Минстрой обеспокоен возможным снижением ввода жилья в России в ближайшие годы и не исключает необходимости корректировки показателей нацпроекта «Жилье и городская среда». Об этом на Восточном экономическом форуме заявил заместитель министра Никита Стасишин. Среди причин возможного спада называют жесткую политику Центробанка, держащего ключевую ставку на высоком уровне. Девелоперам сейчас невыгодно выводить на рынок много новых проектов: им нужно сбалансировать продажи в связи с падением спроса после отмены ряда льготных ипотечных программ, отмечают эксперты.

Развитие экономики в ДФО сопровождается ростом электропотребления и формированием дефицита электроэнергии. Среднегодовой рост потребления электроэнергии в ценовой зоне энергосистемы Востока без изолированных энергосистем в 2024–2029 гг составит порядка 5,5%.

По прогнозам, озвученным на Восточном экономическом форуме, к 2030 году дефицит электромощностей превысит 3 ГВт. Проблема заключается как в износе инфраструктуры, так и в ее недостаточном объеме.

— У нас большой износ сетевого хозяйства, поэтому часто бывают аварийные выходы и часть энергетических мощностей тратится на покрытие аварийных остановок. Недостаточно сетевого хозяйства и для экспорта электроэнергии в Китай, в чем есть потребность, — отметил министр энергетики РФ Сергей Цивилев.

Для удовлетворения потребностей экономики необходимо опережающее развитие энергетической инфраструктуры, что требует поиска новых источников инвестиций, считает директор по энергетике и ресурсообеспечению СИБУРа Владимир Тупикин. Он отметил, что возможным решением может стать использование потенциала потребителей и создание привлекательных условий для заключения инвестиционных двусторонних договоров.

По его словам, модернизация энергетики невозможна без господдержки. Необходимо привлекать бюджетные средства для софинансирования капиталоемких инфраструктурных проектов (ГЭС и АЭС), а также для развития сетевой топологии, что обеспечит конкуренцию среди поставщиков и надежность энергоснабжения потребителей.

В Администрации Президента по всем возможным каналам весьма однозначно дали понять, что для замедления инфляции будут предприниматься самые серьезные меры. Если для охлаждения кредитного рынка потребуется сокращать темпы ввода жилья — значит будут сокращать, в том числе с корректировками нацпроекта "Жилье и городская среда". В Минстрое недовольны жесткой политикой ЦБ, однако, эту битву они, скорее всего, проиграют.

@Preemnik

Вице-премьер Марат Хуснуллин: Особое внимание уделяем приведению в порядок маршрутов, которые ведут к образовательным и досуговым учреждениям. Работу проводим по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» практически во всех регионах. В этом году планируется обновить 920 дорог к образовательным учреждениям общей протяжённостью 3,1 тысяч километров. Продолжается обновление общественного транспорта. Эта мера тоже призвана повысить безопасность на дорогах и комфорт пассажиров, которые направляются на учёбу, работу, в другие места. При этом часть новых автобусов используется именно под школьные маршруты.

Павел Сниккарс попросил освобождения от должности заместителя министра энергетики РФ, на которой ему удалось потрудиться почти четыре года.

🤖 Среди ожидаемых эффектов — прирост доходов отраслей до 6% и сокращение их расходов до 45%. Планируется, что не менее 80% российских организаций ключевых отраслей экономики будут использовать отечественное программное обеспечение. Главными задачами являются обеспечение кибербезопасности и бесперебойного доступа к интернету, цифровое госуправление, подготовка кадров для IT, развитие цифровых платформ, перспективных разработок и искусственного интеллекта.

💰 Минпромторг сформировал структуру нового нацпроекта «Международная кооперация и экспорт». До 2030 года на все мероприятия планируется выделить 1,07 трлн рублей в базовом, более дорогом сценарии или 621 млрд в консервативном. Наиболее дорогой федпроект — «Промышленный экспорт»: 331,5 млрд в предодобренном консервативном сценарии или 455 млрд в базовом. Второй по масштабам финансирования — «Экспорт продукции АПК»: 205 млрд в консервативном и вдвое больше в базовом сценарии, 415 млрд. Третий федпроект — «Системные меры развития»: 58 млрд в бюджетном варианте и 100 млрд в базовом. Четвертый по объему финансирования проект — «Создание зарубежной инфраструктуры» (это новое направление для этого нацпроекта). Минпромторг предлагает выделить на него 27 млрд в экономном сценарии и 100 млрд — в базовом.

