://tttttt.me/metalformingforall/109). На что еще обратим внимание: основная формообразующая операция — вытяжка - нумеруется как оп.20 (оп.10 — вырубка), как на Peugeot или VAG; сама боковина пикапа, как видите, не очень сложная в части конфигурации геометрии по сравнению с боковинами пикапов Hyundai Santa Cruz (https://tttttt.me/metalformingforall/369) или Rivian R1T (https://tttttt.me/metalformingforall/522), т. к. пикапы «Форда» пока еще классические: кабина отдельно, короб отдельно (грубо говоря, есть передняя и задняя боковины, а не одна цельная). Но при этом отметим, что штампуется она из сталей с повышенным пределом текучести (то есть высокопрочных), что для боковин вообще пока является редкостью — слишком глубокая у них вытяжка и сложная геометрия, так что здесь это несомненное достижение (продолжение ниже). #ford #schuler #новости #benchmarking
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Штамп вытяжки наружного капота Porsche Macan II. Холодное величие оснастки для одной для сложнейших деталей нашего времени. Технологическая надстройка, глубина вытяжки, расположение воздушных отверстий - всё вызывает восхищение даже у дилетантов (подробнее о передовом прессовом производстве Smart Press Shop: https://tttttt.me/metalformingforall/476). А нам с вами стоит помнить, что спроектирован, изготовлен и доведен до ума он был на площадке производителя оснастки Porsche Werzeugbau в Шварценберге, где работали и работают специалисты из бывшей ГДР (подробнее см. https://tttttt.me/metalformingforall/493). #porsche #schuler #benchmarking
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Основная сервопрессовая линия Schuler на прессовом производстве Porsche "Smart Press Shop". #porsche #schuler #benchmarking
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Дополнение: кинематика работы роботизированной кросс-балки сервопрессовой линии Schuler при штамповке панелей крыши Q5. #audi #benchmarking #schuler Поддержать канал:
5469550046228679

​​Эпохальная новость: Schuler и Autoform объединяют свои технологии по созданию «цифровых двойников» в технологии штамповки (Digital Suite у Schuler и Digital Twin у Autoform). Это уникальный пример сотрудничества создателей самого распространенного софта для моделирования процессов листовой штамповки — и одного из главных производителей прессового оборудования с передовыми технологиями контроля процесса штамповки в режиме реального времени (Visual Die Protection). Далее — перевод ключевых тезисов релиза (выпущен 08.02.2023, два дня назад):
«Две компании объединят усилия для того чтобы синтезировать свои ноу-хау и разрабатывать новые решения для оцифрованного прессового производства. Эти новые решения позволят потребителям преодолеть разрыв между виртуальным и физическим миром, то есть между результатами симуляций и результатами в цеху, что позволит еще больше увеличить производительность. Сочетая технологию конечных элементов от Autoform, позволяющую эффективно разрабатывать и проектировать устойчивые процессы штамповки, с данными, получаемыми от сенсоров пресса, потребитель может рассчитать оптимальные параметры штамповки для каждой штампуемой детали. Рассчитанные в Autoform параметры могут затем быть переданы в софт от Schuler. <...> Это сотрудничество позволит прессовым производствам и производителям штампованных деталей внедрять стратегии управления параметрами прессовой линии в реальном времени, и это означает еще один шаг на пути к достижению нулевого уровня несоответствующей продукции».
