В России создали дроны, управляемые силой мысли. Московские ученые из «Нейроботикса» использовали нейроинтерфейс, чтобы контролировать БПЛА при помощи мозговых импульсов. Тренировки с нейрокоптером улучшают концентрацию внимания и учат контролировать эмоции.

В США начали выпускать миниатюрные модели Солнечной системы. Планеты не просто парят над подставкой, а кружатся вокруг Солнца, а оно в свою очередь ещё и светится.

Продолжают мучить бедного робота)

Процесс производства чашек для левшей.

82й год...

Памятка для первого рабочего дня)

Человекоподобный робот компании Figure научился самостоятельно варить кофе. Благодаря искусственному интеллекту робот научился варить кофе за 10 часов после просмотра соответствующих видео. Кроме того, гуманоид смог сохранить новый навык себе в базу и поделиться им с другими аналогичными роботами.

Часы на большей высоте тикают быстрее, чем часы на поверхности Земли.

В октябре 1971 года Дж. Хафеле и Ричард Китинг дважды облетели вокруг света, сначала на восток, затем на запад, с четырьмя комплектами цезиевых атомных часов, после чего сравнили «путешествовавшие» часы с такими же часами, остававшимися в Военно-морской обсерватории США (ВМО США). Перелёты выполнялись на обычных авиалайнерах регулярными коммерческими авиарейсами.
Согласно специальной теории относительности, скорость хода часов наибольшая для того наблюдателя, для которого они находятся в состоянии покоя. В системе отсчёта, в которой часы не покоятся, они идут медленнее, и этот эффект пропорционален квадрату скорости. В системе отсчёта, покоящейся относительно центра Земли, часы на борту самолёта, движущегося на восток (в направлении вращения Земли, скорость самолёта складывается со скоростью вращения Земли.
Опубликованные результаты эксперимента были совместимы с предсказаниями теории относительности, и было отмечено, что наблюдавшиеся положительные и отрицательные разности хода часов с высокой доверительной вероятностью отличаются от нуля.

А я-то думал, как так они умудрились 😁

Зацените размер фрез 💪

Жизненно

Ретро-техника, качество до изобретения маркетинга.
Холодильник 1963 года.

Визуализация расположения 4500 спутников Старлинк на орбитах Земли.
Длинные линии - это недавно запущенные спутники, которые ещё не вышли на свои расчетные орбиты.

Ученые раскрыли секрет бесшумного полета совы.

Совы могут летать бесшумно. Их крылья не издают звуков во время полета, что позволяет им точно определять местонахождение добычи, используя исключительный слух и оставаясь при этом незамеченными. Эта уникальная способность зависит от многих факторов и уже давно стала предметом исследований. Теперь ученые обнаружили связь между способностью бесшумно летать и наличием микробахромы на крыльях совы. Именно эта особенность задней кромки крыла подавляет шум и при этом сохраняет аэродинамические характеристики крыльев.
Чтобы понять, как работают совиные крылья, команда Университета Чиба в Японии построила две трехмерные модели совиного крыла со всеми геометрическими характеристиками — одну с микробахромой, другую без. Они имитировали потоки жидкости, сочетая методы моделирования больших вихрей и модель Фоукса-Уильямса-Хокингса. Сочетание этих методов учитывает как основные турбулентные структуры, так и общую аэродинамическую нагрузку на поверхность. Моделирование проводилось со скоростью планирующего полета настоящей совы.

Исследование показало, что микробахрома снижает уровень шума крыльев совы, особенно при больших углах атаки, и сохраняет аэродинамические характеристики, сравнимые с крыльями совы без бахромы. Команда определила два взаимодополняющих механизма, посредством которых микробахрома влияет на воздушный поток. Во-первых, полосы микробахромы сокращают колебания воздушного потока, разрушая вихри на задней кромке крыла. Во-вторых, они уменьшают взаимодействие потоков между перьями на краю крыла, что тоже препятствует образованию вихрей. Эти два механизма усиливают друг друга, улучшая аэродинамические свойства и снижая уровень шума.

Подобные полосы можно использовать для снижения шума в дронах, ветряных турбинах, пропеллерах и даже летающих автомобилях, говорят авторы исследования. Изучение этих полос также может помочь в разработке методов снижения шума, создаваемого жидкостным оборудованием.

Изначально внешний топливный бак Шаттла красили в белый цвет. Но потом перестали покрывать его краской, что в конечном итоге сэкономило более 270 килограмм веса