Прототип ветрогенератора повторяющий движение крыльев колибри. Меньшие габариты при большей отдаче.
Лично меня смущает сложность

старая добрая байка:

По бокам первого корабля космического центра "Кеннеди" размещаются два двигателя по 5 футов шириной. Конструкторы американсого корабля хотели бы сделать эти двигатели больше, но не смогли. Почему?
Дело в том, что двигатели эти доставлялись по железной дороге, которая проходит по узкому туннелю.
Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8. 5дюйма, поэтому конструкторы могли сделать двигатели только шириной 5 футов.
Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8. 5 дюйма? Откуда взялись эти цифры?
Оказывается, дорогу в Штатах делали такую же, как и в Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу, что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляет как раз 4 фута 8. 5 дюйма! Но почему?
Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между колеями в Англии как раз 4 фута 8. 5дюйма! От чего так?
Да просто дороги в Великобритании стали строить еще римляне, подводя их-под размер своих боевых колесниц и длина оси стандартной римской колесницы равнялось... правильно, 4 футам 8. 5 дюймам!!!
Ну вот теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же: почему римлянам вздумалось делать свои колесницы с осями именно такой длины?
А вот почему: в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8. 5 дюйма — это был как раз размер двух лошадиных задниц! Делать ось длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы.
Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его НАИВЫСШИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ДОСТИЖЕНИЯ УЖЕ ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ НА ПРЯМУЮ ЗАВИСЯТ ОТ РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ!!!

Замедленная съёмка работы приборов бесшумной стрельбы ("глушители") с внутренними камерами различной конфигурации. Для наглядности корпусы изготовлены из прозрачного акрила.

Процесс шипования зимних шин на заводе Michelin

Уже можете заказывать
От 400000

Финишная токарная обработка акриловой полусферы "алмазным" резцом

Работа гидравлического механизма изменения профиля крыла

Видео с презентации новой платформы Tesla Model S Plaid.
Три электромотора, векторное управление крутящим моментом и т.д.

Обработка профиля, турбинной лопатки на пяти-осевом обрабатывающем центре.

Полное уничтожение автомобиля

Запуск разведывательного дрона ALTIUS-600, предназначенного для сбора разведданных в реальном времени из отсека беспилотника XQ-58A VALKYRIE.
Это был первый раз, когда люки отсека «Валькирии» были открыты в полете. Беспилотник прошел над испытательным полигоном армии США Юма в Аризоне 26 марта 2021 года.

XQ-58A Valkyrie задуман как «ведомый», которым управляет пилот «родительского самолета», в частности F-35 и F-15EX ВВС.

Тем не менее, F-35 является одноместным, поэтому можно предположить, что XQ-58A будет довольно автономным, возможно, с пилотом, выбирающим, в каком режиме они будут работать, а также, возможно, направлять их атаки (Валькирия способна нести пару бомб).

Также есть предположения, что они могут действовать как часть автономного «роя дронов».

Автоматическая трансформация зала в Tobin Center for the Performing Arts в Сан-Антонио, Техас.

Внутри полноразмерного аэродинамического тоннеля Национального исследовательского центра NASA в Mountain View, Калифорния.

Вертолет АН64 "Апач"
Система управления пушкой интегрирована в шлем пилота.

Процесс зарядки главного 16-дюймового калибра крейсера Миссури. Работа гидравлики.

Стенд, демонстрирующий работу двигателя речного буксира.
Верхний вал приводит в действие гребной винт, а нижний управляет вектором движения

Высокоскоростная съёмка (1000 кадров/сек) процесса аргонно-дуговой сварки неплавящимся электродом (TIG)