#техники_моделизма@linser_m
Это отрывок из книги Inks, изданной компанией AK Interactive. В книге рассказывается об использовании чернил для окраски и визуализации моделей.
Конкретно эта статья мне показалась интересной тем, что в ней рассматривается использование чернил в работе над моделью гражданского судна.
В целом, судя по всему, чернила - материал довольно интересный, даёт интересные возможности благодаря прозрачности.
Я хоть и выбрал для публикации пример с кальмароловом, но мне более интересны возможности не состаривания, а тонирования новой, неушатанной техники.
В общем, надо пробовать.
Перевод - Гугл.
Это отрывок из книги Inks, изданной компанией AK Interactive. В книге рассказывается об использовании чернил для окраски и визуализации моделей.
Конкретно эта статья мне показалась интересной тем, что в ней рассматривается использование чернил в работе над моделью гражданского судна.
В целом, судя по всему, чернила - материал довольно интересный, даёт интересные возможности благодаря прозрачности.
Я хоть и выбрал для публикации пример с кальмароловом, но мне более интересны возможности не состаривания, а тонирования новой, неушатанной техники.
В общем, надо пробовать.
Перевод - Гугл.
👍2
#химия@linser_m
На финальной стадии сборки модели для склеивания окрашенных деталей я использую вот этот клей от Quinta Studio.
Он достаточно крепко держит склейку.
Остатки клея легко убрать кистью, смоченной в воде.
Засохший клей абсолютно прозрачен. Поэтому даже если какие-то следы и не удастся убрать, их почти не будет видно.
Но хочу сказать, что этот клей требует определенного привыкания к себе.
Дело в том, что он долго сохнет (где-то минут 20). При этом процесс отвердевания идет не через увеличение вязкости, как, скажем, у ПВА, а через какую-то типа кристаллизацию, когда клей крошится. Если в этот момент детали пошевелить, они не склеятся. Поэтому позиционировать и фиксировать детали нужно относительно быстро (по моему опыту - не дольше 40 секунд), а оставлять склейку в покое надо минут на 20 - 30.
При этом понятие "схватил" у этого клея довольно специфичное. Он вроде как бы схватывает детали, но в этот момент он доходит до фазы крошения, что делает схватку очень хрупкой.
На финальной стадии сборки модели для склеивания окрашенных деталей я использую вот этот клей от Quinta Studio.
Он достаточно крепко держит склейку.
Остатки клея легко убрать кистью, смоченной в воде.
Засохший клей абсолютно прозрачен. Поэтому даже если какие-то следы и не удастся убрать, их почти не будет видно.
Но хочу сказать, что этот клей требует определенного привыкания к себе.
Дело в том, что он долго сохнет (где-то минут 20). При этом процесс отвердевания идет не через увеличение вязкости, как, скажем, у ПВА, а через какую-то типа кристаллизацию, когда клей крошится. Если в этот момент детали пошевелить, они не склеятся. Поэтому позиционировать и фиксировать детали нужно относительно быстро (по моему опыту - не дольше 40 секунд), а оставлять склейку в покое надо минут на 20 - 30.
При этом понятие "схватил" у этого клея довольно специфичное. Он вроде как бы схватывает детали, но в этот момент он доходит до фазы крошения, что делает схватку очень хрупкой.
👍2
#библиотека@linser_m
Купил книгу Paper Modeling Techniques, изданную AK Interactive.
Повёлся на скрины страниц, выложенные на @imodelist (у них же и взял). Почему-то у меня сложилось впечатление, что книга будет про техники работы с бумагой и сборку на ее основе сложных элементов.
Оказалось, что нет. В книге про работу с бумагой почти ничего нет. Зато куча сильных примеров того, что можно сделать из бумаги.
В итоге получилось так, что ценность как руководство или хотя бы навигатор по направлению у книги почти нулевая. Но с точки зрения мотивации на научиться делать на таком уровне, как приведенные в ней работы, работает на ура :)
Купил книгу Paper Modeling Techniques, изданную AK Interactive.
Повёлся на скрины страниц, выложенные на @imodelist (у них же и взял). Почему-то у меня сложилось впечатление, что книга будет про техники работы с бумагой и сборку на ее основе сложных элементов.
Оказалось, что нет. В книге про работу с бумагой почти ничего нет. Зато куча сильных примеров того, что можно сделать из бумаги.
В итоге получилось так, что ценность как руководство или хотя бы навигатор по направлению у книги почти нулевая. Но с точки зрения мотивации на научиться делать на таком уровне, как приведенные в ней работы, работает на ура :)
#стройка_БК33@linser_m
В продолжение темы бронекатера пр.1124: этим постом я открываю стройку этой модели. [club29859496|Звезда] модель еще не выпустила, а я уже начинаю :)
Дело в том, что я не стал испытывать судьбу и дожидаться подробностей об этой модели. Я решил, что вряд ли Звезда ради одного борта вложит в набор зенитку 70К, поэтому купил отдельный набор для ее сборки (представлен на фото).