☝️ «Гильотина 2.0» продолжает безжалостно отсекать бессмысленные обязательные требования и резать раздутые сроки реализации проектов. А чтобы паузы на неизбежную «заточку ножей» не были слишком чувствительными, утверждён временный порядок работы Подкомиссии по упрощению государственного регулирования при Правительственной комиссии по проведению административной реформы с федеральными органами исполнительной власти, экспертным и бизнес-сообществом.

По каждому направлению «Гильотины 2.0» будут созданы экспертные группы, которые сфокусируются на разработке «клиентских путей» и «дорожных карт». В число экспертов будут включены наиболее достойные представители органов государственной власти, местного самоуправления, предпринимательского сообщества, общественных и научных организаций.

При этом ограничивать количество экспертов в этот раз вовсе не будут. А вот срок подготовки предложений сформированными экспертными группами ограничат до 5 рабочих дней. Для особых случаев (поручения первых лиц Правительства и пр.) могут быть установлены еще более сжатые сроки.

«Клиентские пути» и «дорожные карты» от экспертов направляются в Аналитический центр при Правительстве, который их рассылает в рабочие группы при Подкомиссии по совершенствованию контрольных (надзорных) и разрешительных функций федеральных органов исполнительной власти при Правкомиссии, а параллельно — в федеральные органы исполнительной власти, отвечающие за ключевые мероприятия (и, конечно же, в Минюст).

Те же самые 5 рабочих дней даются всем причастным на рассмотрение. А на улаживание между собой возникших разногласий мирным путем дается еще 3 рабочих дня. Если кто-нибудь из участников упирается и препятствует достижению компромисса, то в дело вступает Минэкономразвития. Оно должно очень постараться сделать так, чтобы не подключать высшее руководство Правительства, всячески содействуя достижению приемлемого итога.

Если же «тянущим одеяло на себя» всё равно не удастся чуть смягчить свою позицию ради достижения всеобщей договоренности, то «вопрос с повышенным градусом» выносится на саму Подкомиссию и уже решается её руководством.

В ближайшем будущем планируется донастроить образцы целевых состояний по всем направлениям, сформировать дорожные карты (разумеется, с КПЭ), разработать планы регуляторных изменений, требуемых ИТ-решений. И конечно же, решить кадровый вопрос: кого именно позвать в состав экспертных групп, чтобы разрабатывать «клиентские пути» по каждому направлению с указанием чётких назревших проблем.

Владимир Путин назначил председателем организационного комитета нового национального центра «Россия» первого заместителя главы Администрации Президента Сергея Кириенко, который должен в месячный срок утвердить весь состав оргкомитета «в целях демонстрации достижений РФ, укрепления национальной идентичности, использования положительного опыта развития субъектов РФ, формирования чувства гордости за страну, развития профессиональных навыков детей и молодежи, сохранения наследия международной выставки-форума "Россия"».

Владимир Путин утвердил обновлённый состав Комиссии при Президенте по вопросам стратегии развития топливно-энергетического комплекса и экологической безопасности. Комиссию он снова возглавил лично, а её ответственным секретарём по-прежнему останется Игорь Сечин.

ВЦИОМ провел третью волну опросов населения о знании и оценке работы правительства по реализации нацпроектов. Система социологического измерения их влияния на жизнь граждан, запущенная еще в 2020 году, демонстрирует довольно широкую (73% в среднем) информированность граждан о нацпроектах с предсказуемо высокими результатами в областях, где их мероприятия оказывают непосредственное влияние на жизнь людей, будь то программа материнского капитала, расширение спектра госуслуг или удовлетворение пикового спроса на услуги внутреннего туризма. Единственное, что пока выпадает из фокуса внимания социологов, — ответ на вопрос о том, чего бы хотели граждане от будущих нацпроектов: ответ на него правительство ищет в альтернативных системах обратной связи.

