#РетроРеклама авиакомпании Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft (или просто DELAG), #Германия, 1912 год.
Первенство в регулярных пассажирских перевозках по воздуху принадлежит дирижаблям. Если быть более точным — жёстким дирижаблям, которые конструировал граф Фердинанд фон Цеппелин. 16 ноября 1909 года была основана компания DELAG. Она была подразделением дирижаблестроительной компании Zeppelin Luftschiffbau, задачей которого была организация пассажирских перевозок на дирижаблях. Несмотря на то, что эта идея первоначально не нашла поддержку у графа фон Цеппелина, молодой авиакомпании удалось получить финансирование от судоходной компании Hamburg-America Line (её реклама тоже есть на этом плакате).
В 1912 году флот DELAG пополнил дирижабль LZ 11 Viktoria Luise (в честь дочери немецкого кайзера Вильгельм II). Именно он изображён на плакате и рейсы на нём из Франкфурта-на-Майне рекламируются. Летал LZ 11 в следующие районы страны — Рейнгау, Таунус, Шпессарт, Оденвальд, Бергштрасе. Среднее время в пути было 1,5-2 часа, а цена билета — 100 марок. Отдельно отмечалось, что на борту может разместиться максимум 12 пассажиров. С началом Первой мировой войны LZ 11 Viktoria Luise, как и все другие дирижабли DELAG, был реквизирован немецкой армией.
P.S. Чтобы оценить дорого или нет стоил билет, скажу, что за 1 марку тогда можно было купить 400 граммов кофе.
📸 Smithsonian National Air and Space Museum
Первенство в регулярных пассажирских перевозках по воздуху принадлежит дирижаблям. Если быть более точным — жёстким дирижаблям, которые конструировал граф Фердинанд фон Цеппелин. 16 ноября 1909 года была основана компания DELAG. Она была подразделением дирижаблестроительной компании Zeppelin Luftschiffbau, задачей которого была организация пассажирских перевозок на дирижаблях. Несмотря на то, что эта идея первоначально не нашла поддержку у графа фон Цеппелина, молодой авиакомпании удалось получить финансирование от судоходной компании Hamburg-America Line (её реклама тоже есть на этом плакате).
В 1912 году флот DELAG пополнил дирижабль LZ 11 Viktoria Luise (в честь дочери немецкого кайзера Вильгельм II). Именно он изображён на плакате и рейсы на нём из Франкфурта-на-Майне рекламируются. Летал LZ 11 в следующие районы страны — Рейнгау, Таунус, Шпессарт, Оденвальд, Бергштрасе. Среднее время в пути было 1,5-2 часа, а цена билета — 100 марок. Отдельно отмечалось, что на борту может разместиться максимум 12 пассажиров. С началом Первой мировой войны LZ 11 Viktoria Luise, как и все другие дирижабли DELAG, был реквизирован немецкой армией.
P.S. Чтобы оценить дорого или нет стоил билет, скажу, что за 1 марку тогда можно было купить 400 граммов кофе.
📸 Smithsonian National Air and Space Museum
#РетроРеклама авиакомпании New Zealand National Airways Corporation (NZNAC), #НоваяЗеландия, ~1950 год.
«К вашим услугам …» перелёты на самолётах молодого новозеландского перевозчика. NZNAC была основана в 1945 году на основании государственного закона о национальных авиалиниях. Это было управляемое государством объединение 40-й транспортной эскадрильи Королевских ВВС Новой Зеландии, а/к Union Airways и целого ряда небольших перевозчиков, которые начинали возить пассажиров и грузы ещё до начала Второй мировой войны. Просуществует NZAC до 1978 года, когда будет объединена с международной национальной а/к Air New Zealand.
Художник нарисовал красивую иллюстрацию — океанское побережье и летящий над небольшим городом авиалайнер. Но в имени его он допустил ошибку — у NZNAC никогда не было самолёта с именем "Kororo". Зато был поршневой авиалайнер Lockheed Model 18 Lodestar с б/н ZK-AHX и именем "Karoro" в честь городка на побережье Тасманова моря. С 1943 по 1945 год этот самолёт эксплуатировался новозеландскими ВВС, а после был продан а/к Union Airways. С началом формирования флота NZNAC, этот борт автоматически «перешёл под знамёна» новой авиакомпании. Пассажиров в Новой Зеландии он будет возить недолго — уже в 1951 году его продадут в США.
📸 Smithsonian National Air and Space Museum
«К вашим услугам …» перелёты на самолётах молодого новозеландского перевозчика. NZNAC была основана в 1945 году на основании государственного закона о национальных авиалиниях. Это было управляемое государством объединение 40-й транспортной эскадрильи Королевских ВВС Новой Зеландии, а/к Union Airways и целого ряда небольших перевозчиков, которые начинали возить пассажиров и грузы ещё до начала Второй мировой войны. Просуществует NZAC до 1978 года, когда будет объединена с международной национальной а/к Air New Zealand.
Художник нарисовал красивую иллюстрацию — океанское побережье и летящий над небольшим городом авиалайнер. Но в имени его он допустил ошибку — у NZNAC никогда не было самолёта с именем "Kororo". Зато был поршневой авиалайнер Lockheed Model 18 Lodestar с б/н ZK-AHX и именем "Karoro" в честь городка на побережье Тасманова моря. С 1943 по 1945 год этот самолёт эксплуатировался новозеландскими ВВС, а после был продан а/к Union Airways. С началом формирования флота NZNAC, этот борт автоматически «перешёл под знамёна» новой авиакомпании. Пассажиров в Новой Зеландии он будет возить недолго — уже в 1951 году его продадут в США.
📸 Smithsonian National Air and Space Museum