Я понимаю, что скорее всего будет афтермаркет и кто-нибудь ее обязательно напечатает, но я не люблю 3D, я люблю пластик и травло.
Если Звезда решится вложить зенитку в набор, то у меня будет лишняя, что поделать :) А на катер я поставлю лучшую.
В продолжение темы бронекатера пр.1124: этим постом я открываю стройку этой модели. [club29859496|Звезда] модель еще не выпустила, а я уже начинаю :)
Дело в том, что я не стал испытывать судьбу и дожидаться подробностей об этой модели. Я решил, что вряд ли Звезда ради одного борта вложит в набор зенитку 70К, поэтому купил отдельный набор для ее сборки (представлен на фото).
Я понимаю, что скорее всего будет афтермаркет и кто-нибудь ее обязательно напечатает, но я не люблю 3D, я люблю пластик и травло.
Если Звезда решится вложить зенитку в набор, то у меня будет лишняя, что поделать :) А на катер я поставлю лучшую.
#стройка_pt109@linser_m
Продолжаю работу над торпедным катером Джона Кеннеди. На этот раз сфокусировали на ходовом мостике, радиорубке и кают-компании - в общем, на надстройке и мачте.
Подкрасил мелкие элементы. Переделал рычаги управления, раскрасил панель управления катером. Черным покрасил противоскользящие поверхности на ступенях и крышах радиорубки и кают-компании. Доработал мачту, вставил серьги для бегущего такелажа.
Исправил кучу косяков, которых, как водится, было великое множество.
Продолжаю работу над торпедным катером Джона Кеннеди. На этот раз сфокусировали на ходовом мостике, радиорубке и кают-компании - в общем, на надстройке и мачте.
Подкрасил мелкие элементы. Переделал рычаги управления, раскрасил панель управления катером. Черным покрасил противоскользящие поверхности на ступенях и крышах радиорубки и кают-компании. Доработал мачту, вставил серьги для бегущего такелажа.
Исправил кучу косяков, которых, как водится, было великое множество.
🔥3👍1
#косяки@linser_m
Вот эти серьги, что висят на концах реи, я делал часа три, а то и больше. Штук 8. а то и 10, потерял - улетели куда-то, проволока жесткая, поэтому они восхитительно пружинили и летали по моей макетной. Причин, как всегда, две: кривые руки и слишком далеко сажусь от стола, поэтому все роняю на пол. А там такая мелочь упрыгивает очень прилично.
Я уже думал бросить и протянуть такелаж по упрощенной схеме. Но потом решил, что торопиться некуда и в конце концов сделал.
Про серьги: жесткая (латунная проволока) 0.2мм накручена на сверло 0.8, затем вырезаны кольца монтажным ножом. Кольца раздвинуты, вставлены в рымы, вклеенные в реи. Затем зажаты и затемнены жидкостью для темнения фототравления (она на краске почти не оставила следов, следы мне удалось без проблем смыть водой).
Вот эти серьги, что висят на концах реи, я делал часа три, а то и больше. Штук 8. а то и 10, потерял - улетели куда-то, проволока жесткая, поэтому они восхитительно пружинили и летали по моей макетной. Причин, как всегда, две: кривые руки и слишком далеко сажусь от стола, поэтому все роняю на пол. А там такая мелочь упрыгивает очень прилично.
Я уже думал бросить и протянуть такелаж по упрощенной схеме. Но потом решил, что торопиться некуда и в конце концов сделал.
Про серьги: жесткая (латунная проволока) 0.2мм накручена на сверло 0.8, затем вырезаны кольца монтажным ножом. Кольца раздвинуты, вставлены в рымы, вклеенные в реи. Затем зажаты и затемнены жидкостью для темнения фототравления (она на краске почти не оставила следов, следы мне удалось без проблем смыть водой).
У Lindberg есть модель плавучего маяка Nantucket. Судно выглядит, мягко выражаясь, несуразно: пузатый, как в детских мультиках, корпус, такие же мультяшные надстройки. Я был уверен, что это какой-нибудь плод фантазии дизайнеров моделей, основанный на собирательном образе.
Оказалось, что нет. Оказалось, что в реальности такое судно есть и оно действительно выглядит так, как на коробке модели - по-мультяшному.
Оказалось, что оно было очень известно в США у него интересная история и его сохранили как памятник технической истории.
Его называли океанской Статуей Свободы, поскольку первое, что видели суда, идущие в Нью-Йорк, был маяк Nantucket, который работал на отмелях одноименного острова в ста милях от материка. И он же был последним, что они видели, когда уходили из Штатов.