Правительство Курской области в ответе на запрос МОО «Майский указ» официально подтверждает: недавно в нормативные документы касающиеся получения сертификатов на покупку жилья или его восстановления на прежнем месте жительства, были внесены корректировки, которых требовала общественность. Жители Курской области, уехавшие из приграничных районов, теперь точно смогут приобрести жилье по сертификату в любом другом субъекте РФ, а не только в родном регионе.

Президент России Владимир Путин утвердил обновлённые составы двух комиссий Государственного совета:

▪️ по обеспечению согласованного функционирования и взаимодействия органов публичной власти (председатель Антон Вайно, заместитель председателя Сергей Кириенко);

▪️ по координации и оценке эффективности деятельности исполнительных органов субъектов РФ (председатель Сергей Кириенко, заместители председателя — Алексей Дюмин, Максим Орешкин, Марат Хуснуллин).

Им бы понедельники взять и отменить

Обратил внимание, что многолетняя практика проведения комиссии по законодательству в Правительстве по понедельникам претерпела изменение.
Теперь КЗД проводят по вторникам. Пока нет пленарных заседаний, аппарату правительства так удобнее. По словам источника, правительство в целом стало более гибким и адаптивным.

Но ценителям бюрократических традиций не о чем переживать, с началом осенней сессии Госдумы «каникулярный режим» закончится и КЗД снова будет проходить по понедельникам.

❗️Из интервью первого заместителя председателя Правительства Дениса Мантурова газете «Ведомости»:

— Давайте поговорим о технологическом суверенитете, который заявлен одной из тем ВЭФа в этом году. За его построение теперь будут отвечать адресные нацпроекты. Сколько их в итоге будет и как они будут называться? Какой объем финансирования предлагается заложить на них в следующую трехлетку?

— Адресные нацпроекты технологического лидерства отражают эволюцию подходов правительства к обеспечению технологического суверенитета страны. В итоговый перечень вошли восемь профильных нацпроектов, это: «Средства производства и автоматизации», «Новые материалы и химия», «Промышленное обеспечение транспортной мобильности», «Перспективные космические технологии и сервисы», «Современные технологии сбережения здоровья», «Продовольственная безопасность», «Беспилотные авиационные системы», а также «Новые атомные и энергетические технологии». Сейчас завершается формирование паспортов этих нацпроектов, объем финансирования финализируем уже в ближайшее время.

— Трудно себе представить, каким может быть объем такого финансирования, если на один только нацпроект по обеспечению транспортом в так называемом «необходимом» сценарии было предложено потратить 6,7 трлн руб.

— Эта оценка сделана по общей методике, включающей внебюджетные затраты, средства фонда национального благосостояния и субсидирование спроса на конечную продукцию. Хотя если говорить о компенсации процентов по лизингу самолетов, например, то это относится к прямому бюджетному финансированию. Но надо учитывать тот факт, что эти затраты возникнут у бюджета не ранее 2026 г. и просчитать на сегодня, какой будет ключевая ставка, а следовательно — и объем компенсации, невозможно.

— На самолеты и вертолеты, кстати, этот нацпроект предполагает выделение наибольшего объема средств — 5,16 трлн руб.

— Из них на господдержку именно производства воздушных судов и научных разработок для этой техники приходится кратно меньше. Поэтому пока правильнее оценивать стоимость и федерального проекта по самолетам, и всего нацпроекта исходя из базовых значений заложенных на них средств.

— К слову, в том же федпроекте по авиастроению заложен выпуск 994 гражданских самолетов до 2030 г., как в текущей профильной госпрограмме. А консультанты, которые делали аудит этой программы, говорят, что столько нашим авиакомпаниям не нужно. Какова ваша позиция?

— Необходимость в этих самолетах есть: нужны суда для перевозки заявленного пассажиропотока (более 150 млн человек), который российские авиакомпании должны обеспечить в 2030 г. Постепенное выбытие имеющегося у эксплуатантов парка неизбежно — и он будет замещаться российскими аналогами. Но насколько быстрым будет этот процесс, учитывая параллельный рост отраслевых компетенций по ремонту импортной техники, сейчас оценить сложно. Поэтому пока никаких изменений в программу вносить не будем.

Полный текст интервью читайте здесь.