Перекур, обеденный перерыв и десятиминутка мастурбации. И снова перекур. Примерно по такому расписанию трудятся работники (пока что) одной испанской компании. В их офисе поставили кабинку, где каждый может уединиться для самоудовлетворения. Инициатива экспериментальная, но, судя по обратной связи от работников, она приживётся надолго. 

Как отреагировали сотрудники, что поменялось в коллективе с тех пор и зачем это всё надо — рассказали на ночь глядя ниже.

Кому пришло в голову
Автор идеи — руководитель агентства эротических услуг Эрики Ласт. Пилотные испытания самоудовлетворения в компании проходили ещё во времена локдауна. Потом инициативу поставили на паузу. И вот эксперимент запустили вновь на более долгий срок, и отменять его пока что не собираются.

Особый 30-минутный перерыв нельзя делать где попало. Эрики Ласт всё продумала и оборудовала специальное помещение под названием Masturbation station ("Станция мастурбации").

Зачем 
Прежде всего облегчить стресс и уменьшить раздражительность сотрудников. По мнению начальницы, такой перерыв улучшает психоэмоциональное состояние и производительность её подчинённых. Сами сотрудники отметили, что у них снизилась агрессия и повысилась эффективность работы.

Как яблоко в день помогает здоровью, так и мастурбация может снизить тревожность и повысить настроение. Удовлетворённые сотрудники работают лучше и создают более позитивную атмосферу в компании

— метафорично комментирует инициативу заведующая похотливого заведения.

Как признаётся сама Эрики Ласт, сотрудники компании хвалят её и благодарят за необычный, смелый подход к управлению. Тем более в компании, занимающейся развлечениями для взрослых, такие инновации не вызвали сильного удивления.

Реакции
Что касается сотрудников, наверное, вы уже поняли — они довольны и обеими руками за. Хотя поначалу некоторые относились к своеобразному перерыву скептично. Но после нескольких "перерывов удовольствия" и правда почувствовали себя спокойнее и продуктивнее. 

В обществе отреагировали по-разному. Сторонники прогрессивных методов управления похвалили идею Эрики Ласт и назвали специфический перерыв проявлением заботы о ментальном здоровье. Также пользователи в Сети отметили, что это происходит не в офисе банка, а в индустрии, связанной со взрослым контентом, где подобная открытость более уместна. Поэтому ничего страшного.

Но нашлись и критики станции мастурбации на работе. Недовольные почитали такой перерыв чрезмерным и неуместным в контексте работы. Также люди опасаются, что идея выйдет за рамки компании Эрики Ласт и найдёт применение в самых неподходящих для мастурбации отраслях. А ещё были те, кто назвал перерыв самоудовлетворения маркетинговым ходом для привлечения внимания к бренду, а не какой-то там заботой о сотрудниках. Если так — снимаем шляпу.

Мнение
Автор поста без понятия, как на это реагировать. Скорее всего, для таких перерывов есть места, куда более подходящие, чем офис. 

Представим, что станцию для мастурбации поставили бы у вас на работе, что бы вы сделали — уволились, обрадовались или просто продолжили бы трудиться как ни в чём не бывало?

Пишите своё мнение в комментариях;) 

❤️ Ну, за Mash Room

В новой Lada Iskra за 1 250 000 рублей нет кондиционера. В комплектациях подороже его всё-таки поставили, но без климат-контроля. Главный инженер проекта Виталий Логинов объяснил, в чём дело: оказывается, компания провела исследование и выяснила, что не все потребители пользуются кондиционером.

По словам Логинова, есть регионы с холодным климатом, кондиционер там не нужен, но датчик дождя, датчик света — востребованы, поэтому они есть во всех комплектациях. И на том спасибо, добавим от себя. Что касается мощности — Iskra не получила 1,8-литровый мотор, который есть у Vesta. Детальный разбор нового флагмана от Lada, который подготовили мы совместно с основателем автоподбора AutoExpert-RF Егором Волковым, читайте ниже.

Почему нет кондея?
Iskra изначально создавалась как более бюджетный вариант Vesta, которая сама по себе бюджетная машина. Зато в базовой комплектации Comfort новой Lada есть:

— две подушки безопасности,
— системы ABS и ESP,
— центральный замок с дистанционным управлением,
— сиденье водителя с регулировкой по высоте,
— система помощи при старте на подъёме,
— система контроля давления в шинах,
— электроусилитель руля,
— электростеклоподъёмники передних дверей,
— телематический сервис LADA Connect,
— колёса R15 со стальными дисками и декоративными колпаками.

Ну и ещё много базовых приколюх, которыми давно уже никого не удивить.

Грубо говоря, машина спроектирована больше для городской езды. И вот как бы новое авто в линейке Lada.

Ещё про комплектацию
Вероятно, в машине есть проблема с шумоизоляцией. Но тем, кто берёт эту тачку в базовой комплектации, по барабану на шумку. Наверняка кузовные материалы у Iskra похуже, чем в той же Vesta. И на самом деле это самое главное, за что можно зацепиться, потому что при ДТП она может быть более опасна, чем Vesta.

О болячках
Как и у всего ВАЗа, главная одна — гниение. По остальным: есть уйма обзоров на YouTube, где топливный бак не открывается уже на второй день владения, сиденья отваливаются, не прикручено что-то. По мнению эксперта, всё потому что сборка на заводе происходит "из-под палки". Машина максимально бюджетная, а значит, и рабочая сила, которая была нанята для её сборки, соответственно, такая же.

Чё по запчастям
С ними проблем точно не будет. Это колоссальный плюс. Сегодня любые новые детали на Iskra можно купить за копейки. Но, как мы все знаем, запчасть на АвтоВАЗе иногда покупаешь новую, а она уже сломана, говорит Егор Волков.

Совет будущим покупателям: на любой отечественный автопром нужно обязательно наносить антикоррозийную защиту. Хотя и это не помогает надолго.

Iskra или забугорная с пробегом
Естественно, подержанная иномарка. Но тут важно, какие задачи у человека. Если хватает на ту же Iskra с кондеем и нужно просто где-то двигаться по своему населённому пункту, то можно остановиться и на отечественной ласточке.

Ещё из плюсов: Iskra не должна сильно терять в цене. Но время ещё покажет, насколько плохо или хорошо она сделана. Если машина сгнивает значительно быстрее, чем та же Vesta, то потеря в деньгах будет существенная, и продать за адекватную сумму не выйдет.

1 250 000 — адекват цена или оверпрайс?
За новую машину на гарантии — адекват. Для регионов самое то. В Москве вряд ли эту машину ждёт успех. За эти деньги можно найти условный Solaris 2019–2020 годов, но пробег будет более 100 000 км, и проблемы как по кузову, так и по движку с коробкой однозначно будут.

Как адекватный поджоп Iskra — ок. Но раскошелиться хотя бы на кондиционер точно стоит, подытожил Волков.

❤ С любовью, Mash Room