This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Швейцарии создали мобильный мост, который используется для ремонта дороги без прекращения движения транспорта.
Мостом можно дистанционно управлять, чтобы перевозить его на следующий участок дорожных работ
Мостом можно дистанционно управлять, чтобы перевозить его на следующий участок дорожных работ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Портативный модульный телевизор Sony FDL-330 1989 года выпуска можно было разделить на 4 части: цветной ЖК-дисплей, ТВ-тюнер, динамик и аккумуляторный отсек.
Да, такое было 35 лет назад
Да, такое было 35 лет назад
Эрик Шмидт: «Через 5-10 лет ИИ создадут свой язык и объединятся. Мы не знаем, что с этим делать»
В интервью изданию Noema бывший гендиректор Google поделился своими прогнозами о направлении развития генеративного ИИ, назвал три основных фактора, которые ведут к появлению сверхмощных ИИ, рассказал, к чему может привести гонка вооружений в этой области между Западом и Востоком, а также оценил, насколько Китай отстает от США в создании передовых моделей ИИ. Как оказалось, не сильно.
Шмидт назвал три движущих силы этого процесса. Во-первых, так называемое «окно контекста», проще говоря, запрос для ИИ. Оно уже может состоять из миллиона слов; уже изобретено бесконечно большое контекстное окно. Это значит, что ИИ может давать пользователю пошаговые инструкции о том, как варить наркотики или искать лекарство от рака. «Через пять лет мы сможем создавать рецепты из 1000 шагов для решения важных проблем медицины, материаловедения или климатического изменения», — сказал он.
Вторая движущая сила — «улучшенная агентность». Агентом называют большую языковую модель, которая может изучить что-то новое. Например, прочитать всю литературу по химии, предложить пару гипотез, провести несколько тестов и сделать определенные выводы. Их количество возрастет до миллионов, они станут крайне производительными.
Третья — и самая важная, по Шмидту — развитие функции «текст в действие». Пользователь может сказать ИИ: «Напиши мне программный код для Х», и код будет написан. Все вместе это открывает перспективы, которые Шмидт называет научно-фантастическими.
Произойдет это примерно через 5-10 лет.
Далее, Шмидт выразил озабоченность тем, что открытые исследования и исходные коды генеративных ИИ, которые публикую западные компании, могут попасть в руки «злых парней» из Китая, России, Ирана, Северной Кореи и Белоруссии. Поэтому так важно, чтобы наиболее мощные системы ИИ, особенно те, которые приближаются к уровню универсального ИИ, имели какие-то встроенные механизмы ограничения распространения. Однако на сегодня их не существует.
В интервью изданию Noema бывший гендиректор Google поделился своими прогнозами о направлении развития генеративного ИИ, назвал три основных фактора, которые ведут к появлению сверхмощных ИИ, рассказал, к чему может привести гонка вооружений в этой области между Западом и Востоком, а также оценил, насколько Китай отстает от США в создании передовых моделей ИИ. Как оказалось, не сильно.
Шмидт назвал три движущих силы этого процесса. Во-первых, так называемое «окно контекста», проще говоря, запрос для ИИ. Оно уже может состоять из миллиона слов; уже изобретено бесконечно большое контекстное окно. Это значит, что ИИ может давать пользователю пошаговые инструкции о том, как варить наркотики или искать лекарство от рака. «Через пять лет мы сможем создавать рецепты из 1000 шагов для решения важных проблем медицины, материаловедения или климатического изменения», — сказал он.
Вторая движущая сила — «улучшенная агентность». Агентом называют большую языковую модель, которая может изучить что-то новое. Например, прочитать всю литературу по химии, предложить пару гипотез, провести несколько тестов и сделать определенные выводы. Их количество возрастет до миллионов, они станут крайне производительными.
Третья — и самая важная, по Шмидту — развитие функции «текст в действие». Пользователь может сказать ИИ: «Напиши мне программный код для Х», и код будет написан. Все вместе это открывает перспективы, которые Шмидт называет научно-фантастическими.
Произойдет это примерно через 5-10 лет.
