В зимний период содержание железнодорожной инфраструктуры требует особого внимания. Снег и лед на путях могут стать серьёзной проблемой для безопасности движения поездов. Для того, чтобы уборка снега проводилась максимально быстро и эффективно, на Калужском заводе путевых машин и гидроприводов (входит в холдинг «Синара – Транспортные Машины») разработали и выпускают снегоочистительный поезд ПСС-2П.

В карточках рассказываем, как проходит зимняя уборка на железнодорожных путях и сколько снега за час может очистить поезд.

19 февраля 1960 завершилась электрификация 700 километрового участка Куйбышевской железной дороги. Проект перевода линии на электротягу разработали специалисты «Ленгипротранса» (сейчас входит в «Нацпроектстрой»).

Транспортная система Поволжья и Урала в те годы требовала активного развития: освоение нефтяных месторождений увеличило нагрузку на железнодорожную сеть. Чтобы повысить эффективность перевозок, «под напряжение» поставили участок Ковылкино – Рузаевка – Сызрань – Куйбышев – Кинель – Похвистнево – Дема – Кропачево.

Работая на новом для себя полигоне, инженеры «Ленгипротранса» учли сложную гидрологию местности. Например, чтобы избежать подтоплений из-за близости грунтовых вод, предложили строить бесподвальные тяговые подстанции.

Другое новшество (для тех лет) – железобетонные опоры контактной сети.

Электрификация увеличила пропускную способность урало-сибирского направления и разгрузила главный ход Куйбышевской дороги.
 
#Ленгипротранс #Нацпроектстрой