Иногда в автобусах Волжского встречается рекламное безумие. Листовками и плакатами завешивают любые доступные плоскости. В этом небольшом автобусе я насчитал 24 листа формата А4 и крупнее. 17 из них являлись "социальными" - инструкции, разъяснение стоимости проезда, правила поведения, борьба с терроризмом, коррупцией, пожарами, а также поздравления с 65-летием города, приглашением работать в полицию и самый большой плакат - о запрете курения. Почти вся нформация написана мелким шрифтом и никто это не читает.
Кроме социальных и рекламных листовок, есть ещё куча разных наклеек, типа "выход там" и "держитесь за поручни".
В таком салоне ехать не очень приятно. Конечно, понять Автоколонну можно. МУП пытается заработать денег и соблюсти формальности. Но всё имеет свой предел. Месяц назад неравнодушные граждане написали по этому поводу жалобу на портале "Волжский Дозор". В ответ было сообщено: "Решение о размещении рекламы в автобусах принимается исходя из рекомендованных санитарных норм и правил. МУП «ВАК-1732» поручено усилить контроль за сроками размещения рекламных объявлений в салонах автобусов для исключения размещения неактуальной рекламы."

Так что легальных средств борьбы с визуальным мусором в транспорте нет. Остаётся лишь надеяться на порядочность перевозчика.

На улице 40 лет Победы ученики 37-й школы сегодня красили заграждения вдоль дороги. Зрелище жалкое и непонятное. Вместо учёбы дети выполняют работу коммунальных служб. 😞
Заборы в городе - большое зло. Они никак не влияют на безопасность улиц. Наоборот, количество ДТП от этого только растёт. Прямая озаборенная улица становится для водителя гоночной трассой и он не ожидает, что кто-то может выйти из-за этого забора. В свою очередь, значительная часть пешеходов всегда будет ходить там, где им удобно и готовы перелазить через заграждения. Нет, они не сумасшедшие. Потребность людей в комфортном проживании и передвижении сильнее ошибок проектировщика и попыток прикрыть эти ошибки запретами. Улица должна учитывать поведение всех участников движения. К сожалению, в головах большинства ответственных лиц улица принадлежит автомобилям и они озабочены созданием условий для скоростной поездки без помех. Поэтому убираются востребованные переходы и ставятся километры заборов. Но количество ДТП и погибших возрастает.

Чёрный цвет в городской среде является самым оптимальным и уместным. Он одинаково хорошо подходит к исторической застройке и к новым районам. Поэтому во многих городах, где следят за обликом улиц, чёрный цвет активно используют в сопутствующей инфраструктуре: фонари, столбики, урны, ограды, световые и трамвайные опоры, рекламные элементы, прочие мелкие конструкции. Во-первых, эти детали становятся менее заметны и не подавляют архитектуру, позволяя раскрыть потенциал пространства. Во-вторых, улица выглядит более аккуратной и стильной. Поэтому не стоит бояться тёмных оттенков. Эксперимент с арт-объектом у Ленина 97 наглядно показал, как чёрный цвет меняет вид и восприятие места. Многим очень понравилось. Надеюсь, однажды black style доберётся и до тех самых столбов на проспекте. Их сине-жёлто-зелёный окрас вовсе не концепция яркого города, а визуальное насилие.

Эти фото доказывают насколько сильно в Волжском ненавидят пешеходов. В прошлом году вдоль дома Мира 131 (37 мкр.) обустроили дорогу-дублёр для парковки и удобства разгрузки товара в магазины. Никакой потребности в этом не было, так как у жителей в шаговой доступности есть множество бесплатных и платных парковочных мест, а для разгрузки товара по-прежнему приходится ходить через зелёную зону. Тем не менее озабоченный депутат и пара жителей решили за всех и вместо деревьев был положен асфальт. Но самый интересный момент кроется в обустройстве пешеходного перехода через этот дублёр. Как видно, ровный и удобный тротуар был уничтожен. Хоть это и попытались компенсировать плавными спусками, но их сделали узкими, а во время дождей переход полностью заливается водой. Пешеходов обрекли на страдание ради проезда пары машинок в час. Это очень плохо. Если бы проект делали специалисты, то там был бы приподнятый пешеходный переход, исключающий разрыв тротуара. Причём подобное соответствует ГОСТам. Да, одному человеку на авто преодолевать препятствие стало бы менее удобным. Но десятки людей, которые там проходят за час, имеют приоритет в пользовании инфраструктурой внутри жилого микрорайона. Более того, в нормальном городе и при адекватном депутате округа, строительство дублёра вместо зелёной аллеи, которая должна быть там по генплану, просто не случилось бы.

Так выглядит правильный переход на въездах в жилую зону.

Волжская Автоколонна расклеивает на остановках угрожающие плакаты, пытаясь переманить к себе пассажиров маршруток.

Ремонт - это хорошо. Пешеходы тоже помогают, забрасывая брусчаткой, разрытую и бурлящую от потока воды, дорогу. )

Вообще побелка деревьев не менее вредна и бессмысленна. Эта традиция завелась ещё с военных времён, когда стволы насаждений окрашивали белым, чтобы ехать без света, не привлекая внимание противника. Потом деревья стали белить на военных базах, формируя образ порядка и казарменной дисциплины. А после побелка деревьев и столбов распространилась в городах СССР. Тогда это казалось модным и даже полезным. Якобы побелка защищает кору от вредителей. На самом деле это не так. В садоводстве принято белить только совсем молодые саженцы с нежной корой, причём осенью, и делают это в целях защиты от ожогов зимнего солнца. Поэтому побелка столбов, бордюров и взрослых деревьев является очевидным разбазариванием бюджета, трудовых ресурсов и просто дурновкусием, уродующим естественный вид улиц.
В Москве побелка деревьев официально запрещена с 2006 года. За последние годы к столице присоединились и другие города. Мэры открыто заявляют о недопустимости раскраски насаждений, столбов и бордюров.
Самое интересное, что побелка деревьев запрещена и на государственном уровне. Смотрите пункт 3.1.4.19 Приказа Госстроя РФ № 153.

https://xn--r1a.website/polygraf34/1176

Донесла до контейнера два пакета пластиковых бутылок, которые копила месяц!

Осваивать раздельный сбор — довольно трудно. И дело даже не в отсутствии системы раздельного сбора в городе (хотя, может, это бы наоборот помогало), а в изменении бытовых привычек. Учишься смотреть, что выкидываешь и определять, что из этого можно сдать в переработку или использовать повторно дома. Не то, что раньше — отправляешь в ведро все подряд без задней мысли да и все.

Дальше — что разделяем. Одних только видов пластика полтора десятка. В одной только ванной у меня в виде разных бутылочек стоит видов 5-6 и их нельзя сдавать в куче. Плюс, композитная упаковка (например, картон+фольга) может вообще не перерабатываться. В этом нужно разбираться.

Дальше — хранение. По чуть-чуть сейчас сдавать неудобно, потому что некуда. Надо копить дома, а под это нужно место. Если собирать упаковку из-за под пищи, надо её мыть, чтобы не пахла, да и принимают чистой. Тоже, в общем, дополнительные действия и организация дома.

Такие, в общем, нюансы на пути выстраивания собственного ответственного потребления и заботы об окружающей среде. Но это не значит, что это не нужно делать. Просто, на мой взгляд, лучше всего делать постепенно и маленькими шагами, чтобы выработать свои комфортные эко-привычки.

Сейчас я пока стараюсь разделять стекло и пластиковые бутылки, и когда их таки сдаю — испытываю радость и моральное удовлетворение. Когда ещё выбрасывание мусора давало такие эмоции)