Далее, Шмидт выразил озабоченность тем, что открытые исследования и исходные коды генеративных ИИ, которые публикую западные компании, могут попасть в руки «злых парней» из Китая, России, Ирана, Северной Кореи и Белоруссии. Поэтому так важно, чтобы наиболее мощные системы ИИ, особенно те, которые приближаются к уровню универсального ИИ, имели какие-то встроенные механизмы ограничения распространения. Однако на сегодня их не существует.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Установка пешеходного пролета в международном аэропорту Гонконга
В Норвегии одобрили постройку плавучей стены из ветряков. По первоначальной задумке, установка Windcatcher будет выше Эйфелевой башни и сможет обеспечить электричеством 80 тыс домов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Обстановка на Flite Fest 2024 — главном фестивале авиамоделирования в США. В небе «нет свободного места» из-за радиоуправляемых самолетиков.
Первые фото с огневого теста двигателя Raptor 3. Это новый движок для самого большого космического корабля в истории Starship.
Тяга двигателей SpaceX выросла со 185 т до 280 т, а масса снизилась с 1630 до 1525 кг.
Тяга двигателей SpaceX выросла со 185 т до 280 т, а масса снизилась с 1630 до 1525 кг.
В США представили электропластырь который заживляет раны на 30% быстрее обычного. Бинт WPED смачивают, и он начинает стимулировать клетки и подавлять рост бактерий слабым током.
Новинка будет стоить не больше 100 руб. (Ага, конечно...)
Новинка будет стоить не больше 100 руб. (Ага, конечно...)
Стало известно об очередной проблеме со спасением застрявших на МКС астронавтов.
Пока специалисты американской компании Boeing заняты оценкой рисков, связанных с возвращением на Землю астронавтов Суни Уильямс и Бутча Уилмора, которые находятся на борту Международной космической станции с начала июня из-за технических проблем с кораблем Starliner, руководство NASA разрабатывает планы действий на случай чрезвычайной ситуации. Среди альтернативных вариантов возвращения астронавтов на Землю — полет на борту корабля Crew Dragon компании SpaceX, который сейчас пристыкован к станции. Однако в таком случае возникает новая проблема.
Скафандры Starliner несовместимы с теми, что используют на борту Crew Dragon, поэтому Суни Уильямс и Бутчу Уилмору придется лететь без них. Хотя эти костюмы для внутрикорабельной деятельности (IVA) отличаются от скафандров для выхода в открытый космос (EVA), астронавты все равно надевают их на случай падения давления в кабине корабля и спасения собственной жизни, если произойдет чрезвычайная ситуация.
Причина несовместимости скафандров SpaceX и Boeing кроется в программе NASA Commercial Crew, которая финансировала разработку и Starliner, и Crew Dragon. В рамках нее космическое агентство разрешило частным партнерам «проектировать и внедрять инновации при условии, что компании будут соответствовать общим требованиям и стандартам безопасности NASA». Однако ведомство не уточнило, что скафандры должны быть совместимыми. Поскольку Boeing и SpaceX выбрали совершенно разные подходы к проектированию, их костюмы невзаимозаменяемы.
Пока специалисты американской компании Boeing заняты оценкой рисков, связанных с возвращением на Землю астронавтов Суни Уильямс и Бутча Уилмора, которые находятся на борту Международной космической станции с начала июня из-за технических проблем с кораблем Starliner, руководство NASA разрабатывает планы действий на случай чрезвычайной ситуации. Среди альтернативных вариантов возвращения астронавтов на Землю — полет на борту корабля Crew Dragon компании SpaceX, который сейчас пристыкован к станции. Однако в таком случае возникает новая проблема.
Скафандры Starliner несовместимы с теми, что используют на борту Crew Dragon, поэтому Суни Уильямс и Бутчу Уилмору придется лететь без них. Хотя эти костюмы для внутрикорабельной деятельности (IVA) отличаются от скафандров для выхода в открытый космос (EVA), астронавты все равно надевают их на случай падения давления в кабине корабля и спасения собственной жизни, если произойдет чрезвычайная ситуация.
Причина несовместимости скафандров SpaceX и Boeing кроется в программе NASA Commercial Crew, которая финансировала разработку и Starliner, и Crew Dragon. В рамках нее космическое агентство разрешило частным партнерам «проектировать и внедрять инновации при условии, что компании будут соответствовать общим требованиям и стандартам безопасности NASA». Однако ведомство не уточнило, что скафандры должны быть совместимыми. Поскольку Boeing и SpaceX выбрали совершенно разные подходы к проектированию, их костюмы невзаимозаменяемы.