Позволю себе процитировать самого себя: “формулируются важные новые принципы, которые сводят на нет противоречия между теорией и практикой, между специалистами по компьютерному моделированию и специалистами-практиками по наладке штампов вроде меня. «Теоретик» теперь постоянно должен учитывать фактическое состояние дел для построения наиболее совершенной «метамодели» вместо стандартной симуляции; чем больше он в курсе реальных данных, тем совершеннее результат его работы — и он неизбежно должен выстраивать взаимодействие и получать обратную связь от «практика». «Практик» теперь при принятии решений «на земле» должен быть в курсе о полученных результатах метамодели (цифрового двойника существующих реальных процессов) — иначе он рискует «вслепую» выбрать неправильное решение в ходе доработки штампов” (https://tttttt.me/metalformingforall/793). #новости #schuler #autoform #переводы
Поддержать канал:
5469550046228679

И снова впечатляющее видео работы автономного крана Bang - на сей раз по перемещению штампа на склад и его точной установке на положенное место по радиочастотным меткам и сканированию разметки на полу, без стропальщиков и крановщиков. Приятного просмотра! #новости #schuler #bang #porsche #benchmarking
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Штамповка боковин Мерседеса S-класса последнего поколения осуществляется на «домашнем» заводе Daimler в Зиндельфингене. Штампуют ее на сервопрессовой линии Schuler (в этом едины все немцы: BMW, Audi также работают с Schuler, а Porsche так вообще организовали с Schuler совместное прессовое производство – Smart Press Shop), транспортировка переходов осуществляется роботизированной кросс-балкой, чьи возможности и гибкость поражают — обратите внимание на то, что по сути роботы чуть ли не утыкаются друг в друга, когда один уже заносит следующий переход, а второй утаскивает готовый на следующую операцию. Что еще отметим: интересная форма прижима на вытяжке, помимо перетяжных ребер прямо в зоне прижима есть небольшие по высоте подштамповки трапециевидной формы (!), которые вообще говоря в зоне прижима обычно не размещают — но тут всё обусловлено тем, что боковина из алюминиевого сплава; ввиду его низкой пластичности догмы для штамповки стальных деталей здесь не всегда применимы, и очевидно, небольшое гофрообразование позволяет ввести такие подштамповки, и они не являются концентраторами проблем по прижиму, как мы привыкли считать. Еще один разрыв шаблона: в качестве направляющих верха-низа на вытяжке используются колонки и втулки, причем колонки сверху (для удобства прохождения роботизированной кросс-балки). С чем это связано? Очевидно, с точностью хода и регулировки ползуна от сервопривода. Также удивляет степень наклона готовой боковины на последней холостой позиции — оптимизация автоматизации с целью максимального ускорения передачи деталей. Немного о самой боковине: обратите внимание на характерные «выкусы» для позиционирования и сопряжения боковины с внутренними панелями, а еще на… фланцы в зоне средней стойки. Для чего они? Для крепления боковины с каркасом кузова. Большинство усилителей средних стоек стальные, в случае данной модели они еще и горячештампованные — и эти фланцы на наружной панели потом загибаются по усилителю стойки как при зафланцовке; панели из алюминиевых сплавов нельзя просто взять и приварить к стальным деталям из-за угрозы коррозии, и поэтому в ход идут клепка или подобные методы. #benchmarking #аналитика #schuler #daimler #немного_матчасти
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Автоматический контроль коэффициента вытяжки (утяжек) на штамповке деталей для Porsche: опыт передового прессового производства Smart Press Shop. Я уже много раз писал о прессовом производстве Porsche/Schuler (https://tttttt.me/metalformingforall/477) и внедренных на нем технологиях контроля, а сейчас самое время увидеть их наглядно: как именно контролируется затягивание металла при вытяжке. Оказывается, замеряется расстояние от вертикальных плоскостей подошвы (основания штампа) непосредственно до края вытяжного перехода (нам более привычно мерить расстояние от края перетяжного ребра до края перехода, либо же от края компенсаторных блоков/центрирующих упоров до края перехода). На основании показаний оптической системы высчитывается отклонение от номинального расстояния в сотых долях миллиметра, и нейросеть (либо оператор) оценивает, уложились ли данные отклонения в назначенные допуски. Сейчас, чтобы