Оказалось, что нет. Оказалось, что в реальности такое судно есть и оно действительно выглядит так, как на коробке модели - по-мультяшному.
Оказалось, что оно было очень известно в США у него интересная история и его сохранили как памятник технической истории.
Его называли океанской Статуей Свободы, поскольку первое, что видели суда, идущие в Нью-Йорк, был маяк Nantucket, который работал на отмелях одноименного острова в ста милях от материка. И он же был последним, что они видели, когда уходили из Штатов.
👍4🔥1
#стройка_atmp@linser_m
Продолжаю стройку Supacat ATMP. Детализирую каркас установки крана - манипулятора. Делаю фиксаторы упоров. Результат - на первом фото.
На втором фото - упоры на реальной машине. Принцип их работы следующий. На каждом упоре есть фиксатор (обведены голубыми окружностями), которые удерживают пятку в разложенном или сложенном положении (на фото пятки зафиксированы в каком-то промежуточном состоянии). Когда нужно использовать кран, фиксаторы ослабляются, пятки вытаскиваются до упора в поверхность, затем блокируются фиксаторами. Далее гидроцилиндрами пятки упираются в землю и машина обретает устойчивое состояние.
В наборе Gecko Models этих фиксаторов нет, поэтому сделал их из проволоки. Сперва выгнул ручки, затем вставил в них оси, спаял, вырезал, обточил и вклеил в отверстия, которыми обозначил их посадочные места. Весь процесс и результат показаны на остальных фото карусели.
Продолжаю стройку Supacat ATMP. Детализирую каркас установки крана - манипулятора. Делаю фиксаторы упоров. Результат - на первом фото.
На втором фото - упоры на реальной машине. Принцип их работы следующий. На каждом упоре есть фиксатор (обведены голубыми окружностями), которые удерживают пятку в разложенном или сложенном положении (на фото пятки зафиксированы в каком-то промежуточном состоянии). Когда нужно использовать кран, фиксаторы ослабляются, пятки вытаскиваются до упора в поверхность, затем блокируются фиксаторами. Далее гидроцилиндрами пятки упираются в землю и машина обретает устойчивое состояние.
В наборе Gecko Models этих фиксаторов нет, поэтому сделал их из проволоки. Сперва выгнул ручки, затем вставил в них оси, спаял, вырезал, обточил и вклеил в отверстия, которыми обозначил их посадочные места. Весь процесс и результат показаны на остальных фото карусели.
👍2
#стройка_atmp@linser_m продолжается - делаю шланги, соединяющие гидроцилиндры упоров с остальной гидросистемой. Результат - на первом фото.
Цилиндры на втором фото обведены овалами и там видно, что шланги подключаются к цилиндрам через какую-то планку. Я решил исключить эту планку, а шланги подключить напрямую к гидроцилиндрам.
Еще одно упрощение - я исключил те два шланга, что уходят куда-то в кузов вездехода. Их у меня не будет.
Iланги делаю из мягкой проволоки 0.3мм. Соединительные муфты делаю из проволоки 0.2мм. Для этого наматываю ее тремя плотными витками на "шланг", отрезаю лишние концы, а затем припаиваю. В итоге получаю шланг с муфтой.
Cо стороны соединения с гидроцилиндром отрезаю лишний "шланг", оставляя маленький хвостик, примерно 0.5мм.
В гидроцилиндре сверлю посадочное отверстие, где должна подключаться муфта, а затем в него вклеиваю оставленный хвостик. Подключаю к гидроцилиндру два шланга. А чтобы они не телепались, прихватываю их двумя хомутами из маскировочной ленты шириной 1мм.
Цилиндры на втором фото обведены овалами и там видно, что шланги подключаются к цилиндрам через какую-то планку. Я решил исключить эту планку, а шланги подключить напрямую к гидроцилиндрам.
Еще одно упрощение - я исключил те два шланга, что уходят куда-то в кузов вездехода. Их у меня не будет.
Iланги делаю из мягкой проволоки 0.3мм. Соединительные муфты делаю из проволоки 0.2мм. Для этого наматываю ее тремя плотными витками на "шланг", отрезаю лишние концы, а затем припаиваю. В итоге получаю шланг с муфтой.
Cо стороны соединения с гидроцилиндром отрезаю лишний "шланг", оставляя маленький хвостик, примерно 0.5мм.
В гидроцилиндре сверлю посадочное отверстие, где должна подключаться муфта, а затем в него вклеиваю оставленный хвостик. Подключаю к гидроцилиндру два шланга. А чтобы они не телепались, прихватываю их двумя хомутами из маскировочной ленты шириной 1мм.
🔥2