В условиях полной секретности в депо Волжского испытывают новый трамвай от Роскосмоса и волгоградского оборонного предприятия Титан-Баррикады. Двухкабинный вагон собрали ещё в 2019-ом году и долго дорабатывали.
Тем не менее два таких же трамвая (однокабинной подмодели и собраные в Усть-Катаве) уже колесят по Новокузнецку.
Если все недоработки устранят и получат согласования, то ждём тестирование волгоградской новинки на городских линиях Волжского.
Тем не менее два таких же трамвая (однокабинной подмодели и собраные в Усть-Катаве) уже колесят по Новокузнецку.
Если все недоработки устранят и получат согласования, то ждём тестирование волгоградской новинки на городских линиях Волжского.
А на заднем плане стоит пропавшая после нападения вандалов Гота. Именно этими вагонами открывали трамвайное движение в Волжском. Символичная встреча поколений.
Forwarded from Красный депутат 🤬
Вышел прессрелиз и теперь можно публиковать фотки нового трамвая, который на Титане-Баррикадах делают инженеры Политеха
По информации там уже почти все готово, скоро сдавать заказчику
Жалко только, что заказчик не из Волгограда
По информации там уже почти все готово, скоро сдавать заказчику
Жалко только, что заказчик не из Волгограда
Forwarded from Мне не все равно. Волжский
Фонтанка only. ⛲
Последние 5 лет в Волжском идёт активное благоустройство скверов и пространств. Обновлено уже порядка 20 мест практически во всех районах города.
Болючие когда-то вопросы типа "В Влж некуда сходить", "А где нам гулять в новой части?" почти отпали и встречаются всё реже. Определённая программа минимум выполнена.
Что же будет дальше? Ещё больше новых пространств? 🤔
Практика показала, что распылять средства на более чем 3 проекта - провальная затея. В попытке отчитаться квадратными метрами были потеряны качество и репутация. Кто-нибудь вспомнит все 11 пространств, благоустроенных в 2018-ом или 5 в 2019-ом?
Зато все знают сквер на Дружбы, пешеходку вдоль "тысячника", сквер на Александрова. Эти знаковые и популярные места появились благодаря достаточному финансированию. Отмечены они и на федеральном уровне, как вполне достойные.
Когда наглядно виден такой успех, напрашивается логичный вывод - а что если создать суперпространство, которое станет одним из лучших в России? Вложить в него всё ф
Последние 5 лет в Волжском идёт активное благоустройство скверов и пространств. Обновлено уже порядка 20 мест практически во всех районах города.
Болючие когда-то вопросы типа "В Влж некуда сходить", "А где нам гулять в новой части?" почти отпали и встречаются всё реже. Определённая программа минимум выполнена.
Что же будет дальше? Ещё больше новых пространств? 🤔
Практика показала, что распылять средства на более чем 3 проекта - провальная затея. В попытке отчитаться квадратными метрами были потеряны качество и репутация. Кто-нибудь вспомнит все 11 пространств, благоустроенных в 2018-ом или 5 в 2019-ом?
Зато все знают сквер на Дружбы, пешеходку вдоль "тысячника", сквер на Александрова. Эти знаковые и популярные места появились благодаря достаточному финансированию. Отмечены они и на федеральном уровне, как вполне достойные.
Когда наглядно виден такой успех, напрашивается логичный вывод - а что если создать суперпространство, которое станет одним из лучших в России? Вложить в него всё ф
Уровень культуры отдыха в Влж потихоньку растёт. Вчера в сквере на Александрова звучала нормальная живая музыка, а мини-кофейня создаёт приятный антураж. 🎷
Очередной любитель погонять устроил серьезное ДТП в Волжском. Машина в хлам, у людей на остановке, чудом оставшихся в живых, шок. Пострадал пассажир авто.
Конечно, большинство поспешит обвинить водителя и будут отчасти правы. Но реальные виновники аварий и смертей на дорогах находятся в кабинетах.
Улица Мира, где произошло ДТП, отремонтирована в прошлом году по нацпроекту "Безопасные и качественные автодороги". Программа даёт достаточно широкие возможности сделать среду реально безопасной, благодаря изменениям в законодательстве и рекомендациям профильных министерств. Однако в администрации и КБиДХ Волжского всегда считали, что их понимание безопасности вернее, чем законы и официальные методички. В тесных кабинетах закостенелые в невежестве "специалисты" рисуют трассы смерти. Убирают переходы, светофоры, отказывают в любых мерах, которые могут помешать автомобилям разгоняться по-максимуму. Безопасность для них ограничивается километрами заборов, кислотными рамками вокруг знаков, мигающими лампочками и крашеными бордюрами. Причём по ГОСТам эти мероприятия являются необязательными.
В итоге любой лихач, пьяница или просто невнимательный водитель легко может устроить мессиво на улице. Поэтому вне сомнений кровь по локоть на руках проектировщиков, председателей, ГИБДДшников и всех, кто сделал и одобрил убийственные проекты БКАД.
Конечно, большинство поспешит обвинить водителя и будут отчасти правы. Но реальные виновники аварий и смертей на дорогах находятся в кабинетах.
Улица Мира, где произошло ДТП, отремонтирована в прошлом году по нацпроекту "Безопасные и качественные автодороги". Программа даёт достаточно широкие возможности сделать среду реально безопасной, благодаря изменениям в законодательстве и рекомендациям профильных министерств. Однако в администрации и КБиДХ Волжского всегда считали, что их понимание безопасности вернее, чем законы и официальные методички. В тесных кабинетах закостенелые в невежестве "специалисты" рисуют трассы смерти. Убирают переходы, светофоры, отказывают в любых мерах, которые могут помешать автомобилям разгоняться по-максимуму. Безопасность для них ограничивается километрами заборов, кислотными рамками вокруг знаков, мигающими лампочками и крашеными бордюрами. Причём по ГОСТам эти мероприятия являются необязательными.
В итоге любой лихач, пьяница или просто невнимательный водитель легко может устроить мессиво на улице. Поэтому вне сомнений кровь по локоть на руках проектировщиков, председателей, ГИБДДшников и всех, кто сделал и одобрил убийственные проекты БКАД.
❤1
Пока одни жители Волжского благоустраивают свой двор покрышками и мусором, другие показывают пример как надо. 🎍
23 микрорайон.
23 микрорайон.
БКАД по-эстонски. Улица Яана Поска в Таллине. 🇪🇪
Из особенностей: обилие приподнятых переходов, тактильная плитка спокойного серого цвета (зачем незрячим класть жёлтую?), велодорожка отделена от тротуара и выполняет тут транспортную функцию наравне с автомобилем и трамваем. У тротуаров имеются скругления углов. Отсутствуют заборы. Знаки все маленькие, без кислотных рамок и нет леса из столбов. По возможности они прикреплены вместе или совмещены со световыми опорами.
Экономично, просто, безопасно. Улица выглядит улицей, а не бесчеловечной трассой. Здесь хочется жить.
Так может быть и у нас. ГОСТы допускают.
Из особенностей: обилие приподнятых переходов, тактильная плитка спокойного серого цвета (зачем незрячим класть жёлтую?), велодорожка отделена от тротуара и выполняет тут транспортную функцию наравне с автомобилем и трамваем. У тротуаров имеются скругления углов. Отсутствуют заборы. Знаки все маленькие, без кислотных рамок и нет леса из столбов. По возможности они прикреплены вместе или совмещены со световыми опорами.
Экономично, просто, безопасно. Улица выглядит улицей, а не бесчеловечной трассой. Здесь хочется жить.
Так может быть и у нас. ГОСТы допускают.
❤2