понять, как отличаются утяжки после регулировки давления прижима, смены партии металла, регулировки масла на мойке заготовок и пр., нам требуется физически наложить друг на друга «старый» и новый переход с вытяжки, и мерить линейкой разницу; зачастую на это нет ни времени ни возможности, хотя для определения коренной причины новых дефектов с вытяжки это архиважно — они могут идти как от недостатка натяжения, так и от его избытка. Немцы владеют этой информацией, которая обновляется онлайн. Полагаю, что этот способ контроля, наряду с системой Visual Die Protection (от той же фирмы Schuler: https://tttttt.me/metalformingforall/771) в прессовом производстве сыграет такую же огромную роль, которую сыграли «птички»-дроны в военном деле. #benchmarking #аналитика #schuler #porsche #немного_матчасти
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Штамповка боковин FAW VS5 (аналог "Тигуана") в Китае: немецко-китайский подход. Мы видим прессовую линию Schuler с 5 позициями для штампов; напоминаю, для немецких производителей 5 операций в потоке - это норма. Здесь роботизированная кросс-балка, про которую я уже неоднократно писал: мимикрирующая под робота, она обладает змеиной гибкостью, но сохраняет бешеную скорость движений как и все кросс-балки ("классическая" и напольная). Отмечу, что подход у Фольксвагена к Китаю особый: если в Польше, США, России немцы не строили своего прессового производства и переложили это на своего традиционного испанского поставщика Gestamp, то в Китае они сделали всё сами, как в Германии. Здесь заслуга не столько VAG, сколько самих китайцев, всегда очень жёстко ставивших условия для иностранных автопроизводителей: если уж вы приходите, то будьте любезны развивать местное производство, создавая СП и так или иначе делясь своими технологиями. Пример для нас и на текущий момент и на будущее. #vag #faw #benchmarking #schuler
Поддержать канал:
5469550046228679

​​3Д-сканирование в промышленном масштабе благодаря спреям AESUB: опыт Smart Press Shop (совместное прессовое производство Porsche/Schuler). Передовое и одно из самых новых прессовых производств мира снова удивляет: они вводят в норму массовое сканирование деталей благодаря сотрудничеству с AESUB. Почему ранее это было трудно представимым? Дело в том, что обычно оптическое сканирование детали с целью контроля геометрии подразумевает «матирование» ее поверхности специальными спреями, нанесение (и снятие!) которых занимает значительное время. Это вполне реализуемо на стадии проекта и в отдельных случаях для специальных замеров в рамках анализа собираемости кузова. Массовое производство подразумевает массовые замеры с минимумом подготовки. Но теперь спреи AESUB переворачивают все правила и разрывают шаблоны: спрей наносится в течение нескольких секунд, а через короткое время просто целиком испаряется! То есть оператор помещает деталь на калибр, прямо на калибре «пульверизирует» ее, далее происходит сканирование и простая укладка в тару, либо — в случае плохих результатов замеров — передача в изолятор брака. Геометры Smart Press Shop неспроста называют данное решение «магическим». Ну а я дополню: раз спрей AESUB так легко наносится и сам сходит с детали, тем проще его применение и для сканирования полированных, т. е. блестящих рабочих частей штампа. Лет шесть назад мне приходилось заниматься сканированием штампов вытяжки для крупных структурных деталей, и, стыдно признаться, мы натирали их рабочие поверхности женскими кремами для лица или для рук :) теперь с этим будет проще. Стоит ли говорить, что любые компенсации формы, т. е. намеренное искажение «идеальной» формы штампа для достижения результатов по геометрии или устранения дефектов внешнего вида на детали станет проще сканировать = принимать во внимание, анализировать и обобщать данные для развития теории и практики. #benchmarking #schuler #porsche #aesub #новости
Поддержать канал:
5469550046228679

Видео рихтовки капота Porsche Macan II: еще один пример преодоления шаблонности мышления. Мы видим, что несмотря на почти абсолютную стерильность производства, полную прозрачность контроля качества - как нейросетью, так и операторами, - исправимый брак неизбежен. Вспомним при этом о том, что процесс листовой штамповки деталей из алюминиевых сплавов вообще по всем параметрам уступает штамповке деталей из стали: алюминиевые сплавы менее пластичны, алюминий более мягкий, и любые надавы и наколы на нем проявляются больше, он более теплопроводен, а значит более склонен к деформационному разогреву и т.д., и т.п. Ответ на всё это - рихтовка / ретушь. Как видите, даже на самом новом и продвинутом прессовом производстве она неизбежна. Разумеется, это не означает, что ее не нужно стараться исключить. Но надо просто понимать границы возможностей, особенно если речь о деталях с такой глубиной вытяжки, как эта наружная панель капота. #benchmarking #porsche #schuler Поддержать канал:
5469550046228679

​​Штамповка деталей для BMW 5: небольшая тандемная линия, сверхгибкая роботизированная кросс-балка. Интересный процесс получения парных деталей-усилителей на головном заводе BMW в Дингольфинге (Бавария, ФРГ): обычно детали подобного рода запускаются на высокоскоростных трансферных линиях с передачей деталей линейками на сервоприводах, но немцы предпочли спроектировать этот поток для своей малой тандемной линии от Schuler. Сама линия 5-ти позиционная, в данном потоке 4 штампа. Обратите внимание еще раз на фирменную роботизированную кросс-балку от Schuler: с последней операции готовые детали она забирает по центру штампа, а затем захваты разъезжаются в стороны, чтобы уложить детали по разные стороны конвейера, для удобства оператора (в промежутке есть ещё холостая позиция). #bmw #benchmarking #schuler #аналитика
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Schuler: сверхновый революционный процесс горячей штамповки без нагрева в печи (!). Интересная новость от 20 сентября: немцы представили новый процесс листовой штамповки структурных деталей из малопластичных алюминиевых сплавов (серии 6000 и 7000, ранее применялись в основном в авиапроме), при котором нагрев осуществляется контактным методом, а штамповка происходит при охлаждении штампа водой — и всё это происходит в прессе и в штампе. На первый взгляд выглядит бредом, но всё гениально просто: лист действительно логично нагревать контактными пластинами, подводимыми прямо перед подачей в штамп вытяжки (в отличие от горячей объемной штамповки, для этого требуются секунды, а не часы!), далее происходит штамповка с одновременной закалкой (в это время греется следующая заготовка), а на последующих операциях происходит обрезка всё еще «теплого» перехода (примерно 60 градусов Цельсия). Процесс вытяжки занимает 10 секунд (all included), используются гидравлические пресса; лазерной обрезки не требуется, после горячей вытяжки идёт обычная обрезка. Очевидно, речь идет о радикальном удешевлении процесса горячей штамповки; исключение необходимости нагрева в конвейерной печи означает и сокращение цикла, и колоссальную экономию электроэнергии (нагрев вместо этого локальный и контактный). Отмечу при этом, что конструкция штампа очевидно усложняется (в связи с необходимостью получения каналов подвода воды внутри секций штампа, см. опыт Audi с использованием аддитивных технологий: https://tttttt.me/metalformingforall/708). #новости #schuler #аналитика #немного_матчасти
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Штамповка боковин BMW iX2 в Регенсбурге: роботизированная кросс-балка, за работой которой можно наблюдать бесконечно. В очередной раз убеждаемся, что немцы из Audi, Mercedes, BMW в части штамповки предпочитают работать с сервопрессовыми линиями Schuler и их патентованными кросс-балками, мимикрирующими под роботов. Оцените скорость подачи заготовки/передачи перехода с вытяжки на обрезку, кросс-балки чуть ли не сталкиваются друг с другом. Отметим, что укладка боковин не роботизированная, сама боковина электрокара iX2 стальная, а не из алюминиевого сплава; жизнь показывает, что в основном из алюминиевых сплавов (даже для таких недешевых автомобилей) штампуются навесные элементы, а перестройка всего кузова на элементы из алюминиевых сплавов слишком затратна (почему штамповка деталей из алюминиевых сплавов сложнее, чем из стали — см. тут). #bmw #schuler #аналитика
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Schuler Service: полное восстановление 4000-тонного пресса Verson. Интересные новости из Европы: чешская фирма Maxion Wheels, специализирующаяся на штамповке колёсных дисков, приняла решение обратиться к производителю прессового оборудования Schuler для заказа необычной услуги — глубокого ремонта мощного старого пресса с использованием ретроинжиниринга. Зачем так сложно? Дело в том, что американский производитель пресса Verson давным-давно приказал долго жить, а пресс стал буквально разваливаться на части от ветхости. Для его восстановления команда специалистов Schuler (немцы, англичане, словаки) сначала полностью его разобрала, далее методами обратного инжиниринга получила 3Д модели и по ним изготовила новые детали (валы, шестерни) у себя на площадке в Эрфурте взамен полностью изношенных, и наконец вновь собрала пресс на заводе Maxion в Остраве (Чехия). Стоит отметить, что Maxion и Schuler работали рука об руку, не в режиме «кто кого нагнет», а совместно, потому что в условиях недостатка данных вся информация о неисправностях пресса, его документации, режимах работы раньше и сейчас должна быть доступна для всех участников такого сложного ремонта/восстановления. Чем особенно интересна эта новость для России? Она показывает, что любое старое (в том числе подсанкционное) оборудование можно восстановить путем обратного инжиниринга. Подозреваю, что этот опыт давным-давно освоили такие страны как Иран или Северная Корея, а ресурсов и возможностей для этого у нашей страны точно не меньше ;) #schuler #новости #benchmarking Поддержать канал:
5469550046228679

​​Хорошая профессиональная фотография одного из передовых и новейших прессовых производств мира – Smart Press Shop от Porsche/Schuler. К сожалению, не так давно Porsche (вслед за BMW, BASF и другими крупнейшими немецкими производителями мирового уровня) анонсировала, что ввиду снижения рентабельности производства в Германии начнет переносить свои производственные мощности… в США. Надеюсь, Smart Press Shop всё-таки удержится, не закроется и не переедет в Америку — немцы продолжают методично рубить сук, на котором сидят, но за передовое производство и коллег по штамповке обидно. #porsche #schuler #новости #benchmarking Поддержать канал:
5469550046228679

​​Draw edge monitoring (автоматический контроль утяжек) как новая услуга от Schuler. На последней выставке Blechexpo 2023 в прошлом ноябре Schuler представили решение «под ключ» для контроля стабильности коэффициента вытяжки (в просторечии мы называем это утяжками), которое ранее они применяли для своих прессовых линий на заводах Audi и своем передовом производстве Smart Press Shop (совместное предприятие с Porsche). Это прекрасный способ гарантировать стабильность процесса штамповки: оптическая система фиксирует, насколько стальной лист «утягивается» при вытяжке, а подключенная к ней нейросеть сверяет каждый следующий переход с вытяжки с предыдущим, и если разница слишком велика, то останавливает процесс или извещает об аномалии оператора. Schuler наглядно показывает (см. фото ниже), что колебания в коэффициенте вытяжки ведут как к недопустимым гофрам и складкам в случае избыточного затягивания листа, так и к разрывам в случае недостаточного проскальзывания в матрицу, т. е. при избыточном натяжении. Из своего опыта могу сказать, что иногда на крупных панелях типа боковин при отклонениях коэффициента вытяжки возникают дефекты, проявляющиеся только после правки или фланцовки; и часто приходится тратить время на то, чтобы понять, что дефект на самом деле идет не от них, а от аномалий с вытяжки, хоть это заметно лишь на готовой детали. Автоматический контроль утяжек — передовое техническое решение, которое будет работать и приносить пользу, намного более простое и надежное, чем, например, автоматический контроль качества поверхности детали оптической системой с нейросетью. #новости #benchmarking #schuler #audi #porsche
Поддержать канал:
5469550046228679

​​Губные гармоники Hohner: ключевые компоненты — штампованные детали (!). Узнал из немецких источников интересный факт о том, что решетки (воздухозаборника?) губных гармошек производителя Hohner штампуются на новейшем специализированном одностоечном прессе Schuler (в дополнение к более старому прессу Muller Weingarten). Понятно, что абсолютная точность и повторяемость звучания губных гармошек в данном случае обеспечивается именно штамповкой. Хороший пример внедрения прогрессивных промышленных методов изготовления деталей для такой тонкой сферы, как музыкальные инструменты; при этом особенно интересно, что фирма Hohner Musikinstrumente GmbH работает с 1857 года (!). Добавлю один милый факт: в швейцарском подразделении Schuler под названием Beutler Nova сняли забавное видео, в котором ползун пресса отбивает ритм на барабанных «тарелках», а сами работники Schuler играют на губных гармошках — всё это в рамках приёмки прессового оборудования для этих самых гармошек. Наслаждайтесь видео по ссылке на YouTube ниже :) #новости #schuler #hohner
Поддержать канал:
5469550046228679